ラットサット

3度目の打ち上げ失敗直後、マスク氏はSpaceXの従業員を激励する演説を行い、6週間以内に次のロケットを打ち上げるよう指示した。マスク氏によれば、この厳しいスケジュールは必要不可欠であり、そうでなければ会社は運営資金が枯渇し、倒産の危機に瀕するだろうとのことだった。ロケットは工場で予備のロケット部品を使って急遽組み立てられた。^{[ 1 ]： 183}

ファルコン1の4回目の打ち上げでは、マレーシア政府のラザクサット衛星を搭載する予定だったが、マレーシア政府が撤退し、3度も失敗したロケットでの打ち上げを希望する顧客もいなかった。そのため、スペースXチームは、ロケットのペイロードをシミュレートするために、機能しないアルミニウム製の試作品を作成する必要があった。この試作品は165kg （364ポンド）の重さで、同社の構造チームに所属していたジェフ・リッチー、レイ・アマドール、クリス・トンプソンの姓にちなんで「ラットサット」と名付けられた。ラットサットのロゴのデザインは、トンプソンが敬愛していたエド・ロスのTシャツから着想を得たものである。^{[ 1 ]： 183-184}  

通常、ファルコン1の第1段はコンテナで米国のクワジェリン環礁オメレク島（SpaceXがロケットを打ち上げた場所）に輸送され、ファルコン1の第2段はダグラスDC-8航空機で同島に空輸される予定だった。第1段は大きすぎてDC-8で空輸できなかった。しかし、タイトなスケジュールのため、第1段は空輸する必要があり、SpaceXの従業員が軍関係者と奔走した結果、米空軍のボーイングC-17グローブマスターIIIのフライトを50万ドルで予約することができた。DC-8よりもはるかに大きいC-17は、ロケットの第1段（乾燥重量1,800kg （4,000ポンド）に対し、C-17の積載量は77,000kg （ 170,000ポンド））と20人のサポートスタッフを容易に収容できる。^{[ 1 ]： 184-187}    

9月3日、C-17はスペースX本社近くのロサンゼルス国際空港に着陸し、燃料を積み込み、問題なく離陸した。ファルコン1の酸素タンクの燃料加圧ラインに意図的に小さな開口部が設けられ、ロケット内部の圧力を周囲の気圧と等しくするように調整されていた。この方法は、機体が上昇している間、ロケットタンクの圧力をゆっくりと解放するのに十分機能した。しかし、機体がハワイへ降下し、機内が減圧されると、小さな開口部ではロケットタンクに十分な速さで空気が流入しなかった。そのため、ファルコン1は支援クルーのすぐそばで爆発した。もしスペースXのクルーが搭乗していなかったら、ファルコン1は海に不時着していたであろう。^{[ 1 ]： 183-189}

燃料が残り30分分しかなく、ロケットが崩れ続ける中、乗組員はナイフでシュリンクラップを切り、修理に取り掛かった。乗組員の一人がレンチを持ってファルコン1のインターステージ内部に這い込み、内部の加圧ラインを外して空気を流し込んだ。崩れかけていた酸素タンクは構造に損傷を受けていたものの、元の形に戻された。C-17は真夜中にハワイのヒッカム空軍基地に着陸した。翌朝、乗組員とロケットはハワイを出発し、クワジェリン環礁の滑走路に着陸した。その後、はしけがロケットの第1段をオメレク島まで運んだ。^{[ 1 ]： 188-192}

ボアスコープを用いて調査したところ、燃料タンク本体からスロッシングバッフルが外れていることが判明し、ファルコン1は完全に分解する必要があることが明らかになった。6週間かかる「適切な」修理手順が提案されたが、その頃には運用費用でSpaceXの資金が尽きてしまうため、すぐに却下された。ロケットを本社に送り返すという別の解決策も、同じ理由で実現不可能だった。唯一実行可能な選択肢は、島内で1週間以内にロケットを分解することだった。SpaceXチームは多少の躊躇の後、作業に取り掛かった。9月5日、コネクタと燃料ラインを取り外し、エンジンを木製のブロックの上に置くことで、まずファルコン1のエンジンが取り外された。1日半後、第1段全体が完全に分解された。^{[ 1 ]： 192-196}

オメレクの技術者たちが第1段の作業を進めている間、トンプソンとブザ（もう一人の技術者）はダッソー・ファルコン900でホーソーンへ戻った。彼らは機体に必要不可欠なハードウェアとTEA - TEB点火液を積み込んだ。TEA-TEBは空気と接触すると自然発火する物質で、安全上の理由から通常は船で輸送される。クワジェリン環礁の滑走路に着陸すると、翌朝軍の乗組員が物資の荷降ろしに来るまで機体をそのままにしておくように指示された。しかし、トンプソンとブザは物資をトラックに積み込み、オメレクへ輸送されるバージのドックまで運転した。トンプソンとブザが現地に到着したことで、スペースXの技術者たちは第1段を再組み立てし、液体酸素を使ったウェットドレスリハーサルを行った。第1段のしわが壊滅的な爆発を引き起こすのではないかという懸念があったが、幸いにも第1段が加圧された際にしわはまっすぐになった。エリック・バーガーの著書『リフトオフ』からの引用：「彼らは第1段を組み立てるために、航空宇宙におけるほぼすべての規則を破った」^{[ 1 ]： 193-196}

修理された第1段は第1段エンジンと再接続され、ロケットは9月20日に静止燃焼試験を実施した。9月23日の打ち上げ準備では、地上クルーが第2段ケストレルエンジンに液体酸素を供給するパイプラインの一部を交換することになった。この作業により打ち上げは9月28日に延期された。^{[ 9 ] [ 10 ]}