平鉄砲艦

平鉄砲艦（正式にはレンデル砲艦）は、小型で乾舷が低く、マストがなく、^{[注 1]}船を向けて照準を定める、旋回しない大型砲 1 門を搭載する沿岸砲艦の一種である。この艦の名前の由来は、19 世紀に衣類のアイロンがけに使われた 平鉄に外見が似ていることから付けられた。

最初の平鉄砲艦は1867年に進水し、最後の平鉄砲艦は1894年に進水したが、大多数は1870年から1880年にかけて建造された。これらの艦は安価な沿岸防衛兵器として設計されたが、その役割はうまく果たせなかった。最も有用だったのは沿岸の攻撃砲撃であった。頑丈に造られたこれらの艦は、20世紀後半まで使用されたものもあり、2度の世界大戦で実戦に使用された。イギリスの平鉄砲艦メドウェイの船体はバミューダ沖の浅瀬に横たわっている。ノルウェーの平鉄砲艦ティルはビョルン・ウェスト の名で今も現役で、最新の報告によると2014年5月にエイズビク造船所に入港し修復作業に入った。^[1]

1867年、サー・WG・アームストロング・アンド・カンパニーは地元の造船業者チャールズ・ミッチェル博士と契約を結び、ミッチェルの造船所が軍艦を建造し、アームストロングの会社が兵器を提供することになった。ジョージ・レンデルがこの新しい事業の責任者となり、彼の指揮下で設計された船は、アームストロング工場で重砲の試験に使用されていた小型船がベースとなった。^[2] 砲術の第一人者であるサー・アストリー・クーパー・キー提督の協力を得て、彼はこれらの船を沿岸防衛作戦用の砲艦に改造した。^[2]

典型的な平鉄製の砲艦は、排水量約 250 トン、全長 100 フィート (30 m) 未満、喫水はわずか 6 フィート (1.8 m) でした。武装は大型砲 1 門 (通常は 10 ～ 12 インチ、イタリアのカストール級の場合は巨大な 16 インチ砲) でした。艦首に取り付けられた砲は、航海中に安定性が損なわれないように油圧機構で上げ下げできるように設計されていました。砲の取り付けは仰角は可能でも横方向への旋回は不可能 (巨大なパント砲のように) であったため、砲は船全体を向けて狙いを定めました。索具は一切装備されておらず、2 本のスクリューが取り付けられているため、喫水が大幅に減少すると同時に、機動性が大幅に向上しました。最高速度は 9 ノット (17 km/h) 未満でしたが、自力で出せる速度よりもかなり速い速度で曳航できるように設計されていました。乗組員は約30名であった。^{[3] [4]}より大型の派生型も建造され、ドイツのヴェスペ級砲艦は排水量が1,157トンにも達した。特に石炭補給施設が不十分で海岸線が長い海軍向けにマスト付きバージョンが製造され、排水量、武装、索具の増加に伴って乗組員も増加し、ヴェスペ級では76名が必要となった。^[5]

当初の設計は沿岸防衛作戦用であったが、イギリス海軍では主に沿岸攻勢に使用され、この意味では「グレート・アーマメント」のクリミア砲艦やナポレオン戦争の爆撃艦の後継機となった。この種の作戦には制海権が必要であり、イギリス海軍は当時を通じてその戦艦隊の力で制海権を握ることができた。^[2]

当時の海軍で、限られた期間に局地的な制海権以上のものを行使できるものはほとんどなく、これらの艦艇は、小規模または非効率的な運用者による沿岸砲撃には限られた用途しかなかった。とはいえ、強力な威力を持つこれらの小型艦艇は、大型軍艦の費用をかけずに大砲の威力を発揮するため、19世紀後半の中小規模の海軍にとって明らかに魅力的であった。後期の艦艇の一部が巨大な15インチや16インチ砲を搭載していたのはこのためかもしれない。このように武装した平鉄砲は、凪の中の静止した標的以外ではほとんど役に立たなかったためか、長くは使われなかった。平鉄砲艦が沿岸防衛兵器として決定的な失敗をしたのは中国で、イギリス製の砲艦が福州の戦いでフランス軍に対して、威海衛の戦いで日本軍に対して使用された。概して、平鉄砲艦は機動力に劣り、より安定性のある敵巡洋艦の砲撃に圧倒され、1、2発しか撃てなかった艦も多かった。

2時8分、レンデルの砲艦がパゴダポイントを回り、デュゲイに向けて16トン砲を発射したが、命中しなかった。直ちに艦隊の砲火がこの不運な船に集中し、降り注いで爆発する砲弾の奔流があまりに激しく、文字通り進路を阻まれた。2分間、船はほとんど動かず、無力な標的となったが、その後、衝撃音とともに弾薬庫が爆発し、船は真っ逆さまに海底に沈んでいった。

