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プロボリンゴ（インドネシア語: Kota Probolinggo、マドゥラ語: Kottha Prabâlingghâ、ジャワ語: Kuthå Pråbålinggå ）は、インドネシアの東ジャワ州北海岸にある都市です。面積は56.676平方キロメートルで、2010年の国勢調査では人口が217,062人[ 4 ]、2020年の国勢調査では239,649人[ 5 ]でした。2024年半ばの公式推計では243,746人（男性121,121人、女性122,625人）[ 3 ]となっています。内陸側はプロボリンゴ県に囲まれており、かつては県都でしたが、現在は県の一部ではありません。
東ジャワ北部の大半と同様に、この都市には多くのジャワ人に加えてマドゥラ人が多数居住しており、その他に中国人やアラブ人などの小規模なコミュニティも存在する。ジャワ島を横断する主要幹線道路沿いに位置し、漁船が頻繁に利用する港がある。
オランダ領東インド植民地時代、特に19世紀には、プロボリンゴは砂糖の精製と輸出における収益性の高い地域中心地であり、砂糖は現在もこの地域の重要な産品である。
この都市はマンゴーで有名で、地元では「マンガ・マナラギ」と呼ばれています。7月から9月にかけて吹く強い乾季の風「アンギン・ゲンディング」はマンゴーの木の受粉を助け、この地域の高品質な果物の源泉とも言われています。かつてはブドウも生産されていましたが、現在ではこの地域でブドウが栽培されることはほとんどありません。
この都市のモットーは「Bestari」で、これは「bersih（清潔）」「sehat（健康）」「tertib（整然とした）」「aman（安全な）」「rapi（きちんとした）」「indah（美しい）」の頭文字をとったものです。
ネガラケルタガマでは、この都市はバンガーと呼ばれていました。バンガーとはジャワ語で悪臭を意味します。1770年、摂政ジョジョネゴロは都市の名前をプロボリンゴに変更しました。この名前は、プラバ（光）とリンガ（男性性またはヒンドゥー教の神シヴァの象徴）に由来します。語源の別の説では、プラブ（主または王）とリンギ（立ち寄る）に由来するとされています。[ 6 ]
マタラムがゲゲル・パチナン（およびその後の戦争）に関与した結果、オランダ東インド会社は1743年11月11日にスナン・パクブウォノ2世と協定を結び、プロボリンゴを含む東ジャワの大部分をマタラムに引き渡した。[ 7 ] 1811年、オランダ東インド総督ダエンデルスの統治下で、プロボリンゴは中国人のハン・ティック・コーに売却された。合意価格は10年間の分割払いで100万リンギットだった。彼はその後、「Mayor Cina」（中国人市長）と「Tuan Tanah Probolinggo」（プロボリンゴの地主）の称号を与えられ、これはブパティ（摂政）と同様の権限を持っていた。一方、プロボリンゴの住民は彼を「Babah Tumenggung」と呼んだ。[ 8 ]
ハン・ティク・コーの統治下で、プロボリンゴの住民はハン・ティク・コーが重税を課したことに不満を抱いていた。その結果、1813年5月18日、反乱を起こした住民とハン・ティク・コーの側近との間で衝突が起こった。この事件はペラン・ケドポック/ケプルク・チノ（ケドポック戦争/中国人を攻撃）と呼ばれ、ハン・ティク・コーは殺害された。その後、オランダ領東インド総督スタンフォード・ラッフルズがハン・ティク・コーの家族から都市を買い戻した。[ 9 ]
1818 年から 1821 年までのプロボリンゴの統治者はラデン トゥメングン アリョ ノトアダイニングラットでしたが、1823 年の統治者はラデン トゥメングン パンジ ノトネゴロでした。[ 10 ]
日本が連合軍に降伏した後、連合軍によって日本兵の送還が行われた。プロボリンゴでは、1946年4月29日に、プロボリンゴ港を出港した2隻の船「万四丸3」と「真志丸6」によって約1,200人の捕虜が送還された。[ 11 ]
