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| ダッカ港 ঢাকা সদরঘাট | |
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| 位置 | |
| 国 |  バングラデシュ |
| 位置 | ダッカ首都圏 |
| 座標 | 北緯23°42′11″ 東経90°24′27″ / 北緯23.70306° 東経90.40750° / 23.70306; 90.40750 |
| 国連/LOCODE | BDDAC [1] |
| 詳細 | |
| オープン | 17世紀 |
| 所有者 | バングラデシュ内陸水運局 |
| 港の種類 | 川港 |
ダッカ港は、バングラデシュの首都であり最大の都市であるダッカのブリガンガ川沿いにある主要な河川港である。この港は市の南部に位置しており、旅客交通の点ではバングラデシュで最も忙しい港である。この港はバングラデシュのほとんどの地区にサービスを提供している。2013年には、外航船を扱うコンテナターミナルが市から20キロメートル（12マイル）離れた場所にオープンした。バリサル、チャンドプル、ナラヤンガンジとともに、ダッカ港は2013年から2014年にかけて5,300万トンの貨物と2,200万人の旅客を取り扱った。[2]
歴史
ダッカ川港は、ムガル帝国時代から記録に残っている。17世紀には港の近くにムガル帝国総督の要塞が建てられた。ベンガルの戦略的な河岸の立地から、ダッカはアルメニア人、ポルトガル人、フランス人、オランダ人、イギリス人など、ユーラシアの貿易商の拠点となった。市の川岸には邸宅、バザール、倉庫が点在していた。[3]賑やかな旧市街は東洋のベニスとして知られていた。[4]モスリン綿、絹、黄麻、米、その他の商品の輸出に使われていた。英国統治時代には、川沿いに行政官や徴税官の事務所が置かれ、植民地都市の中心となった。[5]ベンガルの貴族は、アフサン・マンジルやルプラル・ハウスなど、川沿いに数多くの宮殿を建てた。イギリス人はウィセガート、サダルガート、ノースブルック・ホール・ガートなどのガート（埠頭）を開発した。[6]外輪船はよく見かけられた。インド総督は舞踏会やパーティーのためにカルカッタからダッカの川沿いの宮殿まで船でよく移動した。
バックランドバンド
バックランド堤防は、1864年にダッカ市長官C.T.バックランドがダッカを洪水や河川浸食から守り、川岸の干潟の形成を防ぎ、川岸のガート（埠頭）での乗客や貨物の移動を容易にするために着手した計画に基づいて建設された堤防である。公募によって実施される予定のこの計画には、川岸を美しくするために堤防の後ろに遊歩道を建設することも含まれていた。このプロジェクトに最初に資金を寄付した人々の中には、ナワーブ・クワジャ・アブドゥル・ガニとバワルのザミンダール、カリナラヤン・ロイがいた。ダッカの裕福な人々から寄付金を集めることにかなり成功したものの、集まった資金はプロジェクトに十分ではなかった。そこでバックランドは政府に支援を求めた。当初、ノースブルック・ホール・ガート付近からウィセガートまでの川岸の堤防は、資金がさらにあれば東西に拡張する計画で着工された。[6]
堤防は石で補強され、上部はレンガで覆われた。サダルガートの近くでは、海岸の一部が緑のまま残され、後に小さな公園に改造された。そこには高くなった演壇があり、訪問客が船から降り立った際に出迎えたり、地元の連隊の楽団が毎日午後に演奏して人々を楽しませたりした。海岸は街の名所となり、恩恵をもたらし、交通量の多い川を見下ろす遊歩道として使われ、午後や夕方には川からの涼しい風を楽しみながら散歩できた。1870年代には、ナワーブ・アブドゥル・ガーニがウィセガートから西への拡張工事を行い、1880年代にはバブー・ルプラル・ダスとラグナス・ダスがノースブルック・ホール付近から東への拡張工事を行った。[6]
堤防は最終的に約1.5キロメートルの長さにまで延長され、その後維持管理のために自治体に引き渡されました。[6]
サダルガット
サダルガートは「都市埠頭」という意味で、アフサン・マンジルの少し手前左に建っています。サダルガートはバックランド・バンドの中心でもあります。もともとは、他の場所からダッカに来るボート、ランチ、さらには船舶の着岸場所として建設されました。川床の入り口が浅くなり、内陸水路の容量が全体的に縮小したため、大型船はもはやここを利用できません。[5]
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何百もの船や船がサダルガートに到着したり出発したりして、主に南部の地区との連絡を容易にしています。貨物を運ぶはしけもサダルガートを出発地と到着地として使用します。サダルガートには果物や野菜の水上市場もあります。サダルガートには、クルナなどの地区や地方都市に乗客を運ぶ蒸気船の忙しいターミナルがあります。ダッカ市の多くの地域は、川に平行する道路でサダルガートとつながっています。道路の両側には多くの卸売店があります。[5]ポルトガルの砦とともに。
パンガオン
パンガオン港は、年間116,000個の20フィートコンテナ換算単位の貨物を取り扱う能力を持つ内陸コンテナターミナルで、ダッカ首都圏の貨物港として機能している。2017年7月現在、ダッカとチッタゴン、ダッカとモングラ、ダッカとコルカタの間を航行する船舶が利用している。バングラデシュはタイおよび中国と沿岸海運協定を締結しており、パンガオンターミナルもその対象にする予定である。
川の汚染
ブリガンガ川の現在の汚染された水は、ダッカの健康と衛生にとって大きな課題となっている。かつてはバングラデシュの首都の生命線であったこの川は、産業廃棄物や人間の廃棄物の投棄が横行したため、現在ではバングラデシュで最も汚染された川の一つとなっている。[7]しかし、政府が川沿いの皮なめし工場に他の地域への移転を強制したため、2016年から2017年にかけて水質は改善した。 [8]
参照
参考文献
- ^ 「UNLOCODE (BD) - BANGLADESH」. service.unece.org . 2020年4月22日閲覧。
- ^ 「世界銀行、水路プロジェクトにバングラデシュに3億6000万ドルを援助へ」インディペンデント紙、ダッカ、2016年5月29日。 2017年7月23日閲覧。
- ^ 「ダッカ | 旧ダッカのランドマークの保存」The Caravan 2015年9月9日。2015年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月23日閲覧。
- ^ マイケル・ハフ (2004)。都市と自然のプロセス：持続可能性の基礎。心理学出版社。p. 57。ISBN 978-0-415-29854-4。
- ^ abc "Sadarghat". Banglapedia . 2015年3月18日. 2017年7月23日閲覧。
- ^ abcd "Buckland Bund". Banglapedia . 2015年2月23日. 2017年7月23日閲覧。
- ^ 「バングラデシュの川の汚染が数百万人を脅かす」ロイター2009年5月17日2017年7月23日閲覧。
- ^ 「水質汚染：ブリガンガは改善の兆し」。デイリースター。 2017年7月23日閲覧。