キーリンク

QuayLink
QuayCity/VOLTRA

2018 年 8 月にヘイマーケットで目撃された、QuayLink 塗装の第 3 バージョンが施されたGo North East Optare Versa。
親	タイン・アンド・ウィアPTE （2005～2015年）
運用開始	2005年7月22日（19年前）
営業停止	2021年9月5日（3年前）[a]
ロケール	タイン・アンド・ウィア、イングランド
サービスエリア	ゲーツヘッド ニューカッスル・アポン・タイン ノース・タインサイド
サービスタイプ	バスサービス
ルート	2
艦隊	宇通E12 （2020年～） オプターレ ヴァーサ (2010–2022) デザインライン オリンパス (2005–2010)
オペレーター	ゴー・ノース・イースト （2010年～現在） ステージコーチ・ノースイースト （2005–2010）
Webサイト	北東へ

QuayLink はイギリスのタイン・アンド・ウィアにおけるバスサービスであり、ゲーツヘッドとニューカッスル・アポン・タイン、後にノース・タインサイドとキーサイドを結んでいました。タイン・アンド・ウィア旅客運輸局の資金提供により、このサービスは 2005 年 7 月 22 日に開始されました。当初はステージコーチ・ノース・イーストによって運営されていましたが、2010 年 7 月にゴー・ノース・イーストに移管され、その後予算削減を受けて 2015 年 7 月から商業的に運営されています。

QuayLink は、新たに開発され拡大しているQuayside地区向けに、頻繁に運行される高品質のバス サービスとして設計されました。この地域は、ゲーツヘッドの町の中心部やニューカッスル アポン タインの市街地から近い距離に位置しているにもかかわらず、公共交通機関の便があまりよくありませんでした。

2002年6月、ゲーツヘッド議会とニューカッスル市議会は、タイン・アンド・ウィア旅客輸送局とともに、タイン・キーサイド・リンクの運営と代替燃料バス8台の製造の入札を募集した。2004年に開始予定のこのプロジェクトは、500万ポンドの費用がかかる予定で、そのうち300万ポンドは地方交通計画から、100万ポンドはゲーツヘッドの再開発基金から、100万ポンドはキーサイド開発業者から拠出される。このプロジェクトでは、新しいバスのほか、バスレーンの建設や、バス停の一部の改良も行われ、完全に利用しやすくなった。^{[1] [2]}

このブランドは2005年7月22日に立ち上げられ、デザインライン・オリンバス社のタービン電気ハイブリッド車10台が使用され、プロジェクト費用は770万ポンドでした。^[3]立ち上げに先立ち、キーサイドで行われた開会式では、地元の要人やパートナーの代表者とともに、10台の車両すべてが撮影されました。^[4]

ステージコーチ・ノース・イーストは、ニュージーランドで製造されたデザインライン・オリンバス・タービン電気ハイブリッド車両10台を1台あたり約25万ポンドの費用で運行する契約を獲得した。^[5]プロトタイプは2004年10月に到着し、^[6]その後、2005年4月までデモ車両として全国を巡回した。残りの9台の車両は、新車両の受け入れに必要な車両基地の改修が完了した後、 ウォーカーゲートの車両基地に納入された。

車両はイングランドでの運行のために大幅に改造され、特にプラグ式ではなくリーフドア式が採用された。車両は両開きで、真ん中のドアは車椅子専用であった。^[7]当初、車両はタービン電気ハイブリッドで、車輪は車載バッテリーパックで駆動する電動モーターのみで駆動していた。バッテリーは夜間に充電され、バスの運行中に液体燃料タービン発電機と回生ブレーキによって再充電された。タービンが作動しているときでも、バスの乗り心地は一般的なディーゼル車に比べて格段に静かだった。

2008年末までに、タービンは一日中バッテリーを充電することができなくなり、サービスがキャンセルされ、車両が一時的にサービスから撤退するケースがいくつか発生しました。ステージコーチ・ノース・イーストは、タービンと発電機をディーゼルエンジンに交換して代替充電システムを構築する意向を発表しました。この改造は1台の車両で試験的に完了し、2009年初頭に評価される予定です。全車両を改造するのにかかる予想費用は約20万ポンドと見積もられました。^[8]

2010年7月の契約変更に伴い、車両は5年ちょっとで運行から外された。その後、タイン・アンド・ウィア旅客輸送局が他の路線で使用しようとした計画は実現せず、スクラップとして売却された。^[9]

2005年7月22日に部分的なサービスが開始され、QuayLinkは2005年の大型帆船レースに合わせて無料シャトルサービスとして運行されました。^[10] 2005年7月29日にフルサービスが開始され、2つのルートが10分間隔で運行されました。

• Q1 は、セントラル駅とゲーツヘッド キーサイド、ゲーツヘッド インターチェンジを結んでいました。この路線は、スイング ブリッジを使用してタイン川を渡り、バルティック、ゲーツヘッド カレッジ(2008 年から)、ザ セージ ゲーツヘッドに停車しました。
• Q2 はヘイマーケットとニューカッスル キーサイドおよびウスバーンを結びました。

