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 サドルタウン駅のブルーラインの列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | カルガリー交通局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | カナダ、アルバータ州、カルガリー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | カルガリー交通局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ライトレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | CTrain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線番号 | 202 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | カルガリー交通局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1985年4月29日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 23 km (14 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 地上、高架、地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空線、 600V直流[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ブルー ライン(ルート 202とも呼ばれる) は、カナダのアルバータ州カルガリーにあるライト レール トランジット (LRT) 路線です。レッド ライン、および将来のグリーン ラインと連携して、カルガリーの CTrainネットワークを構成しています。1976 年に最初に承認された後、レッド ラインは 1981 年に開通し、1985 年には現在のブルー ラインで最初の列車が運行されました。
歴史
起源
ライトレール交通システム（LRT）の構想は1976年にカルガリー市により承認され、最初の12.9キロメートル（8.0マイル）の区間は、南西部のアンダーソンロードから北行きでダウンタウンまで走り、1981年に開業しました。当初は1日4万人の乗客を見込んで計画されていましたが、この最初の区間はすぐに計画乗客数を達成し、現在はレッドラインの一部となっています。アンダーソンダウンタウン区間の成功に基づき、市は北西に向かってカルガリー大学と南アルバータ工科大学に向かう2番目のルートを承認しました。サニーサイド地区を通るルートに反対したため、優先順位が北東に変更され、これがブルーラインとなりました。いくつかの主要道路の中央分離帯は、CTrainのブルーラインとなる路線の権利としてすでに割り当てられており、最初の9.8キロメートル（6.1マイル）の区間は、当初提案された北西方向の拡張に先立って1985年に開通した。両路線はダウンタウン中心部を通る権利を共有している。[2]
北東への拡大
ブルーラインの最初の拡張は2007年にマックナイト・ウェストウィンズ駅まででした。 [3]マーティンデール駅とサドルタウン（現在の終点）は2012年に開業しました。[ 4]
西部への拡大
2008年2月、CTrainの西側拡張工事が始まり、ダウンタウンから69丁目SW方面へ路線が延長され、さらに6つの駅が追加された。西側拡張工事は、2013年の開業予定を前倒しして、2012年末に開業した。[5]
容量アップグレード
レッドラインのフィッシュクリーク・ラコーム駅が完成するまで、CTrainのすべてのプラットフォームはもともと3両編成の列車に対応するように設計されていたが、4両編成の列車を運行するのに十分なスペースが割り当てられていた。2007年から駅のプラットフォームの建設が始まり、ネットワーク全体が4両編成の列車に対応できるようになり、このプロジェクトは2017年に3億カナダドルで完了した。[6] 2017年、カルガリー交通局はブルーラインで4両編成の列車の運行を開始した。3両編成から増加したことで、1回の運行で200人の乗客が追加で乗車できるようになった。[7]
駅とルート
ブルーラインは69丁目駅を起点に、 17番街SWに沿って走り、サーシートレイルを渡り、ウェストブルックモール方面に地下を短時間通過し、その後ボウトレイルに沿って進みます。[5]その後、このラインはカルガリーのダウンタウンまで続き、 7番街S沿いでレッドラインと権利を共有します。2つのラインはシティホール駅の後で分岐し、ここで北に曲がってボウ川を渡り、メモリアルドライブの中央分離帯に沿って走り、ディアフットトレイル（ハイウェイ2）を渡り、36丁目NEまで走り、ここで北向きに曲がり、36丁目NEの中央分離帯内を進み、16番街NE（ハイウェイ1 /トランスカナダハイウェイ）とマックナイトブールバードを渡り続けます。マックナイト・ブールバードを過ぎると、36 番街 NE はメティス・トレイルに曲がり、ブルー・ラインは道路と平行に走る北行き車線の橋の下をマーティンデール駅まで通過し、マーティンデール駅で北東に曲がって終点のサドルタウン駅に至ります。
[8] [9]
将来の拡張
北東レグ
