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| フラムバラ救命艇ステーション | |
|---|---|
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 フラムバラ サウス ランディング救命艇ステーション | |
  イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー内の位置 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | サウスランディング |
| 住所 | サウス シー ロード |
| 町または都市 | フラムバラ、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、YO15 1AE |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 54°06′17″N 0°07′08″W / 54.1046°N 0.118968°W / 54.1046; -0.118968 |
| オープン | 1993 |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| 公式ウェブページ | |
フラムバラ救命艇ステーションは、イギリスのイースト ライディング オブ ヨークシャーのフラムバラにある王立救命艇協会(RNLI) の救命艇ステーションです。フラムバラにはかつて 2 つの救命艇ステーションがありました。1 つはフラムバラ岬の北側、もう 1 つは南側です。1993 年以降、村にはフラムバラ岬の南側に救命艇ステーションが 1 つだけあります。ステーションでは、B クラス (アトランティック 85) の沿岸救命艇エリザベス ジェーン パーマー(B-820) が運用されています。
歴史
フラムバラの北のステーションは、1871年に第1ステーション、フラムバラとして建設されました。[1]第2のサイトは同年に建設されましたが、1938年に閉鎖されました。両方のサイトは、イングランドの東海岸で多くの船が難破した1871年の大暴風雨の後に開設されました。 [2]フラムバラ岬の海岸線は北海に6マイル（9.7 km）突き出ているため、岬の両側に2つのサイトがあれば、悪天候で風が吹いている場所から少なくとも1隻の救命ボートを進水させることができます。[3] 1890年に第1サイトにスリップウェイが追加されましたが、最終的に2つのフラムバラサイトは1930年代に北サイトの1つに統合されました。[4]両施設とも、救命艇を水中に進水させるためにスキッドとポールを使用しており、1934年にエリザベス・アンド・アルビナ・ホイットリー号（ON 772）のために第1救命艇庫が拡張された際には、船の回収を助けるために上部にターンテーブルも追加されました。[5]
1992年、南側敷地は解体され、救命艇を一箇所に収容できるように再建された。[6]また、旧第2敷地は新型救命艇を収容できるほど広くなく、釣り具店として使用されていたため、再建も必要だった。[7]旧第2敷地への移転には、全天候型救命艇（ALB）の撤去と沿岸救命艇（ILB）の設置が伴った。フラムバラの乗組員は、フラムバラ周辺の潮流と海域が特に扱いにくいため、ALBではなくILBの導入に消極的だった。[8]新敷地は1993年に開設された。[9]
2018年、フラムバラ救命艇エリザベス・ジェーン・パーマー号がBBC2のドキュメンタリー「Saving Lives at Sea」のエピソードに登場した。[10]
注目すべき事件
キャロル・サンドラそして北風（1984年）
1984年5月7日の朝、漁船キャロル・サンドラ号はブリドリントン港を出港し、ロブスターとカニ籠を沖へ運びました。嵐が近づいており、港を出た時には天候が悪化していたため、港の外に出た時には波の高さが15フィート（4.6メートル）に達していました。[11]午前中のある時点で、キャロル・サンドラ号は、何の兆候も警告もメーデーコールも遭難信号も発信されないまま沈没しました。正午前に、誰かが船首が水面から垂直に突き出ているのに気づき、沿岸警備隊に通報しました。捜索は、イギリス空軍捜索救助ヘリコプター、フラムバラ救命艇、沿岸警備隊の職員による崖の上からの捜索によって行われました。釣り旅行中のプレジャーボート、ノース・ウィンドIII号も捜索に協力しました。ノースウィンドIII号が乗組員が水中で見た何かに近づいたとき、荒れた海で転覆し、乗船していた7人全員が水中に投げ出されました。[12]
捜索エリアへ向かう途中、フラムバラ救命艇のエンジンに問題が発生したため、ブリドリントン救命艇が出動し、フラムバラ救命艇が修理のため戻れるようにした。不幸にも、ブリドリントン救命艇はキャロル・サンドラ号の残骸の一つに衝突し、それが同号のプロペラと船体の間に挟まった。そのため、他の救命艇は港に戻る一方で、フィリー救命艇が現場に出動することとなった。[13]ヘリコプターに乗ったイギリス空軍のウインチマンが負傷者の一人を水から救命艇に移送していたところ、負傷者は不器用に操舵室にぶつかり、骨盤を骨折した。負傷者はボートの片側から水の中に落ち、その後反対側に飛び出し、救命艇員が救助した。[14]ウインチマンは病院に運ばれ、もう一人の男性はウインチマンのいないところでウインチに乗って水から救助された。ノース・ウィンド3号の船長と他の乗組員1人（彼の息子）は、ひっくり返った船の下に空気穴を見つけ、岸に引きずり上げられた。漁師3人は溺死した。[11]
溺死した男性は全部で7人だったが、遺体は3人しか見つからなかった。亡くなった人々の遺灰は北海に撒かれた。[12]村には亡くなった7人の記念碑があり、フラムバラのセント・オズワルド教会の墓地にも記念碑がある。[15]
駅の栄誉
以下はフラムバラで授与された賞である[16] [17]
- ウィリアム・ダン船長、プロビデンス号の船長- 1839年
- ウィリアム・パーカー、パール号の船長- 1853
- ジョン・パーカー、パール号のメイト- 1853
- ロバート・ポックリー、船長 - 1895
- ジョージ・レン、船長 - 1937
- エドワード A スローター、自動車整備士 - 1937
- ジョージ・ポックリー、船長 - 1971
- 1937年の救命艇の乗組員による最も勇敢な行為に対するポーター夫人からの贈り物
- エドワード A スローター、自動車整備士 - 1937
- 1952年、救命艇の乗組員が行った最も勇敢な行為に対するポーター夫人の贈り物
- ロバート・レン、アシスタントメカニック - 1952
- 2007 年ウォルター & エリザベス グルームブリッジ賞
(年間最優秀沿岸救命ボート救助)