両路線はグレイ・ストリートとキーサイドの間の短い区間で合流し、シアター・ロイヤル、グレイ・ストリート、ギルドホールに停車する。当初は乗客数は少なく、路線の乗客数は毎週約11,000人だった。その後乗客数は増加し、2007年5月までに100万人の乗客が利用した。 [ ^{11] [12] 2007年9月、}ウスバーン・バレーの再開発に伴い、サービスQ2は東のセント・ピーターズ・ベイスンまで延長された。^[13]

タイン・アンド・ウィア旅客運輸局によるQuayLink契約の再授与に先立ち、既存の車両の信頼性が全体的に低いため、同サービスには新しい車両を導入することが決定された。^[14]

2010年7月、ゴー・ノース・イーストは5年間の運行契約を獲得し、運行はゲーツヘッドのソルトメドウズ・ロードにある同社の車両基地に移管された。車両群はユーロ5ディーゼルエンジン搭載のオプターレ・ヴァーサ車両9台で構成され、2010年8月に運行を開始した。車両群は以前の車両群と比較して座席数が増加し、車内に次の停車駅のオーディオビジュアル情報ディスプレイが設置された。^{[15] [16]}

2015年2月、ゲーツヘッドのダンストンに新しいリバーサイド車庫がオープンしたことを受けて、運営は社内に移管されました。2017年を通して、車両には無料の車内WiFiが装備されました。非接触型決済は2017年6月にQ3サービスで試験的に導入され、その後すぐにGo North Eastネットワーク全体に展開されました。^[17]

2020年3月までに、QuayLinkの塗装が施されたOptare Versaは合計23台ありました。^[18]これらの車両は、今後数か月以内にニューカッスル・アポン・タインのクリーンエアゾーンが導入されることに先立ち、最近ユーロ6排出ガス基準を満たすようにアップグレードされました。 ^{[19] [20] [21]}

ゴー・ノース・イーストの傘下で、このサービスはステージコーチ・ノース・イーストが以前運営していたものと同じルートと頻度で運行された。2014年末、ゲーツヘッド議会とニューカッスル市議会は、2015年7月に終了予定の契約期間終了後はキーリンクに資金を提供しないことを発表した。ゴー・ノース・イーストは、タイン・アンド・ウィア旅客運輸局からの最小限の資金提供を受けて、商業ベースでサービスを継続することを選択したが、タイン・アンド・ウィア旅客運輸局自体も3年後に終了した。^{[22] [23]}

2015年7月下旬、ゴー・ノース・イーストはQuayLinkをリニューアルし、新しい外観と大幅なルート変更を行った。^[24]

• Q1 は既存の 51 および 52 循環サービスと統合され、Q1 および Q2 に番号が変更されました。これらの変更により、QuayLink ネットワークがイーストゲーツヘッドまで拡張され、循環ルートはカー ヒル、フェリング、ヒューワース、リーム レーン エステート、スプリングウェル エステート、レケントン、ロー フェルを接続します。

• Q2は既存のX40サービスと統合され、Q3に再番号付けされました。これにより、ネットワークは北のゴスフォースとニューカッスルグレートパークまで拡張されました。 2016年7月には、ルートはさらに東のウォーカーとウォールセンドまで延長されました。^{[25] [26]}

再開されたサービスでは、既存のQuayLink車両を引き続き使用し、さらに以前は51と52の循環サービスで使用されていた追加のOptare Versa車両も使用しました。Q1とQ2には新しい黄色と紫の塗装が導入され、Q3には黄色と緑の塗装が導入されました。^[27]

2021 年 9 月現在、QuayLink ブランドは廃止され、以前割り当てられていた車両のほとんどが再塗装され、Go North East の車両群全体に配布されています。現在、サービスは QuayCity および VOLTRA の名前で運営されています。

2020年12月、Q3サービスはQuayCityに改名され、^[28]ニューカッスル・グレート・パークとウォールセンド間を以前の15分間隔（月曜日から土曜日）で運行し、夕方のサービスはセント・ピーターズ・ベイスンまでのみ運行しています。2022年3月、このサービスはジェスモンド（オズボーン・ロード）経由に改訂され、セント・ピーターズ・ベイスンとウォールセンド間の区間は廃止されました。このサービスは、黄色と黒の塗装が施されたユーロ6オプターレ・ヴァーサの車両群によって運行されています。^[21]

2021年9月、Q1とQ2の運行が分割され、イーストゲーツヘッドの区間は循環運行51と52として運行されるようになった。^[29]循環運行のVOLTRA 53と54は、以前のQ1とQ2ルートのキーサイド区間にも追加で運行するように変更され、最大12分間隔で運行される（月曜日から土曜日）。この運行は、銀と緑の塗装が施された9台の完全電動の宇通E10バスの車両群によって運行され、ベンシャムとソルトウェルパークにも運行している。^{[30] [31] [32]}

• ウィキメディア・コモンズの QuayLink に関連するメディア
• Go North Eastのウェブサイト