レッドライン（カルガリー）

レッドライン
シティホール駅のレッドラインの電車
概要
状態	運用
所有者	カルガリー交通局
ロケール	カナダ、アルバータ州、カルガリー
テルミニ	トスカーナ（北西部） サマセット・ブライドルウッド（南）
駅	27
Webサイト	カルガリー交通局
サービス
タイプ	ライトレール
システム	CTrain
路線番号	201
オペレーター	カルガリー交通局
歴史
オープン	1981年5月25日[1]
テクニカル
行の長さ	32.2 km (20.0 マイル)
トラック数	2
キャラクター	地上
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	架空線、 600V直流[2]
ルートマップ 赤線は赤で強調表示されています インタラクティブマップを表示 伝説 トスカーナ ハイウェイ201 ストーニートレイル クロウフット ダルハウジー ブレントウッド 大学 ハイウェイ1A クロウチャイルド トレイルトンネル バンフトレイル 19番街とハイウェイ1 16アベニューNトンネル ライオンズパーク ジュビリー サニーサイド ボウ川 ブルーラインから69番街まで 8番街SW 7 ストリート SW 6 ストリート SW 4 ストリート SW 3 ストリート SW 1 ストリート SW センターストリート 市役所/ボウバレーカレッジ サドルタウン行きブルーライン ビクトリアパーク/スタンピード エルボー川 エルトン/スタンピード マクロードトレイルトンネル 39アベニュー 39 Ave SEトンネル チヌーク ハイウェイ8号線 グレンモアトレイル地下道 遺産 ヘイズボロヤード サウスランド アンダーソン アンダーソンヤード キャニオンメドウズ フィッシュクリーク・ラコーム ショーネシー サマセット・ブライドルウッド 7番街無料区間 西行きのみ停車 東行きのみ停車 すべての駅にアクセス可能 この図: ビュー 話す 編集 ルート図を表示

レッドライン（Route 201）は、カナダのアルバータ州カルガリーにあるLRT（ライト・レール・ トランジット）路線である。ブルーライン、および将来のグリーンラインと連携して、カルガリーのCTrainネットワークを構成する。1976年の最初の承認に続いて、レッドラインは1981年に南東のアンダーソン駅からダウンタ​​ウンまで開通した。レッドラインは一連の拡張を経て、現在の設計になった。レッドラインは、トスカニー駅から市の北西部と南端を走り、7番街のダウンタウン中心部を通り、南に進んでサマセット・ブライドルウッド駅で終了する。7番街に沿った線路部分はブルーラインと共有されている。レッドラインの将来の拡張には、8番街以下のダウンタウン部分のルート変更が含まれ、これにより5両編成の列車の運行が可能になり、さらに収容力が向上する。

ライトレール交通システム（LRT）の構想は1976年にカルガリー市により承認され、最初の12.9キロメートル（8.0マイル）の区間は、南西部のアンダーソンロードから北行きでダウンタウンまで走り、1981年に開業しました。当初は1日4万人の乗客を見込んで計画されていましたが、この最初の区間はすぐに計画乗客数を達成し、現在はレッドラインの一部となっています。アンダーソンダウンタウン区間の成功に基づき、市は北西に向かってカルガリー大学と南アルバータ工科大学に向かう2番目のルートを承認しました。サニーサイド地区を通るルートに反対したため、優先順位が北東に変更され、ブルーラインとなりました。ブルーラインの最初の9.8キロメートル（6.1マイル）の区間は1985年に開業しました。1988年冬季オリンピックの開催地がカルガリーに決まった後、当初のCTrainの北西方向への拡張（現在のレッドラインの一部）を進めるという決定は反対を乗り越えた。市は、オリンピックの会場となったカルガリー大学のマクマホンスタジアムにCTrainをアクセスさせたいと考えていた。 ^[1]

1987年にCTrainの3回目の拡張工事が開通し、北西方向に5.8キロメートル（3.6マイル）の路線が追加され、1990年には2回目の北西拡張工事がブレントウッド駅まで0.8キロメートル（0.50マイル）延長されました。^[1] 2000年には、州のガソリン税から徴収された1リットルあたり5セントの再配分により、2003年にレッドラインの北西拡張がダルハウジー駅まで行われました。 ^[1]その後、 2008年にクロウフット駅まで、そして最終的に2014年にトスカーナ駅まで延長されました。 ^[3]

