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ラテノウ（ドイツ語: Bahnhof Rathenow）は、ドイツのハーフェルラント地方ラテノウにあるベルリン・レールテ鉄道の駅です。1日あたり約3,300人の乗客が利用しています。[ 4 ]
駅は、ドゥンカー広場（後に一部が駅前広場と改称）にある本館、使われなくなった給水塔、そしてかつてドイツ皇帝の入口だった建物（現在は観光案内所とレンタサイクル店として利用されている）から構成されています。また、駅には、ブランデンブルク州立鉄道（Brandenburgische Städtebahn ）が使用する3番線と4番線に接続するプラットホーム地下通路、133台分の駐車場、そして80台分の自転車駐輪場（うち20台分は屋根付き）があります。
ラテノウ駅には、かつての軌間750mmのラテノウ＝ゼンツケ＝ナウエン郡鉄道（Kreisbahn Rathenow-Senzke-Nauen ）の終着駅も含まれていました。駅の外には、郡鉄道の線路の跡が今も残っており、文化遺産として登録されています。同じく文化遺産として登録されているブランデンブルク町鉄道の遺構（受付棟を含む）は、駅の南側にあります。[ 5 ]
ラテノウ駅は、1870年にベルリン・レールテ鉄道の建設の一環として建設された。駅舎はラテノウ産のレンガで建てられた。
ラテノウ・ゼンツケ＝ナウエン地区鉄道は1900年に開業した。1904年にブランデンブルク都市鉄道が開業すると、ラテノウは小さな鉄道の分岐点となった。3つの鉄道会社はそれぞれ駅の別々の部分を運営しており、ナウエン方面への狭軌鉄道は駅前広場から出ており、ブランデンブルク都市鉄道はレールテ鉄道のプラットホームの南側に独自の駅舎を持っていた。
最も重要な路線はレールテ鉄道で、ベルリンから西方面への交通量の大部分を担っていた。駅前広場の最初の本格的な改修工事は1936年に始まった。
第二次世界大戦後、ラーテノウからゼンツケまでの狭軌鉄道の運行は終了し、駅近くの線路区間は撤去された。レールテ鉄道の線路のうち1本は賠償のために撤去された。ドイツ分割に伴い、ベルリンからマクデブルク経由で西ドイツに至る路線の輸送の重要性は低下した。
ドイツ統一以前から、両ドイツ州はハノーバーとベルリンを結ぶ高速鉄道の建設を計画していた。ドイツ統一後、この計画は「ドイツ統一交通プロジェクト」（Verkehrsprojekt Deutsche Einheit）として推進された。その結果、1990年代半ばに駅は全面的に改築された。1995年から1998年にかけての改修工事中、ラテノウからベルリン方面への路線は完全に閉鎖され、シュテンダルからの列車はこの時期にラテノウ駅で終点となった。新たに独立した2線式の電化高速鉄道が建設された。ラテノウ駅では、これはプラットホームと駅舎の間に新しい線路を敷設することを意味した。駅舎には線路の隣にガラス張りの増築部分が設けられた。古い線路は大部分の区間で残され、その後は貨物列車や地域列車に使用されている。ラテノウ駅の東側と西側には、高速鉄道とプラットホームを結ぶ連絡線が敷設されている。
ブランデンブルク州立鉄道のラーテノウ・ノルト（北）とノイシュタット（ドッセ）間の区間は2001年12月31日に運行が停止されたが、ラーテノウとラーテノウ・ノルト間の運行は2003年まで継続された。
2003年から2005年にかけて、ラーテノウとブランデンブルクを結ぶブランデンブルク都市鉄道は全面的に閉鎖され、復旧工事が行われた。2005年と2006年には、駅前広場の一部が改修され、州立庭園博覧会（Landesgartenschau）のために改装された。
第二次世界大戦まで、レールテ鉄道はベルリンとラーテノウの西に位置するドイツ各地を結ぶ重要な長距離鉄道網であった。一部の特急列車はラーテノウに停車していた。
1945年以降、急行列車が運行されなくなったため、この路線の旅客輸送における重要性は著しく低下した。1961年のベルリンの壁建設までは、ラテノウから西ベルリンとの境界にあるシュターケンまで旅客列車が運行されており、そこでベルリンSバーンに乗り換えることができた。その後、東ベルリンからラテノウへは、ヴスターマルクで方向転換するベルリン環状線を経由してのみ列車が到達可能となり、ベルリン、ラテノウ、シュテンダル間には1日に2本の直通急行列車しか運行されていなかった。
1990年以降、ラーテノウ駅には1995年まで鉄道が運行されていましたが、同年、路線の改修工事のため運行が停止されました。この期間中、ベルリンからアムステルダムへの特急列車が同駅に停車しました。1998年に高速鉄道が開通してからは、インターレギオ列車が2時間おきに同駅に停車するようになりました。それ以降は、ベルリンまで直通のレギオ・エクスプレス列車が1時間おきに運行されています。2008年と2009年には、ハーフェル川に架かる新橋の建設工事のためシュテンダルまでレギオ列車が運行できなかったため、長距離列車の停車が一時的に再開されました。
この駅には以下のサービスが運行されています: [ 6 ]