- ダレン・ポラード、操舵手 - 2008
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- リチャード・チャドウィック、船長 - 1930
- ロバート・レン、自動車整備士補佐 - 1952
- アルウィン・エマーソン、乗組員 - 1971
- アルウィン・エマーソン、クルーメンバー - 1975
- ダレン・ポラード、操舵手 - 2008
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- ジョージ・ポックリー、船長 - 1975
- L ロブソン、第 2 船長 / メカニック - 1987
- R サンリー、アシスタントメカニック - 1987
- ミスターBジェームズ - 1987
- 協会長の署名入りの感謝状
- サイモン・ロブソン、操舵手 - 1998
- ナイジェル・アトキンソン、クルーメンバー - 1998
- ジェームズ・クロス、クルーメンバー - 1998
フラムバラ救命艇
第 1 駅 (ノース ランディング) 1871-1993
第1駅（北乗降場）は1993年に閉鎖されました。
第 2 駅 (サウス ランディング) 1871–1938
第2駅（サウスランディング）は1938年に閉鎖されました。
フラムバラ救命艇ステーション（サウスランディング） 1993–
- ^ ab ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ ab Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
- ^ 1879年に ブロードオークのグレースとサリーに改名され、その後1882年にマシュー・ミドルウッドに改名されました。
参照
参考文献
- ^ Historic England . 「Monument No. 1525225」。研究記録（旧PastScape） 。 2019年3月5日閲覧。
- ^ 「ヨークシャー出身の男性が国内最年少の救命ボート操舵手の一人に」ザ・スカーバラ・ニュース2018年11月12日2019年2月19日閲覧。
- ^ クリスタル2012、64ページ。
- ^ 「迅速沿岸域評価調査; ヨークシャーおよびリンカンシャー、ベンプトンからドナ・ヌークまで」(PDF) . historicalengland.co.uk . イングリッシュ・ヘリテージ。6 ページ。2019 年2 月 13 日閲覧。
- ^ リーチ2018、130頁。
- ^ 「迅速沿岸域評価調査; ヨークシャーおよびリンカンシャー、ベンプトンからドナ・ヌークまで」(PDF) . historicalengland.co.uk . イングリッシュ・ヘリテージ。p. 19 . 2019年2月13日閲覧。
- ^ クリスタル2012、65ページ。
- ^ Llewellyn-Smith, Julia (1992 年 12 月 29 日). 「新型船が救命ボートボランティアを分裂させる」. The Times . ProQuest 317876202.
- ^ リーチ2018、131頁。
- ^ ab Kellet, Abigail (2018年8月30日). 「Flamborough RNLI救命ボートが帰還」. Bridlington Free Press . 2019年3月8日閲覧。
- ^ ab ニュートン、グレース（2018年5月7日）。「34年前、ヨークシャー沖で7人の命を奪ったメーデーの悲劇」ヨークシャーポスト。 2019年2月19日閲覧。
- ^ ab Burke, Darren (2016年5月7日). 「この日：1984年：北海の悲劇で7人が死亡、ドンカスター出身の男性3人を含む」ドンカスター・フリー・プレス。 2019年2月19日閲覧。
- ^ 「キャロル・サンドラ号とノース・ウィンド号の喪失 1984 - フラムバラ救命ボートのウェブサイト」sprobson.f2s.com 。 2019年2月19日閲覧。
- ^ ビアズオール、ジョニー（1997年9月27日）。「海上で危険にさらされている人々のために待機する救命ボートマン」デイリー・テレグラフ。ProQuest 316892434 。
- ^ ケンチ、サイモン（2018年6月2日）。「村は海の悲劇を覚えている」ブリドリントン・エコー。 2019年2月19日閲覧。
- ^ 「Flamboroughの駅の歴史」RNLI 。 2024年2月12日閲覧。
- ^ コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0-907605-89-3。
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー（2021）。ライフボート愛好家ハンドブック2021。ライフボート愛好家協会。pp.2–120。
- ^ 「歴史::フラムバラ救命ボート」flamboroughheadstoryboard.co.uk 。 2019年3月8日閲覧。
- ^ 「元RNLBハワードD. - マリタイムジャージー」www.maritime.je . 2019年3月8日閲覧。
- ^ 「救命ボート、30年ぶりに海岸に戻る」2017年11月7日。 2019年5月2日閲覧。
- ^ 「ウィル・カービーとファニー・カービーに名前を付けよう | National Historic Ships」www.nationalhistoricships.org.uk . 2019年3月8日閲覧。
- ^ ab レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ フロイド、マイク編 (1993 年冬)。「何を、どこで? RNLI の救命艇艦隊...」。救命艇。53 (526)。プール: RNLI: 132。ISSN 0024-3086 。
- ^ リーチ2018、49頁。
- ^ 「救命ボート、がん患者の女性にちなんで名付けられる」BBCニュース、2007年11月10日。 2019年3月8日閲覧。
- ^ 「Flamborough RNLIの救命ボートがサウスランディングに戻る | RNLI」rnli.org 2017年1月25日。 2019年3月8日閲覧。
出典
- クリスタル、ポール（2012年）。『北東イングランドの救命艇ステーション：サンダーランドからハンバーまで、時代を超えて』ストラウド：アンバーリー。ISBN 978-1-4456-1376-5。
- リーチ、ニコラス（2018年）。イングランドの救命艇サービス：北東海岸、ステーション別。ストラウド：アンバリー。ISBN 978-1-4456-6832-1。
外部リンク
- 1991 年の最後のフラムバラ救命艇デーの映像