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2025年4月時点で、カナダで使用されているプラグイン電気乗用車の総数は901,545台でした。 644,679台の電気自動車と256,866台のプラグインハイブリッド車で構成されています。[ 1 ]これはカナダの小型車両全体の3.4%に相当します。[ 1 ] 2024年には販売台数が15.3%の市場シェアを占めていましたが（電気自動車が11.4%、プラグインハイブリッド車が3.9%）、[ 1 ] 2025年には減少すると予想されています。[ 2 ]
シボレー・ボルトは、2017年12月までの累計販売台数が13,619台で、プラグインハイブリッド車の中で最も売れた車種であり、テスラ・モデルSは、 2017年12月時点で6,731台を販売し、電気自動車の中で最も売れた車種であった。[ 3 ]
ケベック州はカナダの地域市場をリードしており、 2016年9月時点で約1万1000台のプラグイン電気自動車が登録されている。 そのうち55%はプラグインハイブリッド車である。2015年の同州での登録台数は合計3,100台で、新車販売台数の0.7%を占め、同年のカナダのプラグイン電気自動車販売台数全体の45%を占めた。[ 4 ]
2022年12月21日、カナダの環境・気候変動大臣であるスティーブン・ギルボー氏は、カナダ国内の自動車販売台数に占めるゼロエミッション車の割合を段階的に引き上げ、2035年までに100%まで引き上げることを義務付ける規制を発表した。この規制では、カナダで販売される新車の少なくとも20%が2026年までにゼロエミッション車、少なくとも60%が2030年までにゼロエミッション車、そして100%が2035年までにゼロエミッション車となることが義務付けられる。[ 5 ] EV義務化は2025年9月に見直しのため一時停止された。[ 6 ]
各州・準州におけるプラグイン電気自動車に関する記事：
カナダ政府は2019年から2025年まで電気自動車の購入に対して5000カナダドルの補助金を提供した。このプログラムは資金が尽き、2025年に一時停止された。[ 7 ]
2009 年 1 月、Hydro-Québecと Mitsubishi は、当時カナダ史上最大規模の電気自動車のパイロット テストとして、50 台の i-MiEV をテストする契約を締結しました。テストの目的は、この技術の冬季使用についてより深く理解することでした。BC-Hydro と Mitsubishi は、以前にブリティッシュコロンビア州で 3 台の車両をテストしていました。[ 8 ] 2010 年 10 月、カナダ運輸省と Mitsubishi Motor Sales of Canada は、Mitsubishi i-MiEV をテストするためのパートナーシップを発表しました。カナダ運輸省の ecoTECHNOLOGY for Vehicles (eTV) プログラムでは、政府施設内およびさまざまな実世界の条件下で 2 台の i-MiEV をテストしました。このプログラムの目的は、i-MiEV の道路性能と航続距離を評価することでした。[ 9 ] i-MiEV の小売販売は 2011 年 12 月に開始されました。[ 10 ] [ 11 ]
日産リーフのカナダでの展開は、2011年7月29日に法人顧客向けに開始され[ 12 ]、個人への納車は2011年9月下旬に開始された[ 13 ] [ 14 ]。 2011年12月現在、 リーフは全国で27のリーフ認定ディーラーを通じてのみ販売され、販売はそれらのディーラーのいずれかから半径65km （40マイル）以内に住む顧客に限定されていた。 [ 15 ] 2014年12月までの累計販売台数は1,965台に達し、2014年12月時点で リーフは国内で最も売れている電気自動車にランクインした。[ 16 ] [ 17 ]
テスラ モデル S の小売販売は 2012 年に開始され、その年に 95 台が納車されました。2013 年には合計 638 台が販売され、2014 年 12 月までに累計販売台数は 1,580 台に達し、モデル S は国内で 2 番目に売れている電気自動車となりました。[ 16 ] [ 18 ] 2014 年にBMW i3、キア ソウル EV、BMW i8、ポルシェ 918 スパイダーがカナダ市場に導入されました。[ 16 ] 2015年に最も売れたモデルはテスラ モデルSで2,010台、続いてシボレー ボルトが1,463台、日産リーフが1,233台、BMW i3が367台、キア ソウルEVが318台でした。[ 19 ] 2015年にモデルSは日産リーフを抜き、カナダで史上最も売れた電気自動車となりました。[ 20 ] [ 21 ]
全電動のルノー・トゥイージー40低速四輪車は、 2016年3月にカナダ運輸省の認証を受け、2016年半ばまでにカナダ市場で発売される予定だった。[ 22 ]
ブリティッシュコロンビア州は、国内で唯一、低速車両（LSV）電気自動車の公道走行が合法な地域だが、低速警告標識と点滅灯の設置が義務付けられている。ケベック州では、3年間の試験運用プロジェクトとしてLSVの走行が許可されている。これらの車両は高速道路での走行は認められないが、市街地の道路での走行は可能となる。
2015年12月時点で、カナダでは高速道路走行が合法なプラグイン電気自動車が18,451台登録されていた。 そのうち、10,034台（54％）が電気自動車、8,417台（46％）がプラグインハイブリッド車です。これらの数字には、米国からの輸入中古車も含まれています[ 23 ]。 2014年までは、カナダでの販売台数は電気自動車（50.8％）とプラグインハイブリッド車（49.2％）でほぼ均等に分かれていました。[ 16 ]
2011年に発売されたシボレー・ボルトは、国内で最も売れているプラグイン電気自動車であり、2015年5月までの累計販売台数は6,387台（国内で販売されたプラグイン車全体の30%以上を占める）である。[ 24 ] [ 19 ] [ 25 ] 2位はテスラ・モデルSで、2016年4月までに4,160台が販売され、 3位は日産リーフで、 2016年5月時点で3,692台が納車されている。 [ 24 ] [ 19 ] [ 17 ]モデルSは2015年にカナダで最も売れたプラグイン電気自動車で、2,010台が販売された。[ 19 ] [ 23 ]
2012年には合計1,969台のプラグイン車が販売され、2011年の521台から増加しました。2013年には販売台数が57.7%増加して3,106台となり、2014年には2013年から63.0%増加して5,062台となり、2014年12月までの累計販売台数は10,658台に達しました。プラグイン電気自動車セグメントの市場シェアは、2011年の0.03%から2012年には0.12%に増加し、2014年には国内の新車販売台数の0.27%に達しました。[ 16 ]累計販売台数は2017年1月に30,000台に達しました。[ 26 ]
以下の表は、2011年から2015年12月までの期間にカナダで販売された、高速道路走行可能なプラグイン電気自動車すべての新車販売台数を年別に示しています。