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 開業日のレストン タウン センター駅のプラットホーム | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 12023-A サンセットヒルズロード レストン、バージニア州 | ||||||||||
| 座標 | 北緯38°57′10″ 西経77°21′37″ / 北緯38.95278° 西経77.36028° / 38.95278; -77.36028 | ||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 |
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| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| 駐車場 | 2,000台[1] | ||||||||||
| 自転車施設 | キャピタル・バイクシェア、 ラック40台、 ロッカー22台[1] | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | N07 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 2022年11月15日 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2023 | 毎日603人[2] | ||||||||||
| ランク | 98 件中 92 件 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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レストン・タウンセンター駅（仮称レストン・パークウェイ）[3]は、バージニア州北部の非法人地域レストンにあるワシントンメトロシルバーラインの急行駅である。2022年11月15日に開業した。
駅はレストンの中心部、 SR 267 （ダレス有料道路）の中央分離帯内、SR 602（レストン パークウェイ）とのインターチェンジの西側にあります。レストン タウン センターは駅の北約 2,000 フィート（610 メートル）にあります。駅には島式ホームが1 つあり、線路は 2 線です。2 つの歩道橋が高速道路を横切り、駅とバス停、および両側のキス アンド ライドロットを結んでいます。 [4]
歴史
シルバーラインは、ワシントン D.C.とワシントン・ダレス国際空港、およびタイソンズ、レストン、ハーンドン、アッシュバーンの周辺都市を鉄道で結ぶために21世紀に開発されました。[5] 2つのフェーズで建設され、ワシントン D.C. とウィーレ・レストン・イーストを結ぶ第1フェーズは2014年にオープンしました。 [6]ダレス空港を通る第2フェーズの資金調達と計画は、第1フェーズの建設中も継続されました。2012年、ラウドン郡監督委員会は5対4の投票で、路線をダレス空港まで延長し、郡内にまで延長することを決定しました。[7] 2013年4月25日、第2フェーズの契約が11億7,700万ドルの費用で発行されました。[8]
2015年4月、プロジェクト関係者は、雨水管理の要件が厳格化したことが遅延の大きな原因であるとして、駅の開業日を2019年後半に延期した。関係者によると、この路線では、プロジェクトの第1フェーズに遅れて追加されたシステムの自動列車制御の改善も組み込む必要があった。[9] 2019年8月、プロジェクト関係者は、シルバーラインの第2フェーズの建設が2020年半ばまでに完了する予定であると報告した。[10]開業日は2021年初頭に延期され、[11]その後2021年後半に延期された。 [12] 2021年2月、メトロは第2フェーズの延長をテストするのに5か月かかると発表した。[13] [14]その後、メトロポリタンワシントン空港局（MWAA）は、第2フェーズの延長は2021年レイバーデーまでにほぼ完了すると発表したが、[15]その後MWAAはこの期限に間に合わなかった。[16]
MWAAは2021年11月に鉄道工事が「ほぼ完了」したと発表した。しかし、WMATAは旅客サービスが開始されるまでにテストやその他の準備に5か月かかる可能性があると見積もった。[17]模擬サービステストは2022年10月にフェーズ2の線路で開始された。 [18] [19] [20]フェーズ2は2022年11月15日に正式にオープンした。[21]
公共交通指向型開発
フェアファックス郡内のシルバーラインのすべての駅と同様に、フェアファックス郡計画委員会は、周辺地域をレストンタウンセンターにつながる多目的、高密度、歩行者天国に変えることを目的としています。計画委員会は、ニュードミニオンパークウェイ、レストンパークウェイ、サンセットヒルズロード、サンライズバレードライブ、フェアファックス郡パークウェイに囲まれたエリアを交通指向型開発地域として定義しました。[22]地区の大部分は多目的地域に指定されていますが、一部の郊外地域はオフィス、工業、または政府用途に指定されています。[22]
参考文献
- ^ ab Klavon、Dawn（2023年2月14日）。「シルバーライン延長について知っておくべきことすべて」ノーザンバージニアマガジン。2023年7月3日閲覧。
- ^ 「メトロレール利用者数概要」ワシントン首都圏交通局。 2024年2月11日閲覧。
- ^ Hosh, Kafia (2011年3月29日). 「フェアファックス、メトロレールの新駅名を承認」ワシントンポスト. 2011年3月29日閲覧。
- ^ 「ダレス・メトロレール - レストン・タウンセンター」。メトロポリタン・ワシントン空港局。2013年8月26日閲覧。
- ^ 「シルバーラインアクティベーションプラン」(PDF)。WMATA 。 2014年2月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年6月28日閲覧。
- ^ III、アシュリー ・ハルシー、アラタニ、ロリ、ダガン、ポール（2014年7月26日）。「全員乗車！メトロの新シルバーラインが初めて線路を走行」ワシントンポスト。ISSN 0190-8286 。 2022年11月16日閲覧。
- ^ Jacobson Moore, Erika (2012年7月3日). 「Loudoun's In: Split Board Backs Silver Line Extension」. Leesburg Today Media Services. 2012年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月9日閲覧。
- ^ 「空港局、キャピタル・レール・コンストラクターズにフェーズ2建設契約を授与する予定」（プレスリリース）。2013年4月25日。 2014年3月22日閲覧。
- ^ ゴールドバーグ、AP通信、ジェフ（2015年4月28日）。「シルバーラインのダレス空港までの最終段階は2019年まで延期」。WJLA 。 2020年12月13日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ Roussey/ABC7、トム（2019年8月6日）。「空港局：シルバーラインは2020年4月までに完成する可能性があります」。WJLA 。 2020年12月13日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ Roussey (ABC7), Tom (2020年2月20日). 「メトロシルバーライン第2フェーズが再び延期、早くても2021年春に開業予定」WJLA . 2020年12月13日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「メトロのシルバーライン第2フェーズ、2021年秋に再度延期される見込み」wjla.com 。 2020年12月13日閲覧。
- ^ 「シルバーラインフェーズ2アップデート」（PDF）。WMATA 。2021年2月11日。 2021年9月6日閲覧。
- ^ Cushman & Wakefield Research (2014年2月3日). 「Silver Line」. Washington Business Journal . 2021年9月6日閲覧。
- ^ 「シルバーラインの延伸工事、レイバーデーまでにメトロによる引き継ぎが可能になる見込み」2021年3月5日。
- ^ 「MWAAはシルバーライン第2フェーズのレイバーデー期限に間に合わず、開業が延期される可能性が高い」2021年7月2日。
- ^ 「シルバーラインのダレスへの延伸、数年 の遅延の後、完成に一歩近づく」ワシントンポスト。ISSN 0190-8286 。 2022年11月16日閲覧。
- ^ 「シルバーライン第2フェーズの模擬運行は来月開始予定だが、開業日は未定」FFXnow 2022年9月8日2022年10月7日閲覧。
- ^ 「新しいシルバーラインの駅がまもなく新しいメトロレールマップとともに登場」www.wmata.com . WMATA . 2022年10月7日閲覧。
- ^ 「シルバーラインの次のフェーズがまもなくオープン」NBC4ワシントン。 2022年10月7日閲覧。
- ^ 「メトロがシルバーライン延伸工事を開通式典で開始。6つの新駅への#RideSilverにお客様をお迎えします」（プレスリリース）。ワシントン首都圏交通局。2022年11月15日。
- ^ ab 「Reston Parkway駅周辺コミュニティ会議」（PDF）。フェアファックス郡計画委員会。2016年6月11日閲覧。
外部リンク
- ダレス回廊メトロレールプロジェクト