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テンプレート:添付 KML/16 Avenue N (カルガリー)
KMLはWikidataから取得されています
 16 アベニュー N | |
|---|---|
| ルートトランスカナディエンヌ | |
| ハイウェイ1 トランスカナダハイウェイ | |
 16 Avenue N は赤でハイライトされています | |
| ルート情報 | |
| カルガリー市が管理 | |
| 長さ | 26.5 km [1] (16.5 マイル) |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | ハイウェイ1号線（TCH）西 |
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| 東端 | ハイウェイ1号線（TCH）東 |
| 位置 | |
| 国 | カナダ |
| 州 | アルバータ州 |
| 主要都市 | カルガリー |
| 高速道路システム | |
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| 近隣地域 |
|---|
16アベニューNは、アルバータ州カルガリーにある主要道路で、ハイウェイ1号線（トランスカナダハイウェイ）の26.5キロメートル（16.5マイル）の区間を形成し、カルガリーとバンフ、メディシンハットを結んでいます。両端は4車線から6車線の幹線高速道路ですが、ボウ川とボウネスロードの間、およびクロウチャイルドトレイルとディアフットトレイルの間は都市幹線道路です。カルガリーの象限システムにより、センターストリートの西側は16アベニューNW 、東側は16アベニューNEとして知られています。 [2]
ルートの説明
16 アベニュー NW
アルバータ州のトランスカナダハイウェイはブリティッシュコロンビア州境を起点とし、東に進んでバンフ国立公園を通りカルガリーに至り、16アベニューNWとなる。市内にはフリーウェイとして入り、西端までフリーウェイのままである。最初にバレーリッジ・ブールバード/クレストモント・ブールバードと交差し、その後ストーニー・トレイル（ハイウェイ201）の主要インターチェンジに到着する。ストーニー・トレイルはカルガリーの北と東の境を接する部分的な環状道路である。国際空港、エドモントン、メディシンハットへ向かう交通はストーニー・トレイルを迂回手段として利用するよう標識が設置されている。[3]トランスカナダハイウェイはカナダオリンピック公園 を過ぎてボウフォート・ロードの交差点まで続き、2017年8月31日に一点都市インターチェンジの建設が完了した。 [4]旧ボウネス の南境に沿って通り、ボウ川渓谷に下り始め、ハイウェイ2号線南への迂回手段となる高速道路サーシー・トレイルと交差する。 16アベニューNWはボウ川とCPR本線の線路を横切る際に高速道路から4車線の都市幹線道路へと変化します。市境とサーシートレイルの間で、16アベニューNWはカルガリーの北西と南西の四分円を分けています。[5]
ボウ川を渡った後、16 Avenue NW はかつてのモンゴメリー村を通り、その後短い高速道路となり、ボウネス ロード (東行きはメモリアル ドライブの標識あり)、シャガナッピ トレイルを横切り、ボウ川渓谷を出る。アルバータ小児病院とフットヒルズ医療センターを通過し、ユニバーシティ ドライブを横切る。ユニバーシティ ドライブは、カルガリー大学、マクマホン スタジアム、南行きのクロウチャイルド トレイルへのアクセスを提供している。クロウチャイルド トレイルを渡った後、6 車線の都市幹線道路となり、多数の信号付き交差点と広範でますます密集した商業開発が行われる。トランスカナダ ハイウェイに近いことから建設されたモーテル ビレッジを通過する。トランスカナダ ハイウェイには、信号付きのサービス ロードとバンフ トレイルを経由してアクセスでき、バンフ トレイルはクロウチャイルド トレイル北行きのアクセス ロードとしても機能する。ノースヒルセンター（カルガリー初のショッピングモール）[6]、 14番街NW、サザンアルバータ工科大学（SAIT）を通り過ぎて東に進み、センターストリートと交差して北西象限を残します。[5]
16 アベニュー NE
センター ストリートで、NE 16 アベニューは北東象限に入り、東に進み、エドモントン トレイルと交差してからノーズ クリーク渓谷を下り、スプリット ダイヤモンド インターチェンジでディアフット トレイル (ハイウェイ 2) と交差し、渓谷を出て NE 19 ストリートと交差します。NE 19 ストリートの東では、バーロウ トレイルのクローバーリーフ インターチェンジから始まる短いフリーウェイになります。この地域は、ハイウェイ 2 の旧線形であったため、以前はクロスロードと呼ばれていました。その後、この地区はメイランド ハイツに改名されましたが、一部の地域では依然としてクロスロードの名前を使用しています。16 アベニューは東に進み、 NE 36 ストリートと NE 52 ストリートのインターチェンジを経て、NE 68 ストリートと交差します。再びストーニートレイルと交差し、西行きの標識では、バンフ、エドモントン、レスブリッジへ向かう交通は、カルガリーを出て東のチェスターミア、メディシンハット、サスカチュワン州境に向かう前に、ストーニートレイルを迂回経路として使用するよう推奨している[7]。
歴史
16番街北は、1900年代初頭にカルガリー市に併合されるまでクレセントハイツ村の一部でした。1911年から1900年代半ばまで、電気トロリーがこの地区とダウンタウンを結ぶ幹線道路を走っていました。電気トロリーは徐々に廃止され、バスに置き換えられました。実際、カルガリー初のパークアンドライドは1956年にタキシードバスループで行われ、3台の試験的急行バスのうちの1台は1957年10月21日にキャピトルヒルからイエローペナント急行として運行を開始しました。[8]