燃料税の再配分により、レッドラインは2001年に南のフィッシュクリーク・ラコーム駅まで拡張され、 2004年にはさらに南のサマーセット・ブライドルウッド駅まで拡張されました。 ^[1]

フィッシュクリーク・ラコーム駅が完成するまで、CTrainのすべてのプラットフォームはもともと3両編成の列車に対応するように設計されていたが、4両編成の列車を運行するのに十分なスペースが割り当てられていた。2007年から駅のプラットフォームの建設が始まり、ネットワーク全体が4両編成の列車に対応できるようになり、このプロジェクトは2017年に3億カナダドルで完了した。^[4] 2015年、カルガリー交通局はレッドラインで4両編成の列車の運行を開始した。3両編成から増加したことで、1回の運行で200人の乗客が追加で乗車できるようになった。^[5]

レッド ラインは北西のトスカニー駅から始まり、南東に進んでクロウチャイルド トレイルの中央分離帯を通り、住宅街に通じるカルガリー市街地に向かっています。クロウチャイルド沿いの最後の駅はユニバーシティ駅で、カルガリー大学に通っています。レッド ラインはその後、24th Avenue Northwest の下を地下で走り、地上に戻ってバンフ トレイル駅に停車します。バンフ トレイル駅ではマクマホン スタジアムに通っています。路線は南東に進み、再び短時間地下で16th Avenue North/トランスカナダ ハイウェイの下を通り、ライオンズ パーク駅で地上に戻ります。その後、東行きを続け、サザン アルバータ工科大学、アルバータ芸術大学、SAIT/AUArts/Jubilee 駅のジュビリー オーディトリアムに通っています。レッド ラインは南行きを続け、サニーサイド地区を走った後、ボウ川を渡ってカルガリー市街地に入ります。レッド ラインのダウンタウン セクションはブルー ラインと共有されており、8 ストリート サウスウェスト駅から始まり、7 番街を渡り、シティ ホール駅の後で分岐し、そこからレッド ラインは南に進みます。

レッド ラインはダウンタウンを出発した後、ビクトリア パーク地区を通って地下に戻り、再びマクロード トレイルと平行して地上を走ります。ビクトリア パーク/スタンピード駅はスコシアバンク サドルドームとカルガリー スタンピードの北側会場に、エルトン/スタンピード駅は南側会場に停車します。エルトンを過ぎると、列車は再び地下に戻り、マクロード トレイル、墓地、住宅街を通り、地上に出て39 アベニュー駅に到着します。列車は 42 番街サウスイーストの下で短時間地下を通過し、その後、カナダ太平洋鉄道に隣接して地上を走り、橋または踏切で道路を渡り、終点のサマセット ブライドルウッド駅に到着します。

レッドラインの拡張には、現在ブルーラインと共有されているダウンタウンの7番街区間を8番街の地下に再ルーティングすることが含まれると予想されています。これらの駅は既存の4両プラットホームよりも長く建設され、5両編成の列車を収容できるようになります。ダウンタウンの中心部の外側にある既存の4両プラットホームの延長が必要になりますが、既存の駅には十分な土地があります。ダウンタウンの7番街の駅には5両編成の列車を収容するのに十分なスペースがありません。^[5]

既存の路線に新しい駅を追加することも提案されている。ノースランド・ドライブのブレントウッド駅とダルハウジー駅の間、39アベニュー駅とチヌーク駅の間、チヌーク駅とヘリテージ駅の間に駅が追加される予定である。[ 6 ^]

カルガリー交通局は、シルバラードと210アベニューSの2つの新しい駅を経由してレッドラインの南区間を延伸する計画を立てている。 ^{[7] [8]} 2022年8月現在^{[アップデート]}、提案されている南延伸のための資金やスケジュールは進んでいない。^[9]

• ブルーライン（カルガリー）
• グリーンライン（カルガリー）