モガディシュ港

モガディシュ港
モガディシュ港
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位置
国	ソマリア
位置	モガディシュ
座標	北緯2°1′ 東経45°19′ / 北緯2.017° 東経45.317° / 2.017; 45.317 [1]
国連/LOCODE	ソムギ[2]
詳細
運営者	アルバイラクグループ
所有者	ソマリア港湾局
統計
ウェブサイト www.portofmogadishu.com

モガディシュ港(ソマリア語: Dekada Muqdisho、イタリア語: Porto di Mogadiscio ) は、モガディシュ国際港としても知られており^{[3] 、}ソマリアの首都モガディシュの公式海港です。メジャークラスの港に分類され^[4] 、国内最大の港である。^[5]

ローマ帝国時代から、現在のモガディシュにはサラピオンという商業港がありました。しかし、中世のモガディシュ港は非常に小さく、 1890 年にイタリア人が到着して初めて近代的な港を作るための改良が行われました。それ以来、港は容量が増大し、ソマリアで最も重要な港、東アフリカでも最大級の港の 1 つ になりました。

モガディシュ港は、1920年代後半にイタリア領ソマリアのイタリア政府によって弾薬庫と埠頭を備えた近代的な港（イタリア語ではPorto di Mogadiscioと呼ばれる）として建設された。1930年には拡張された港の前に防波堤を備えた防護堤が建設され、^[6]鉄道と新しい「帝国道路」（モガディシュからアディスアベバまで）によってソマリア内陸部と接続された。 ^[7]

1934年、イタリアのモガディシオ港は、イタリアとヨーロッパに43,467トンの農産物（主にバナナ）を輸出しました。この商業輸送には、「 RAMB 」と呼ばれる特別なコンテナ船（補助巡洋艦に改造できるように建造された）が使用されました。Ramb IIは、モガディシュを拠点とするバナナ船でした。これは、すべて同じ設計で建造された4隻の姉妹船のうちの2番目でした。他の船は、Ramb I、Ramb III、およびRamb IVでした。4隻の船は、王立バナナ独占（「Regia Azienda Monopolio Banane」）向けに、イタリア領ソマリアからイタリアに冷蔵バナナを輸送するために建造されました。

1936年、この港にはモガディシオとマッサワ、ジェノバを結ぶ国際船が週1回運航され、イタリアのロイド・トリエスティーノ社とイタリア船が就航した。^[8] MSヴルカニア号はモガディシオ港に停泊していた大西洋横断船であった。その後、1941年に第二次世界大戦中のイギリス軍の爆撃により港は被害を受けた。

1960年代にはアメリカ陸軍工兵隊による研究のおかげで港は改良された。^[9]

内戦中に被害を受けた後、ソマリア連邦政府はモガディシュ港改修プロジェクト^[3]を立ち上げ、港の再建、開発、近代化を図った。^[5]改修にはアルファ・ロジスティクスの技術導入も含まれている。^[10]ジブチ港湾局長とインフラ再建を専門とする中国当局者からなる国際合同代表団が2013年6月に同施設を視察した。モガディシュ港湾管理者のアブドゥライ・アリ・ヌール氏によると、代表団はソマリアの地元当局者とともに、再建プロジェクトの計画段階の一環として港の機能に関する報告を受けたという。^{[5] [11]}

2014年11月、運輸大臣のサイード・ジャマ・モハメド氏はモガディシュ港で新たな運輸改革イニシアチブを立ち上げた。同大臣は地元の運輸組合役員らと会談し、新システムの実施を最適化し、その透明性と説明責任を確保し、組合と組合が代表する輸送貨物の所有者の要件を評価する方法について協議した。モハメド氏によると、このプロジェクトの最終目標は公正な輸送システムを確立することである。同氏はまた、輸送業者は車両の状態を良好に保ち、貨物所有者の基準を満たすようにすべきだと強調した。^[12]

2013年、モガディシュ港の管理者は、ドバイに拠点を置くシマテック・シッピングLLCの代表者と、港での重要な業務を取り扱うことで合意に達したと報じられている。^{[5] [13]}この会社は、モガディシュ港コンテナターミナルという名前で、港の技術および運営機能のすべてを取り扱う予定である。^[5]

2013年10月、連邦内閣はトルコのアル・バイラク社との5年間のモガディシュ港の管理契約を承認した。首相官邸によると、この契約は港湾公共事業省が締結したもので、アル・バイラク社には港の再建と近代化の責任も与えられている。^{[14]アル・バイラク社は以前、}イスタンブールのイスタンブール地下鉄の建設を監督していた。^[15] 2014年4月、連邦議会は新たな外国投資法案が承認されるまで港湾管理契約の締結を延期した。議員らはまた、この契約を議会に提出して審議し、港の肉体労働者の利益が考慮されるようにするよう求めた。^{[16] [17]} 2014年9月、連邦政府は正式にモガディシュ港の管理をアル・バイラク社に委託した。トルコ企業のアハメド・サリム社長は、合意条件に基づき、港湾で得られる収益の55％が政府に支払われ、残りの45％が同社に支払われると述べた。運輸・港湾大臣のユスフ・マオリム・アミン氏によると、管理移管により、連邦政府の港湾収入は2倍になると見込まれている。アル・バイラクの近代化プロジェクトには8000万ドルの費用がかかる。^[18]

アル・バイラク社によると、収益の大部分は港湾貿易の拡大や新しいドック、建設資材、機械の導入を通じて港湾に再投資される。同社はまた、国際安全保障プロトコルに従って環境壁と閉回路カメラシステムを設置し、近代的な港湾管理ビルを建設し、水中監視によって船舶の入港経路を清掃する予定だ。2014年9月現在、改修工事の第一段階は完了し、第二段階が進行中であると報じられている。^[19]アル・バイラク社による運営開始から最初の1か月で、港湾は270万ドルのサービス収益を生み出した。^[15]

2014年に向けて、ドバイに登録された船会社がモガディシュ港への拡張を進めた。2015年には、アフリカン・シッピング・ライン・ケニアがモガディシュ港で船舶代理店およびコンテナ代理店として登録し、営業を開始した。ケニアに拠点を置くアフリカン・シッピング・ライン・アスライン・ケニアの代理店であるアフリカン・シッピング・ライン・アスライン・ソマリアは、モガディシュのほか、ソマリランドのキスマヨ、ボサッソ、ベルベラ港などソマリアの他の港で、コンテナ・フィーダー輸送、定期船代理店、物流サービスに関連するサービスを提供する予定である。^[20]

ウィキメディア・コモンズには、モガディシュ港に関連するメディアがあります。

• ソマリアの交通

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• モガディシュ港 - 公式ウェブサイト