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| キア e-ソウル | |
|---|---|
 第二世代 | |
| 概要 | |
| メーカー | 起亜自動車株式会社 |
| 生産 | 2014～2024年 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | バッテリー式 小型電気自動車 |
| ボディスタイル | 4ドアハッチバック |
| 関連している | キアソウル |
| パワートレイン | |
| エンジン | 永久磁石AC同期電動機 |
| 電動モーター | 2015年 - 2019年: 81.4kW (109馬力) 2020年 - 現在: 150kW (201馬力) [注1] |
| バッテリー | リチウムイオンポリマー電池
2015年 - 2017年: 30.5kW·h 2018 - 2020: 31.8kW·h 2020年～2024年：64kW・h [注2] |
| 範囲 | 2015 - 2017: 93 マイル (150 km)
2018 - 2020: 111 マイル (179 km) 2020年 - 2023年: 243マイル（391 km） |
| 年表 | |
| 後継 | 起亜EV3 [1] [2] [3] [4] [5] |
起亜ソウルEV（別名：起亜e-ソウル）は、起亜が製造し、起亜ソウルをベースにした全電気 サブコンパクト ハッチバックです。米国環境保護庁（EPA）が公表した2020年型起亜ソウルEVの航続距離は243マイル（391 km）です。[6]
初代モデルの納車は2014年5月に韓国で開始された。 [7] [8]欧州での販売は2014年7月に開始された。 [9] 米国での販売は2014年10月に開始され、[10]当初はカリフォルニア州、オレゴン州、およびEV市場とインフラが最大規模の東部諸州（ニューヨーク州、ニュージャージー州、メリーランド州など）でのみ販売された。[9]世界販売台数は2016年1月に1万台を突破し、欧州が6,770台を販売してトップの市場となった。[11]欧州ではドイツがトップの市場であり、2015年12月までに3,853台が販売された。[12] [13]
第2世代は2020年モデルとして2019年に導入され、ヨーロッパとカナダで販売されました。米国市場では2021年まで延期されました。[14] [15]
歴史
2013年、起亜はソウル電気自動車のプロトタイプ版のテストを開始しました。2013年11月、起亜はソウルEVを生産し、2014年に発売すると発表しました。この車両は2014年のシカゴオートショーで公開されました。[16] 第一世代のソウルEVは、第二世代の起亜ソウルをベースにしていました。[17]
第一世代
初代ソウルEVは27kWhの リチウムイオンポリマー電池パックを搭載し、2018年モデルでは30kWhにパワーアップした。[18] 100kWのDC CHAdeMO急速充電が可能。[17] 米国環境保護庁（EPA）が公表した2015年モデルのソウルEVの航続距離は93マイル（150km）で、総合燃費は105MPGe（2.2L/100km相当）と評価されている。 [ 19] 2014年9月時点で[アップデート]、ソウルEVは同クラス最大のEPA定格全電気式市街地走行航続距離104マイル（167km）を誇っている。[20] モーター定格は81.4kW（109bhp）、285Nm（210lb.-ft）である。[21]
2018年モデルでは、起亜は11%の小規模なバッテリーアップグレードを発表しました。パックに8つのセルを追加することで、使用可能なセル容量は42.4Ahのうち37.5Ahから40Ahに増加し、バッテリーパックのストレージ容量は30kWhに増加しました。[22] [23]
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第一世代（韓国） -
第一世代（韓国）
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第二世代
2020年モデルでは、起亜は64kWhのLiPoバッテリーパックへの大幅なバッテリーアップグレードを発表し、容量と航続距離を前世代の2倍にしました。[14] [24] [25]再設計により、EVはヨーロッパで提供される唯一のモデルとなり、 [26]米国では2020年モデル以降、ガソリンバージョンのみが提供されます。[27] カナダではガソリンバージョンとEVバージョンの両方が引き続き提供されます。[28]
モーターの定格出力は201馬力です。[25]
