RAFブリドリントン

RAFブリドリントン
イギリス、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー州ブリドリントン
ブリドリントンのサウスクリフ ホテル。ここは第二次世界大戦前の司令部でした。
RAFブリドリントン イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー内の位置
座標	54°04′47″N 0°11′47″W / 54.0796°N 0.1965°W / 54.0796; -0.1965
グリッド参照	TA183664
サイト情報
所有者	航空省 防衛省
オペレーター	イギリス空軍
制御者	イギリス空軍海兵隊支部（ASR および MCU） 第 54 グループ RAF
サイトの履歴
使用中	1929–1978 （1978年）

ロイヤル・エア・フォース・ブリドリントン（Royal Air Force Bridlington ）または、より単純にRAFブリドリントン（RAF Bridlington ^）[1]は、 1929年から1978年までイングランドのイースト・ライディング・オブ・ヨークシャー州ブリドリントンにあったイギリス空軍の基地であった。ブリドリントンでは航空砲術学校、初期訓練航空団、航空海上救助発射部隊などいくつかの部隊が活動したが、最も長く占拠していたのは第1104海兵クラフトユニット（MCU）であった。この基地は町中の様々な建物で構成されており、第二次世界大戦前と戦中にイギリス空軍の使用に供された。この時期以外では、イギリス空軍の存在は主に港湾地域にあり、非常に小さな部隊であったため、第1104 MCUは近くの他のイギリス空軍基地によって管理（空軍用語で 「親」と呼ばれる）されていた。

考古学者、（元）陸軍将校、外交官、作家であったT.E. ローレンスは、空軍の正式な肩書きである二等航空兵 T.E. ショーのもと、1930 年代にイギリス空軍ブリドリントン基地で働いていたことが知られています。

第一次世界大戦中、イギリス海軍航空隊の水上機が一時的にブリドリントン港に駐留していた。しかし、同じ戦争中に、フラムバラ救命艇基地の南岸に隣接して燃料補給基地が設置された。これは RAF ブリドリントン (RNAS ブリドリントンとも) と呼ばれることもあり、両者の間に混乱が生じていた。^[2]水上機は敵の船舶を監視するためにブリドリントンとブリドリントン湾上空を定期的に飛行していた。第一次世界大戦中のある時点で、ブリドリントンを水上機基地にすることを提案されたが、実現しなかった。^[3]

1929年、ブリドリントンの港湾沿いにイギリス空軍の基地が開設された。その任務は、爆撃や射撃訓練のためにヨークシャー海岸沖に係留する模擬機を供給することだった。模擬機は通常、イギリス空軍キャットフォス基地の爆撃場（後にイギリス空軍カウデン基地の爆撃場に移転）に設置されていた。 ^{[4]この基地は、イギリス空軍キャットフォス基地と}イギリス空軍リセット基地に近い海岸沖に位置していた（当初はスキップシー爆撃場と呼ばれていた）。^{[5]当初、基地には}イギリス空軍フェリクストウ基地の人員が配置されていた。後にイギリス空軍キャットフォス基地の指揮下に入り、キャットフォス基地が閉鎖されるとイギリス空軍レコンフィールド基地の指揮下に入った。 [ ^6]第二次世界大戦以外では、部隊の指揮官（CO）はパイロット士官または飛行中尉の階級であった。^{[7] [8]}イギリス空軍の通常の基地または部隊では、COの階級はこれよりも高い。^[9]

ブリドリントンの海上艇部隊には、商船が爆撃範囲に入らないようにその地域を巡回するという追加機能もあった。^[10]また、イギリス空軍の海兵隊の他の部隊で使用するための特別な艇も開発した。イギリス空軍部隊は、ガマーズ・ワーフとして知られるブリドリントンの遊歩道にいくつかの船倉を持っていた。^[11]ショー/ローレンスが1935年2月に書いた最後の報告書は、この場所にあった。