1950年代、トランスカナダハイウェイ建設の一環として、ハイウェイ1号線はSE17番地とカルガリー市街地を通る一連の通りからN16番地に沿ってルート変更されたが、その後まもなくカルガリー市は渋滞緩和のために代替ルートの検討を始めた。1970年、カルガリー市はN16番地の北、N23番地とN24番地の間を通る高速道路を提案したが、この計画は中止された。[9]その後数年間、カルガリー環状道路の計画と併せてさまざまなバイパス案が検討され、その中には、サーシートレイル（ツーティナネーションを通る延長を含む）、ハイウェイ22X、ハイウェイ901をたどり、グライヘン付近でハイウェイ1号線に再び合流するトランスカナダハイウェイの可能性も含まれていたが、これは1989年にアルバータ州運輸局によって提案されたものである。この計画は、カルガリーが主要な観光都市とみなされ、16番街N沿いの事業主らが反対したため却下された。[10] 2009年11月2日、ストーニートレイルの北東部が開通し、カルガリー北部を周回するトランスカナダハイウェイの41km（25マイル）のバイパスオプションが提供された。[11]
16アベニューNの都心部は4車線の分離されていない道路でした。2002年から2010年にかけて、カルガリー市は16アベニューNの南側、10ストリートNWと6ストリートNEの間の建物を撤去し、 6車線の都市大通りに拡張しました。 [12]
2017 年夏にボウフォート ロード インターチェンジが完成する予定の後、16 アベニュー NW はサーシー トレイルの西側からその西端まで高速道路になりました。
未来
カルガリー市は16アベニューNを骨格道路網の一部とみなしているが[13]、モンゴメリーを通る区間（ボウ川とボウネスロードの間）[14]とバンフトレイルとディアフットトレイルの間はメインストリートであり、住宅地と商業地が混在する道路となる予定である。[15]カルガリー市は、ディアフットトレイルインターチェンジを3層ダイヤモンドインターチェンジ に改造し、19ストリートNE [16]と68ストリートNEのインターチェンジを郊外で高速道路に改造する長期計画を持っている。
主要交差点
西から東へ。[2] ルート全体はカルガリー内にあります。
参照
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参考文献
- ^ ab 「アルバータ州カルガリーの16 Avenue N」（地図）。Googleマップ。 2016年12月9日閲覧。
- ^ ab Sherlock Publishing (2014). Sherlock's Map of Calgary (Map) (第16版). Langdon, AB: Sherlock Publishing. pp. 15–17, 25–30. ISBN 1-895229-80-4。
- ^ 「Stoney Trail NW 標識」。Googleストリートビュー。Google。2016 年 6 月。2016 年12 月 9 日閲覧。
- ^ 「ボウフォート・ロードとハイウェイ1の7200万ドルのインターチェンジはカルガリー北西部にとって『ゲームチェンジャー』だと評議員が語る」Yahooニュース。2017年8月31日。 2021年7月15日閲覧。
- ^ ab 「カルガリー市の四分円（北東、南東、南西、北西）」。www.calgarymapped.com 。 2016年12月9日閲覧。
- ^ 「センターの歴史」ノースヒルセンター。2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月12日閲覧。
- ^ 「Stoney Trail NE 標識」。Googleストリートビュー。Google。2015 年 8 月。2016 年12 月 9 日閲覧。
- ^ リン、ブラッド（2010年6月14日）。「16アベニューノースの新しい顔」カルガリー市ニュースブログ。カルガリー市。 2016年12月12日閲覧。
- ^ トランスカナダハイウェイ：機能計画調査。カルガリー市。1970年6月。
- ^ Beaty, Bob (1989年3月8日). 「高速道路移転計画が観光事業者を怒らせる」カルガリー・ヘラルド。
- ^ 「Northeast Stoney Trail」。アルバータ州交通局。アルバータ州政府。2007年10月3日。
- ^ リン、ブラッド（2009年12月10日）。「16アベニューノース都市回廊：広く開かれた」カルガリー市ニュースブログ。カルガリー市。 2016年12月12日閲覧。
- ^ 「カルガリー交通計画」（PDF）。カルガリー市。2009年9月。95ページ。 2016年12月12日閲覧。
- ^ 「メインストリートの主な調査結果: 16 Avenue NW (モンゴメリー)」(PDF)。YYCのメインストリート。カルガリー市。p. 4 。2016 年12 月 12 日閲覧。
- ^ 「16アベニューノース都市回廊地域再開発計画」（PDF）。カルガリー市。2016年5月。 2016年12月12日閲覧。
- ^ 「推奨オプション」（地図）。16 Avenue NE 機能計画調査：ディアフット トレイルからバーロウ トレイルまで。カルガリー市。2014 年 11 月。2016 年12 月 12 日閲覧。
- ^ Stantec (2014年11月). 「Bowfort Road NW / Trans Canada Highway Interchange Project」(PDF) . カルガリー市. 2016年12月9日閲覧。
- ^ 「バンフトレイルエリアの改善：WB 16th Avenue NWオフランプからNB Crowchild Trail NWへ」（PDF）（地図）。カルガリー市。 2020年9月28日閲覧。
外部リンク
- トランスカナダハイウェイ高速道路計画 (1970)
- トランスカナダハイウェイ/ボウフォートロードNWインターチェンジプロジェクトおよび関連道路工事
- 16 アベニュー ノース コリドー地区再開発計画の見直し
- メインストリート - カルガリーの活気あるメインストリートの将来を計画する
- 16 Avenue NE 機能計画調査: ディアフット トレイルからバーロウ トレイルまで