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1830 年代のフーグリー川沿いのアヘン輸送船レッド ローバー号(左) とストリーサム号
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| 歴史 | |
|---|---|
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| 名前 | レッドローバー |
| 所有者 | ウィリアム・クリフトン大尉 |
| ビルダー | ウィリアム・クリフトン船長、ハウラー |
| 発売 | 1830 |
| 取得した | ジャーディン・マセソン＆カンパニー、1832年 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | アヘンクリッパー |
| トンの負担 | 254 (ブルガリア) |
| 長さ | 97 フィート (29.5656000 メートル) |
| ビーム | 24フィート（7メートル） |
| 下書き | 11フィート（3メートル） |
| 帆の計画 | バーク |
レッドローバーは2隻のクリッパー船の名前でした。
レッドローバー、アヘン切り
1829年に建造されたレッド・ローバーは、ウィリアム・クリフトン船長によって「建造、所有、運航」された254トンのクリッパーで、 1830年代にカルカッタとリンティンの間を運航した「最速の」アヘン用クリッパーの1つでした。 [1] レッド・ローバーは、米英戦争時の封鎖突破船プリンス・ド・ヌーシャテルをモデルにしており、「風に逆らって広州まで航行した最初のクリッパー」でした。 [2]
有名なジャーディン・マセソン社は1832年からこの船の株式を保有していた。[1] [3]
レッドローバー、カリフォルニアクリッパー
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1851%E2%80%931858).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
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| 名前 | レッドローバー |
| ビルダー | ファーナルド＆ペティグルー、ニューハンプシャー州ポーツマス |
| 発売 | 1852 |
| 名前を変更 | 1861年にリバプールのジェームズ・ベインズ＆カンパニーに25,000ドルで売却され、ヤング・オーストラリアに改名された。 |
| 運命 | 1872年5月、モートン島で難破 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | クリッパー |
2隻目のクリッパー、レッド・ローバー号はカリフォルニア貿易で活躍し、1852年にファーナルド・アンド・ペティグルー社で建造された。 [4] 1854年1月22日から5月2日の間に、この船はニューヨークからサンフランシスコまで120日間（122日間）航海した。レッド・ローバー号の1日後にニューヨークを出発したシーマンズ・ブライド号とウィングド・レーサー号は5月23日にサンフランシスコに到着した。[5]
レッドローバーは、クリッパーのグレートリパブリック号を破壊した1853年12月26日から27日にかけての火災で損傷を受けた。[5]
その後、この船はグアノの取引に従事し、1860年8月28日から12月5日の間に「グアノを積んでベイカー島からハンプトン・ローズまで99日間で航海した」。[5]
引用
- ^ a b アラン・ル・ピション（2006年8月10日）。『中国貿易と帝国：ジャーディン・マセソン社と香港におけるイギリス統治の起源、1827-1843年』オックスフォード大学出版局。214～214頁。ISBN 978-0-19-726337-2. 2013年3月31日閲覧。
- ^ カール・トロッキ(1999)。アヘン帝国と世界政治経済。心理学出版。pp. 104– 。ISBN 978-0-415-19918-6. 2013年3月31日閲覧。
- ^ ラボック、バジル（1933年）。『アヘン切り株』 。ボストン、マサチューセッツ州：チャールズ・E・ローリア社、382ページ。
- ^ クラーク、アーサー・ハミルトン (1910)。クリッパー船時代: 1843-1869 年の有名なアメリカとイギリスのクリッパー船、その所有者、建造者、指揮官、乗組員の要約。パトナム。216 ページ。2013年3 月 31 日閲覧。
- ^ abc Lars Bruzelius (1998-05-20). 「クリッパー船: 「レッド・ローバー」(1852)」 。 2013年3月31日閲覧。
参考文献
- ラボック、バジル (1933)。『アヘン切り人』。ボストン、マサチューセッツ州: チャールズ E. ローリアット社。レッドローバーの経歴について詳しく触れています。