ショー (ローレンス) は、イギリス空軍での勤務と海軍部門のより優れたボートの開発への意欲の一環として、1930 年代初頭に着任しました。^{[14]ショーは、}イギリス空軍マウント バッテン基地沖で水上機が墜落するのを目撃し、航空兵の救助に大きな衝撃を受けました。最も印象的だったのは、ボートが墜落した航空兵の元に間に合わなかったことです。^[15]二等航空兵ショーは、インドでの勤務期間の後、アフガニスタンの内戦のためにそこにいるという噂がマスコミに浮上し始めたため、表面上は「脚光を浴びないように」するために、最初はイギリス空軍マウント バッテン基地(その後ブリドリントン) に派遣されました。ショーはエンジニアではありませんでしたが、彼の系統的な問題解決能力と知的能力により、ブリドリントンの海軍部門内のボート設計プログラムでかなり熟達することができました。^[16]ショーは最初の滞在ではベイビューホテルに宿泊し、ブリドリントンでの2度目の滞在ではオゾンホテルに宿泊した。ベイビューホテルの女主人は後に、ショーがベッドの横に曲がった短剣を置いて寝ていたと回想している。^[17]

1930年代後半、この基地は、スキップシー/カウデン爆撃場の標的維持に使用された500トン（550トン）の商船、ケルヌーザーの母港でした。 ^[4] 1930年代には、200クラスのボート10隻が作業され、鉄道でブリドリントンに運ばれた後、鋼鉄の装甲板が施されました。5隻はガマーズワーフの隣にあるイギリス空軍の倉庫に保管され、他の5隻は港の周りのさまざまな倉庫に配置されました。^[18] ケルヌーザーは第二次世界大戦の初めに係留されましたが、戦時中の作業のプレッシャーにより、ブリドリントンで再び必要とされました。しかし、グリムズビーから北へ航行中に強風に遭遇し、スキップシーの海辺に座礁し、そこで故障しました。^[19]

第二次世界大戦中、ヨーロッパへの爆撃のため北海を横切る航空機の増加により、ブリドリントンのMCUは航空海上救助（ASR）の追加の役割を引き受けた。これは元々この部隊の目的ではなかったが、海兵隊部門の主要な機能の1つであった。 ^[20]ステーション21として知られ、^[21] ASRは1940年から1946年まで活動し、 ^[22]北海に不時着した航空機の乗組員を捜索するために海上艇が現場にいた。1941年の1か月間に、ランチHSL102（高速ランチ）は海上で行方不明になった38人を救助した。^[23] ASRボートが撃墜された航空機の乗組員の捜索に出られないことがよくあり、その場合はブリドリントンに拠点を置くRNLI救命艇が代わりに捜索を行った。^[24] ASR任務に選ばれた艇には北海での空襲に備えて機関銃が装備されていた。^[25]

この基地は、1941年から1944年の間、第14および第20初期訓練航空団（ITW）として、第54英国空軍グループの一部である新兵初期訓練にも使用されました。^[26]基地本部は徴用されたホテル（サウスクリフホテルの以前の本部に代わるブレントウッドホテル）であり、新兵と現役の空軍兵は地元の家屋やホテルの部屋に宿泊しました。^[27]新兵訓練の他に、ブリドリントン空軍基地は、基本的な英国空軍学校の緩やかな集まりでした。ブリドリントンでのその他の訓練には、海上不時着訓練（港の桟橋から飛び降りる）、モールス信号訓練、初等航空砲術学校がありました。^[28]ブリドリントンでの航空砲術コースは通常6週間続きました。^[29]特にクランウェル空軍基地が過密になった後、町に兵站学校も開校しました。^[30]他の訓練学校と同様に、いくつかの建物に分かれており、本部は町のアレクサンドラホテルにありました。^[31]

