リース港

2024年の考古学的発掘調査で、バルチック通りとコンスティテューション通りの間に、1781年頃の海軍の補給船用物資ヤードの遺構が発見された。 ^{[ 7 ]}この地点では、海岸線は海軍ヤードのすぐ北にある現在のタワー通りのルートとほぼ一致していた。^{[ 8 ]}発掘調査中に、防波堤の遺構が露出した。これは結合していない巨石で構築されており、おそらく18世紀初頭から中頃のものと思われる。^{[ 9 ]}このヤードは、リース沖の安全な停泊地であるリース・ローズ（インチキースに守られている）に停泊している海軍艦艇に、はしけを使って様々な食料、ビール、その他の物資を供給していた。^{[ 7 ] [ 10 ]}

ロバート・ウィットワースが1789年に提案した「リース港改良計画」には、リース川のさらに上流、現在のウェスト・ボーリング・ストリート橋の東側に新しい水路が描かれている。この水路には、隣接する倉庫を備えた約200×500フィート（61×152メートル）の2つの水路が含まれていた。これは、シェリフ・ブレイの北にある運河と閘門によって潮汐港と繋がっていた。^{[ 11 ]}  

1809年、ナポレオンから港を守るためにマルテロ塔が建設されました。この円形の防御構造物は高さ30フィート（9.1メートル）以上、壁の厚さは約8フィート（2.4メートル）で、ロサイス採石場の切石で造られました。[ 12 ^]地元ではタリー・トゥールとして知られています。バーナード・ストリート橋の北約1.2キロメートル（3/4マイル）に位置し、元々はムッセル・ケープ・ロックスとして知られるリース・サンズの端にある岩の露頭の上に建設されましたが、後に1960年代の港湾拡張のための埋め立てによって囲まれました。^{[ 13 ] [ 14 ]}     

ジョン・エインズリーによる1804年のエディンバラとリースの地図には、リース川の港とニューヘイブンを結ぶ新しいドックの計画が示されている。これは、シタデルの北にある250ヤード×100ヤード（229メートル×91メートル）の2つの乾ドックで構成されていた。また、ニューヘイブンの乾港と新しい入口で繋がる500ヤード×100ヤード（457メートル×91メートル）のより大きな乾ドックも示されていたが、これらは建設されることはなかった^{[ 8 ]}。    

最初の乾ドックは1806年に開港し、^{[ 15 ]}東ドックの建設には約6年かかりました。これに続いて、1810年から1817年にかけて西ドックが建設されました。どちらも750フィート×300フィート（229メートル×91メートル）で、入口はMHWNで幅30フィート（9.1メートル） 、深さ13フィート（4.0メートル）でした。^{[ 5 ]}ドックと入口閘門の建設費用は30万ポンドでした。^{[ 16 ]}これらのドックは後に埋め立てられ、現在はスコットランド政府のビクトリア・キー・ビルの駐車場として使用されています。入口閘門は今も残っており、パブ「テュークターズ・ランディング」の北側にあり、閘門にかかる旋回橋の一部をビアガーデンとして使用しています。^{[ 17 ] [ 18 ]}西ドックの北側の土地には、2つの乾ドックを備えた造船所がありました。^{[ 14 ]}      

1824年から1829年頃、西側の防波堤と桟橋が建設され、東側の桟橋は1,500フィート（460メートル）延長されました。その後、埋め立てによって西側の防波堤周辺が埋め立てられ、^{[ 13 ]}現在、ここはオーシャンターミナル複合施設の敷地となっています。 

1833年、港湾監督官兼委員会技師のピーター・ホワイト氏により、港湾の大幅な拡張が提案された。これには、長さ4,400フィート（0.83マイル、1.3km ）の壁の内側に新しいドックと埠頭を建設するために広大な海岸線を埋め立てること、および外洋へのアクセス水路を深くすることが含まれていた。^{[ 19 ]}既存の港の北東に位置するこの海岸線は砂地で、大潮の干潮時には干上がるが、満潮時には最大16フィート（4.9m ）の水に覆われていた。約350エーカー（140ヘクタール）のエリアが防波堤または埋め立て堤防で囲まれた。これは手作業で詰め込まれた砕石で、底部の幅は約22フィート（6.7m ） 、上部の幅は9フィート（2.7m ）で、海側はコンクリートブロックで覆われていた。これは最終的に1896年6月に完成した。^{[ 20 ]}          

1846年、西ドックと東ドックの北側にビクトリア・ドックの建設が開始され、西桟橋と東桟橋もさらに拡張されました。^{[ 12 ]}これらは北西方向にマルテロ塔を越えて、現在の海閘門の位置まで伸びていました。^{[ 14 ]}ビクトリア・ドックは1852年に18万ポンドの費用で開通しました。^{[ 12 ]}これはまた、750フィート×300フィート（229メートル×91メートル）で、 MHWNで幅60フィート（18メートル） 、深さ20フィート（6.1メートル）の入口がありました。^{[ 12 ]}      

1859年、プリンス・オブ・ウェールズ乾ドックが港の東側に完成した。建設費は約6万ポンドで、長さは382フィート（116メートル） 、入口の幅は70フィート（21メートル）だった。1981年までに乾ドックとしては使用されなくなった。^{[ 12 ]}    