1947年4月12日23時30分 、プロボリンゴ港近くの海岸から3kmの地点で、オランダ船が「Boeroehan」という木造船を拿捕して捜索したが、何も見つからなかった。翌日11時、この船は解放され、5分後にオランダ船は出航し、北西に姿を消した。4月13日8時45分、別のオランダ船が 海岸から5kmの地点を行ったり来たりした後、東に向かった。[ 12 ]
1947年5月23日、3隻のオランダ船がプロボリンゴに向けて偵察活動を行っていた。午前6時15分、そのうちの1隻が、当時マドゥラ島在住者が乗船していたサンパンのタンクロックに向かう「メルデカ」号を捜索し拿捕した。同船はその後午前7時45分に解放された。また、「ケンバンサリ」という名の別の船や、その他数隻の漁船も捜索されたり追い払われたりした。[ 13 ]
プロボリンゴ地方防衛評議会は、海上から攻撃してくるオランダ艦隊に対抗するため、同地域の海軍防衛を強化した。その結果、オランダ軍は後に陸路で市内に侵入した。[ 14 ]
プロボリンゴ市（kota）と県（kabupaten）の行政は、繰り返し分離と統合を繰り返してきた。1918年6月20日付の政令に基づき、プロボリンゴ市（kotapraja）と県の行政は分離されていた。しかし、1928年8月9日付の政令により、市は廃止され、その地域は再び県に統合された。[ 15 ]
日本占領下では、行政は再び分離されました。[ 15 ]市（日本統治下では、このレベルは「市」と呼ばれていました）の市長（市子）は中学校教師のガパル・ウィリョスディビョで、県（県）の県長はニャイス・ウィリョスブロトでした。プロボリンゴ（市と県）はともにマランシュ（居所）の行政下にありました。[ 16 ]
国民革命中、1948年8月13日に市は再び廃止され、摂政区に吸収された。その後、オランダがインドネシアの独立を承認して以来、市と摂政区は再び分離された。[ 15 ]
プロボリンゴ市は 5 つの地区( kecamatan )から成り、各地区の面積と 2010 年の国勢調査[ 4 ]および 2020 年の国勢調査[ 5 ]に基づく人口合計、および 2024 年半ば時点の公式推計値[ 3 ]を以下の表に示します。この表には、各地区の行政村(すべて都市部kelurahanに分類)の数と郵便番号も含まれています。各地区の中心地は、地区自体と同じ名前です。
プロボリンゴにはかつて市内全域に広がる路面電車システムがあった。このサービスは1894年に建設され、プロボリンゴ路面電車会社によって運営されていた。[ 17 ]
プロボリンゴは、東ジャワの主要3都市を結ぶ幹線道路が通るハブ都市です。西はスラバヤ（パスルアンとシドアルジョ経由）、南はジェンベル（ルマジャン経由）、東はバニュワンギ（シトゥボンド経由）へと繋がっています。バニュワンガ・バスターミナルからは、多くの主要都市行きの公共バスが運行しています。
2019年以降、トランスジャワ有料道路が完成し、首都ジャカルタへのより速いルートが提供されるようになった。これにより、移動時間は以前の16～20時間からわずか9～10時間に大幅に短縮された。
この都市（および県）は、スラバヤ、マラン、ジェンベル方面への路線を運行するバユアンガ・バスターミナルによってサービスを受けている。
この都市への航空路線はありません。最寄りの空港はスラバヤのジュアンダ国際空港で、新しく開通した有料道路を通って車で2時間弱です。
プロボリンゴは熱帯サバンナ気候（Aw）に属し、12月から3月にかけては多量の降雨があり、4月から11月にかけては中程度から少量の降雨がある。
1845年の国勢調査では、プロボリンゴにはジャワ人が18,458人、マドゥラ人が56,317人いた。1930年のより詳細な国勢調査では、プロボリンゴにはブミプトラ（主にマドゥラ人とジャワ人）が85,257人、中国人が3,179人、その他の極東民族が483人、ヨーロッパ人が952人いた。[ 19 ]
Wikivoyageによるプロボリンゴ旅行ガイド