—  HWウィルソン『アイアンクラッドの戦闘』^[6]

沿岸防衛用の砲艦としては失敗に終わったが、沿岸砲撃に使われた際にはより成功を収めた。1890年のパルク革命ではアルゼンチンの砲艦が反乱軍の砲撃に使われた。^[5] 1897年の希土戦争ではギリシャの砲艦がトルコ軍を砲撃し、第一次世界大戦ではバスタードとエクセレント（旧HMSハンディ）の両艦がベルギー沿岸を砲撃した部隊に加わった。^[4] アンドリュー・ランバート教授によると、イギリス海軍の砲艦は抑止力としての役割に成功し、沿岸攻勢作戦の能力にとって重要な資産であった。^[7]

イギリス帝国のオーストラリア植民地は1880年代に沿岸防衛のために多数の砲艦を購入したが、それらは「フラットアイアン」と呼ばれていたもののマストを備えており、プロテクターは軽巡洋艦とほぼ同じ大きさであった。^[3]プロテクターとガユンダの残骸は現在も見ることができる。

アルゼンチンは1875年にバーケンヘッドのレアード・ブラザーズ社とグリニッジのJ&Gレニー社から4隻の平鉄製砲艦を購入した^{[8]。これらは}ピルコマヨ級とコンスティトゥシオン級の2つのクラスに分類された^[9]。アルゼンチンではボンバルデラ（爆撃機） と呼ばれ、後にタンカー、輸送船、ポンツーンとして使用され、1950年代まで使用されたものもあった^{[5] 。}

チリ政府はアルゼンチンの艦艇と同様の艦艇2隻の購入交渉に入ったが、購入は実現しなかった。^[5]

1875年から1880年にかけて中国はイギリスから13隻の平鉄砲艦を購入し、上海でさらに1隻（田星）を建造した。^[10] 2隻の建造された建造艦艇には、ギリシャ語のアルファベット（アルファからラムダまで）から名前が付けられ、「アルファベット式」砲艦として知られるようになった。すぐに中国語の名前が付けられたが、この艦級名は定着したようだ。さらにもう1隻の擬似レンデル砲艦（海東洪）が「アルファベット式」平鉄砲艦の系譜に沿って地元で建造されたが、鉄で覆われた木材で造られていた。 復生と建生は、清仏戦争初期の1884年の福州の戦いで失われた。^{[11] 1894年の}鴨緑江の戦いでは、中国のレンデル砲艦4隻が日本軍との戦いに参加した。^[12] 1895年の威海衛の戦いでは、中国の平鉄砲艦8隻が日本軍に撃沈または拿捕された。^[5]

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  中国の建勝級砲艦建勝
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  中国のアルファ級砲艦龍翔(ロンシャン)

1874年から1876年にかけて、デンマークの造船所で3つのクラスに分かれた5隻の船が建造された。3隻は20世紀初頭に退役し、他の2隻は修理船として使われた後、第一次世界大戦後に退役した。^[5]

ドイツ海軍（Kaiserliche Marine ）は、1875年から1881年にかけてブレーメンのヴェーザー工場でヴェスペ級の大型レンデル砲艦（パンツァーカノーネンボート）を11隻建造した。そのうちの1隻、サラマンダーは1910年に失われた。^[5]ブルマー級の小型砲艦2隻は、1884年後半に建造された。^[13]

1881年、ギリシャはテムズ製鉄所造船所でアンブラキア湾の浅瀬で運用するためにレンデル砲艦2隻を建造した。これらの艦は1897年の希土戦争やバルカン戦争で活躍し、第一次世界大戦中にはピレウスとケラツィニの防空壕で活躍し、大戦後に解体された。^[14]

イタリアは1874年にスペツィア造船所でレンデル砲艦2隻を建造した。 ^[15] 1880年代後半にはイタリア陸軍省の契約によりアームストロング・ミッチェル社のエルズウィック工場で2隻の大型レンデル砲艦が設計・建造された。これらはイギリスのエルズウィックのタインサイド造船所で建造され、分解されてイタリアに送られ、ポッツオーリのアームストロング工場で再組み立てされた。^{[16] [注 3]}

日本は1895年2月12日、威海衛の戦いで中国からレンデル砲艦6隻を拿捕した。これらの艦は1906年に廃棄対象となり、1907年までに解体された。^[19]

1875年にアームストロング社から2隻の砲艦が発注されたが、これは重厚な梁と、広い帆面積を持つ単軸スクリューの鉄砲艦であったようだ。短く幅広の寸法と1門の大型砲から鉄砲艦と思われがちだが、イラストを見ると同じタイプではないことがわかる。^[17] 1920年に解体された。