1862年から1869年の間に、アルバート・ドックは港の東側に建設されました。ドックは幅1,100フィート、奥行き450フィート（340メートル×140メートル）、入口閘門は幅350フィート、奥行き60フィート（107メートル×18メートル） 、満潮時の敷居上の水深は22フィート（6.7メートル）でした。ドックは蒸気船「フローレンス」によって開通しました。設計はロンドンのジェームズ・レンデルとリースのジョージ・ロビンソンが担当し、費用は35万ポンドでした。建設には、かつてリース競馬場として使われていたリース・サンズの約84エーカー（34ヘクタール）を埋め立てる必要がありました。 ^{[ 12 ]}       

1871年から1874年の間に、ドックの東西間のアクセスを改善するためにビクトリア旋回橋が建設されました。 ^{[ 21 ]}この橋には2本の鉄道線路と両側の歩道がありました。^{[ 22 ]}

1874年、アルバート・ドックの東に位置するエジンバラ・ドックの大規模な埋め立て工事と建設が始まった。約100エーカー（40ヘクタール）が埋め立てられ、非常に頑丈な防波堤が建設され、1877年に完成した。エジンバラ・ドックはC字型で、全体は1,500フィート×650フィート（460メートル×200メートル）で、中央の東端から1,000フィート×250フィート（305メートル×76メートル）の舌状部が突き出ていた。西端には300フィート×40フィート（91メートル×12メートル）の乾ドックがあった。建設費用は50万ポンドで、エンジニアは再びレンデルとロバートソンであった。ドックはエジンバラ公アルフレッド・ザクセン＝コーブルク＝ゴータ公によって開港された。^{[ 23 ]}       

1896年にアレクサンドラ乾ドックが開設された。これはホワイトによって設計されたもので、長さ335フィート、幅48フィート（102メートル×15メートル）である。 ^{[ 19 ]}プリンス・オブ・ウェールズ・ドックのすぐ南に位置している。^{[ 24 ]}  

1897年、港で最大のインペリアル・ドックの建設が始まった。その大きさは1,900フィート×550フィート（580メートル×170メートル）、入口の閘門は340フィート×70フィート（104メートル×21メートル） 、満潮時の敷居の深さは27フィート（8.2メートル）である。これもホワイトによって設計され、1904年に70万ポンドの費用で完成した。^{[ 25 ]}インペリアル・ドックはアルバート・ドックの北に位置し、両者は水路で結ばれている。^{[ 22 ]}      

1912年にインペリアル・ドライドックが開設された。これはインペリアル・ドックの北西の角に位置し、550フィート×70フィート（168メートル×21メートル）である。^{[ 26 ]}  

1938年、リース港の運営を統括する完全自治的な信託機関であるリース・ドック委員会が議会法によって設立された。これにより、将来の発展が促進された。それ以前は、リースとエディンバラの市議会の委員によって運営されていたが、支配権はエディンバラにあった。^{[ 6 ]}

1936年に、ウェスタン・ハーバーを長い防波堤で囲む工事が始まり、1943年に完成した。^{[ 4 ]}これにより、ドックの面積がさらに230エーカー（93ヘクタール）増加した。^{[ 26 ]} 

1933年から1934年に建設され、1950年代から1960年代に拡張されたインペリアル・ドックの穀物エレベーターは、バルク穀物の取り扱いにおける港の重要性を反映していた。^{[ 4 ]}コックバーン協会などの団体の反対にもかかわらず、カテゴリーBの指定建造物は、新しい再生可能エネルギーハブを可能にするために2021年に解体された。^{[ 27 ]}

1968年に深水閘門が追加されました。^{[ 4 ]}これは1969年に完成し、港全体が喫水35フィート（11メートル）までの船舶が入港できる深水港に変わりました。閘門は長さ850フィート、幅110フィート（259メートル×34メートル）で、長さ1,700フィート（520メートル）の仮締切ダム内に建設されました。^{[ 28 ]}閘門は1969年5月28日にエディンバラ公フィリップ王子によって開通されました。^{[ 19 ]}       

2018年、旧ノーザン・ライトハウス・ボードの船舶MVフィンガルがブティックホテルとしてオープンした。^{[ 29 ]}アレクサンドラ・ドック（旧乾ドック）に係留されている。^{[ 30 ]}

ファースト・ステージ・スタジオは、2020年にスクリーン・スコットランドから100万ポンドの投資を確保し、港にある大きな倉庫を引き継いだ。この施設は以前はペラミス波力発電装置の建設に使用され、アベンジャーズ/インフィニティ・ウォーの一部がそこで撮影された。^{[ 31 ] [ 32 ]}

2022年7月から2023年7月の間、MSビクトリア号はリース港に停泊し、ロシアの侵攻から逃れてきた700人から1000人のウクライナ難民を収容するために使用された。^{[ 33 ] [ 34 ]}

2023年3月22日、米海軍所有の船舶RVペトレルがインペリアル乾ドック内で転覆し、35人が負傷した。12人がスコットランド救急隊によって現場で手当てを受け、23人が病院に搬送され、そのうち9人は翌朝までに退院した。その朝は風速38～44mph （61～71km /h、17～20m/s）の突風が観測されていた。^{[ 35 ]}   

2025 年 4 月、海閘門の北側に新しい深水岸壁が開設されました。これは、23 年間の在任期間を経て 2024 年に退任した元CEOチャールズ・ハモンドにちなんでチャールズ・ハモンド・バースと名付けられました。この岸壁は、洋上風力発電所の建設に使用される大型船舶に対応できるように設計されています。岸壁の耐荷重は 100 トン/m ²で、物流と集荷のための隣接スペースは175 エーカー (71ヘクタール)あります。 ^{[ 36 ] [ 37 ]}