ポルシェ989

ポルシェ989
概要
メーカー	ポルシェ
生産	1988
デザイナー	ハーム・ラガイ・ ウルリッヒ・ベズ
ボディとシャーシ
クラス	コンセプトカー
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	3.6-4.2L V8
出力	300～350 PS (220～260 kW; 300～350 馬力)
寸法
ホイールベース	2,826 mm (111.3 インチ)
長さ	4,500 mm (177.2 インチ)
幅	1,800 mm (70.9 インチ)
身長	1,600 mm (63.0 インチ)
車両重量	1,572 kg (3,466 ポンド)

ポルシェ989 は、 1988 年から 1991 年にかけてポルシェが開発した 4 ドアのパフォーマンス重視のツーリング セダンです。この車両は、1991 年後半に開発が中止され、その直後の 1992 年 1 月にキャンセルされたため、生産されることはありませんでした。

1980年代半ばにポルシェ928モデルの売上が増加したことから、幹部は、928よりも実用的でありながら同等のパワーと刺激を備えた4ドアの、もう1台の大型スポーティなツーリングカーをラインナップに加えることを検討するようになりました。ポルシェのエンジニアであるウルリッヒ・ベッツ博士がこのプロジェクトの責任者となり、この車は豪華で快適であるべきであると同時に、メルセデス・ベンツやBMWなどの競合他社が製造する大型セダンよりも優れたスポーティさも備えているべきであると指示されました。

ベッツは、ホイールベース2,826 mm (111.3 in)の新しいフロントエンジン、リアドライブのプラットフォームを設計し、出力は約300 PS (220 kW; 300 hp) の新しい80度水冷V8エンジンを搭載しました。 ^[1]エンジンの排気量については若干の矛盾が生じており、3.6 リットルから 4.2 リットルの間であると報告されています。

ベッツの技術設計から作られたプロトタイプは、ハーム・ラガイ^[2]によってスタイリングされ、そのデザインは後のモデルに影響を与え、エンジンの配置が異なるにもかかわらず、 911と非常によく似ていました。後のポルシェモデルに特に影響を与えたデザインには、コントロールアーム式リアサスペンション、後に993に使用されることになる959風のヘッドランプ、および996世代の911に採用された全体的な形状とテールライトのデザインがあります。

1991年9月にウルリッヒ・ベッツがポルシェを去った後、プロジェクトは勢いを失った。928の売上が大幅に落ち込んだため、幹部はアイデアの実現可能性を再考せざるを得なくなり、1989年から1991年モデル全体の利益が低かったため、開発中に予想されていたよりもはるかにリスクが高いことがわかった。そのため、1992年1月、開発は完全に中止された。ポルシェの役員は当初、唯一のプロトタイプが破壊されたと主張していたが、実際には保管されていた。プロトタイプ（シルバーカラー、17インチカップIIホイール、未登録のナンバープレートBB-PW 989）のリアビュー写真が、ドイツのクラシックカー雑誌Motor Klassikに掲載されている。Autoweekもプロトタイプの存在を報じた。^{[3] [4]この車両は最終的に}シュトゥットガルトのポルシェ博物館に展示されることになった。

2019年現在、ロサンゼルスのピーターセン自動車博物館で見ることができます。次世代のポルシェ911（996）に見られるスタイリングのヒントは、このプロトタイプに由来しています。

2009年に発売されたポルシェパナメーラは、989プロジェクトの精神的後継車と考えられています。^[要出典]

• 
  ポルシェ 989 プロトタイプ サイドビュー
• 
  ポルシェ 989 プロトタイプ 後ろ/横

ウィキメディア・コモンズには、ポルシェ 989に関連するメディアがあります。

• ルドヴィグセン、カール（2003年）。『ポルシェ：卓越性が期待されていた』（第2版）。ベントレー出版社。ISBN 0-8376-0235-1。 
• グレッグ・ケーブル、ボブ・グリッツィンガー (2005)。「パナメーラ フラッグシップがゴーサイン」。Autoweek 、 2005 年 8 月 6 日。