この車両は、ヒュンダイ・コナ・エレクトリックとキア・ニロEVに続き、ヒュンダイ・キア が市場に投入した長距離EVシリーズの3台目である。[要出典]
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第二世代 -
第二世代
仕様
範囲
生産・販売
第一世代
ソウルEVの生産は2014年4月に韓国で開始された。韓国市場での価格は、政府の50%補助金前の価格で4,200万ウォン（約39,400米ドル）から始まった。起亜は2014年の世界販売目標を5,000台に設定した。[9]韓国では2014年5月に納車が開始され、38台が納車された。[7] [8]
2014年6月12日、起亜は輸出用ソウルEVの生産を開始した。生産ラインから出た最初の車両は、一部のヨーロッパ諸国に出荷された。[9] [29]ヨーロッパでの小売り出荷は2014年7月に始まった。[9] [30]
米国では2014年10月に2015年モデルとして販売が開始された。[10] 当初はカリフォルニア州でのみ販売されていたが、2015年3月にKia Motors North Americaは、Soul EVが2015年第2四半期にジョージア州で販売され、ワシントン州、オレゴン州、ハワイ州、テキサス州でもその年の後半に販売されると発表しました。[31] 2016年Kia Soul EVは、2015年7月下旬にワシントン州で販売を開始しました。[32] 2つのトリムで販売され、適用される政府のインセンティブ前の価格は33,700ドルからでした。[33]
2014年11月、英国政府の5,000ポンドのプラグインカー補助金を受けて、Kia Soul EVが英国で24,995ポンドで発売された。[34]
起亜は、2016年型ソウルEVにはEV-e、EV、EV+の3つのグレードが用意されると発表した。EV-eはカリフォルニアでのみ販売された。EV+のサン＆ファンパッケージにはサンルーフ、スピーカーと内装用の照明が追加されている。その他のマイナーチェンジやカラーも導入された。[35]
2015年8月に世界販売台数が5,000台を突破し、そのうち1,177台が韓国で販売された。[36] 1万台の節目は2016年1月に達成され、欧州が6,770台を売り上げてトップの市場となり、次いで韓国が1,580台、米国が1,411台となった。[11] 2015年12月現在[アップデート]、欧州の主要市場はドイツで3,853台、[12] [13]ノルウェーが1,637台であった。[37] [38]
2015年には、2,044台のソウルEVが中古車としてノルウェーに輸入された。[39]雑誌『デア・シュピーゲル』は、起亜自動車がドイツで車両を登録し、欧州連合に加盟していないノルウェーに輸送したと主張した。この法的な抜け穴[40]により、現代起亜グループは平均CO2排出量を削減し、多額の罰金を回避することができた。
第二世代
2020年型Kia Soul EVのノルウェーでの価格は319,900ノルウェークローネ（36,600米ドル）[注 3]で、国内の競合車であるHyundai Kona Electricよりも安く、より大型のKia Niro EVよりもかなり安い（もう1つの潜在的な競合車であるChevrolet Boltは、正規のルートでは欧州に輸入されなくなった）。
EVの需要がバッテリー供給を上回っているとの報道を受け、現代・起亜はより高価な起亜ニロ（ニロとソウルは同じバッテリーを共有）の生産にバッテリーを転用することを決定し、これがソウルEVの生産を制限し、米国市場への参入を2021年まで遅らせる理由であると主張されている。[41]
ソウルEVはヨーロッパで販売されている唯一のソウルバリエーションです。2020年の最初の10か月間で、ヨーロッパでの販売台数は合計6,768台でした。[42]
マーケティング
2014年のSEMAショーでは、起亜自動車が赤と白のスミッテンアイスクリームのカラーリングと冷蔵トレーラーを備えたカスタムソウルEVを発表しました。[43]
2014年8月、起亜自動車はマルーン5の「アニマルズ」をフィーチャーした2015年ソウルEVハムスターコマーシャルを発表しました。[44]
参照
注記
- ^ 初代：81.4kW（109bhp）/201 hp（204 PS）、トルク285 Nm（210 lb.-ft）～291 lb.-ft（395 Nm）
- ^ 第1世代: 30.5kW·h リチウムイオンポリマー電池、27kW·h使用可能
- ^ 2020年12月8日現在
参考文献
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外部リンク
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