1870年から1880年にかけて、オランダのクリスティー、ノレット＆デ・カイパー、フェイエノールト・マイ造船所で31隻の平鉄砲艦が建造された。ヴァハリス級とヒドラ級は第二次世界大戦前にほぼ全艦退役した（シュペルヴェルは練習船として1960年まで保有され、ブラクは1902年に沈没）。^[5]ヴォーダン級のうち10隻は1940年に進撃してきたドイツ軍によって沈没または拿捕されるまで生き残った。 ^[5]

8隻の平鉄砲艦がイギリスの設計でノルウェーの造船所で建造された。それらはすべて第一次世界大戦前に機雷敷設艦として改装された。 エーガーは1932年に退役したが、他の艦は1940年にドイツに鹵獲され、ウラー^[注4]を除いて第二次世界大戦を生き延びた。第二次世界大戦後、ノルウェー海軍によって徐々に退役したが、ゴア級砲艦ティルは建造から100年後も民間フェリービョルン・ヴェストとして運用されていた。 ^[5]

ロシアは1874年から1881年の間に3つのクラスに分かれた10隻のレンデル砲艦を建造した。^{[5] [21]}

シヴッチ級砲艦2隻も建造されたが、ブリッグ艤装（後に船艤装に交換され、さらに後に撤去された）を備えていた。武装は9インチ砲1門と船尾に6インチ砲1門であった。外見はイギリスのメディナ級砲に非常によく似ていた。^[21]

スウェーデンは1868年から1876年の間にストックホルムとノルシェーピングで10隻のレンデル砲艦を建造した。^[15]

イギリス海軍は1870年代と1880年代に建造された2つのクラスの平鉄砲艦と、数隻の単発試作艦を保有していた。^[4]建造時の装備は9インチまたは10インチ前装式ライフル砲（MLR）1門だった。^[4]堅牢な造りで、多くが支援任務に就き、そのうち数隻は砲手母艦、^[22]艀、戦車船、浚渫船となった。^[3]著名な砲手母艦の一つはバスタードで、第一次世界大戦前に再武装された。^[4]第一次世界大戦中、バスタード、ドラッジ、ハンディ（ 1891年からエクセレントに改名）、そしておそらくマスティフ（ 1914年にスナッパーに改名）とアントがベルギー沿岸の砲撃に参加した。^[23]平鉄砲艦の大部分は20世紀半ばまでに解体されていたが^[4]、ハンディは安全上の懸念から2008年に解体されるまで生き残った。^[24]

長年、イギリス海軍のフラットアイアンは沿岸防衛の役割を果たせなかったと思われていた。^[4]アンドリュー・ランバート 教授は後に、フラットアイアンはクリミア戦争の「グレート・アーマメント」の砲艦の後継として沿岸攻撃用に設計され、抑止力としての役割を担ったと力強く主張した。教授はフラットアイアンを「大規模な沿岸防衛システムを打ち破るという戦術的問題に対する洗練された階層的アプローチの一部」と表現している。^[2]イギリス海軍は、機密のピンクリストにフラットアイアンを「沿岸攻撃および防衛用砲艦」として記載した。^[2] 速度が遅く武装が限られていたため、沿岸や港湾の防衛にはほとんど役に立たなかったが、イギリス海軍が制海権を握っていた海岸の要塞への砲撃には最適だった。^[25]

スタンチとプラッキーは、基本的には1867年と1870年に建造された試作型である。^[4] ハンディとドラッジは、ロイヤルソブリン級戦艦に搭載予定の13.5インチ砲の搭載をテストするために1880年代に建造された。^{[3] [4]}

メディナ級はフラットアイアンコンセプトの発展型で、3本のマストを備え、6.3インチ64ポンドライフル銃3門を搭載した沿岸砲艦となった。海軍歴史家アントニー・プレストンは「今まで見た中で最もグロテスクな船」と評した。^[26]メドウェイの船体は衛星画像で32°22′32.7″N 64°41′13″W / 32.375750°N 64.68694°W / 32.375750; -64.68694に残っている。^[27]

• プレストン、アントニー、メジャー、ジョン（2007年）。『Send a Gunboat: The Victorian Navy and Supremacy at Sea, 1854–1904』（第2版）。ロンドン：コンウェイ。ISBN 978-0-85177-923-2。
• ソンドハウス、ローレンス (2001)。海戦、1815 ～ 1914 年。ラウトレッジ。ISBN 978-0-415-21478-0。
• アンダーソン、リチャード M (1976)。「レンデルの砲艦」。ウォーシップインターナショナル。XIII (1)。国際海軍研究機関: 49–78 。