近くのセワービー・ホールもイギリス空軍病院として徴用され、イギリス空軍ブリドリントン基地、イギリス空軍カーナビー基地、イギリス空軍キャットフォス基地、イギリス空軍リセット基地の病人員が使用しました。^[32] 1943年、第18飛行場と第19飛行場は合併して、ブリドリントンの第70飛行場となりました。^[33]第二次世界大戦中、学校や部隊の緩やかな集まりは、総称してイギリス空軍ブリドリントン基地と呼ばれていました。^[34]しかし、ブリドリントンの南西にある緊急飛行場​​であるイギリス空軍カーナビー基地も地元ではイギリス空軍ブリドリントン基地と呼ばれていたため、混乱が生じました。^{[35] [36]}

第二次世界大戦後、ブリドリントン空軍基地は規模が縮小され、海兵隊船舶部隊のみが存続した。MCUは英国全土に配置された15の部隊のうちの1つで、他に5つの部隊が世界中の空軍飛行基地の近くに配置されていた。^[37]指揮統制はキャットフォス空軍基地に戻され、ブリドリントン空軍基地は機能を停止した。ブリドリントン空軍基地のすべての要素は他の基地によって親付けられた。ASR機能は1946年に正式に停止されたが、ブリドリントンの船舶は戦後、海上で行方不明になった人々の捜索でRNLIに頻繁に協力し、少なくとも1件の救助が記録されているが、その特定のケースでは、空軍乗組員が蘇生を試みたにもかかわらず、負傷者は死亡していた。^{[38] [39]} MCUの捜索救助機能は、 1957年と1966年にも王立救命艇協会の活動中の捜索救助部隊のリストに掲載されていました。 ^{[40] [41]}

1969年、ブリドリントン1104 MCUを拠点とするMCUのボートの1隻、1386 Pinnaceに悲劇が起こった。この船はダンディー沖でヘリコプターとの訓練を行っており、海岸沿いに基地へ戻る途中だった。アンブルに立ち寄り、荒れた海で港に入ろうとした際に転覆した。乗組員のうち3人が溺死し、残りはRNLI、英国海軍のダイバー、地元の漁師によって救助された。^[42]

1972年までに、ブリドリントンはイギリス空軍が雇用していたわずか5つのMCU基地のうちの1つとなった。他の4つはアルネス、ファルマス、ホーリーヘッド、マウントバッテンであった。^[43]ブリドリントン港の倉庫がイギリス空軍によって最後に使用されたのは1978年であった。^[44]倉庫があった場所は1993年に取り壊され、ローレンス・コンプレックスと呼ばれる新しい建物が同じ場所に建設された。^[45]イギリス空軍は最終的に1980年12月にブリドリントンを撤退し、^[46]イギリス空軍海兵隊支部自体は6年後の1986年に解散した。^[47]

1932年から1942年にかけてブリドリントンに配備されていた高速水上機母艦の1隻（No. ST 206）が現在、グレーター・ロンドンのヘンドンにあるイギリス空軍博物館に展示されている。^[48]

• ジョニー・ジョンソン（最後のダムバスター） - 1942年冬にイギリス空軍ブリドリントン空軍基地で初等航空砲術訓練を受け、その後イギリス空軍モーペス基地に配属された。^[55]
• TEローレンス- 1932年にMCUに参加し、1934年から1935年初頭にも参加した。^{[56] [11]}

• エリス、リンダ (2016)。ブリドリントンのアラビアのロレンス。ロッジブックス。ISBN 978-1-326-83109-7。
• ストーン、トレバー (2016)。第二次世界大戦中のイギリス空軍の兵站：変革、持続、柔軟性(PDF)。ore.exeter.ac.uk (レポート) 。 2019年3月14日閲覧。
• サザーランド、ジョナサン、キャンウェル、ダイアン（2010）。イギリス空軍航空海上救助サービス1918-1986。バーンズリー：ペン＆ソード。ISBN 978-184884-303-5。

• 1943 年、イギリス空軍ブリドリントン基地の ITW コースの画像