カルガリー市は2012年に、ブルーラインの北東区間をサドルタウン駅の既存の終点を越えて7.5キロメートル（4.7マイル）延長する計画を発表した。この路線はNE60番街の西側に沿って北に走り、さらにNE128番街の北側に沿って西に進み、さらにNE32番街の西側に沿って北に走る。60番街と88番街に1つの平面交差が作られ、エアポートトレイル（地上）、カントリーヒルズブルバード（地下）、128番街（下）、メティストレイル（上）の交差点で路線が立体交差される。この計画には4つの駅が含まれていた：[10] : 1–2
- 88アベニュー：88アベニューNEと60ストリートNEにある地上駅で、500のパークアンドライドスタンドがある[10] ：13–15
- カントリーヒルズブールバード：カントリーヒルズブールバードと60ストリートNEの地下駅[10] ：15
- 128アベニュー：128アベニューNEとレッドストーンストリートの交差点にある地上駅で、200台分の駐車スペースがある[10] ：15–17
- ストーニートレイル：32ストリートNEとバーロウクレセントの終点地上駅。100台分の駐車スペースあり[10] ：17–19
4つの駅は側面積載プラットフォーム付きで検討されたが、提案されているストーニートレイルのターミナル駅には中央積載プラットフォームを設置するのに十分なスペースがある。LRV保管用の末端線230メートル（750フィート）がストーニートレイル駅の北に建設される。[10] : 2、4 2017年までに、提案された北東区間の延長は3駅（128アベニューで終了）と5キロメートル（3.1マイル）に短縮された。ただし、このプロジェクトは市のモビリティ計画に含まれておらず、まだ資金が提供されていない。[11]
2012年の同じ調査には、ライトレール、路面電車、バスサービスを使用して、カルガリー国際空港からサドルタウンまたは提案されている88アベニュー駅への交通接続を提供するという概念が含まれていました。エアポートトレイルに沿った潜在的な空港接続鉄道線は、提案されているグリーンラインの北中央区間、具体的には将来の96番街N駅に接続するためにさらに西に延長される可能性があります。[12]
西レグ
現在の終点である69番街から将来のアスペン・ウッズ駅までの西への延伸が計画されているが、資金は確保されていない。アスペン・ウッズ駅は、おおよそ17番街とSW85番街の交差点に位置する予定である。[13]
参照
参考文献
- ^ 「SD160 ライトレール車両: カナダ、カルガリー」(PDF) 。Siemens Transportation Systems, Inc. 2007 年。2010 年 10 月 26 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年1 月 23 日閲覧。
架線供給電圧: 600 Vdc
- ^ Hubbel, John; Colquhoun, Dave (2006年4月12日). 「カルガリーのライトレール交通機関 最初の25年間」(PDF) 。 2018年3月12日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ McKnight-Westwinds Rider's Guide 2011-05-20 にWayback Machineでアーカイブ
- ^ 「サドルタウン、マーティンデールLRT開通、カルガリーの一部で混乱」HuffPost Canada 2012年8月27日。 2018年3月12日閲覧。
- ^ ab 「LRT西区間、12月開業予定」CTVカルガリー、2012年11月7日。
- ^ Markusoff, Jason (2014年5月8日). 「4両編成のLRTプロジェクト、費用が3億ドルに達する」カルガリー・ヘラルド. 2018年3月12日閲覧。
- ^ Gilligan, Melissa (2017年5月1日). 「カルガリー交通局、ブルーラインLRTで4両編成のCTrainサービスを開始」.グローバルニュース. 2018年3月12日閲覧。
- ^ “2019_ctrainmap” (PDF) .カルガリー交通局. 2019年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2020年7月19日閲覧。
- ^ 「2019 Mini Metro Network-SWTSR」(PDF)。カルガリー交通局。 2020年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2020年7月19日閲覧。
- ^ abcdef HDR, Inc. (2012年9月). Saddletowne Circle at 60th Street NEからStoney Trail North via 128th Avenue NEまでの将来のライトレールトランジット路線の機能調査(PDF) (レポート). Calgary Transit. 2017年9月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「ブルーライン（北東）LRT延伸予備設計調査」カルガリー市。2017年4月27日。2017年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月11日閲覧。
- ^ HDR, Inc. (2012年9月). NE LRT機能調査: 空港交通リンクサービスオプション概要(PDF) (レポート). カルガリー交通局. 2017年9月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ ケビン・スミス（2012年10月29日）。「カナダのライトレールルネッサンス」。国際鉄道ジャーナル。 2019年5月21日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ブルー ライン (カルガリー)
KMLはWikidataからのものではありません