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| ピアッジオ ステラ P.VII | |
|---|---|
| |
| タイプ | 空冷ラジアル |
| 国籍 | イタリア |
| メーカー | ピアッジオ |
| デザイナー | レンゾ・スポルティ |
| 最初の実行 | 1933 |
| 主な用途 | カプロニ Ca.113 カプロニ Ca.133 カプロニ Ca.310 |
ピアッジオステラ P.VII は、リナルド ピアッジオ社が製造した最初の P シリーズ航空機エンジンでした。ピアッジオ社は、グノーム ローヌ 7K のライセンス生産の経験に基づき、このエンジンを第二次世界大戦前および戦中、記録破りのカプロニ Ca.133 を含む幅広いイタリア航空機に使用するために販売しました。
発達
ピアッジオは、グノーム・エ・ローヌ社からライセンスを受けてエンジンを製造した後、同じ原理で7気筒の星型エンジンを設計した。[1] 7気筒であることからP.VIIと名付けられたこのエンジンは、ピアッジオが当初星を意味するステラと名付けた一連の星型エンジンのうちの1つであった。 [2]このエンジンは1933年に初めて稼働し、多くのモデルが製造された。[3]注目すべきバージョンの1つは、曲技飛行用にフロートのないピアッジオAS80キャブレターを装備したP.VII Zである。これは、1933年にレナート・ドナティが操縦するカプロニCa.133に搭載され、背面飛行の最長時間記録を破った。[2]
バリエーション
- P.VII C.15
- スーパーチャージャー付き、1,500 m (4,900 ft) で 331 kW (444 hp) の定格出力。初飛行は 1933 年。
- P.VII C.16
- スーパーチャージャー付き、1,600 m (5,200 ft) で 338 kW (453 hp) の定格出力。初飛行は 1934 年。
- P.VII C.16/35
- P.VII C.35
- スーパーチャージャー付き、3,500 m (11,500 ft) で 338 kW (453 hp) の定格出力。初飛行は 1935 年。
- P.VII C.40
- スーパーチャージャー付き、4,000 m (13,000 フィート) で 287 kW (385 hp) の定格出力。初飛行は 1935 年。
- P.VII C.45 / 2v
- 2速過給機、4,500メートル（14,800フィート）で287kW（385馬力）の定格出力、1935年に初飛行
- P.VII RC10
- スーパーチャージャーとギア付き、1,000 m (3,300 フィート) の定格。
- P.VII RC35
- 過給機とギア付きで、高度3,500メートル（11,500フィート）で368kW（493馬力）の出力を誇り、1938年に初飛行した。
- P.VII RC45
- 過給機とギア付きで、高度4,500メートル（14,800フィート）で287kW（385馬力）の定格出力があり、1935年に初飛行した。
- P.VII Z
- 自然吸気、アクロバット機用に設計、定格出力272kW（365馬力）、初飛行1933年
アプリケーション
- ブレダ Ba.28
- カプロニ Ca.101
- カプロニ Ca.113
- カプロニ Ca.133
- カプロニ Ca.148
- カプロニ Ca.310
- カプロニ Ca.311
- カプロニ Ca.316
- イスパノ HS-42
- イマーム Ro.41
- ノースアメリカンSk.14A
- サヴォイア・マルケッティ S.71
- サヴォイア・マルケッティ SM.85
仕様（C.35）
S.A. Piaggio eC (1939)のデータ 。 Instruzione per l'uso del motore P VII C 35 – DP VII C 35 – S. ローマ: 航空大臣。2018 年8 月 29 日に取得。
一般的な特徴
- タイプ: 7気筒、単列、空冷星型エンジン
- ボア： 146 mm（5.7インチ）
- ストローク： 165 mm（6.5インチ）
- 排気量： 19.337 L（1,180 in3）
- 長さ: 1,050 mm (41 インチ)
- 直径: 1,235 mm (48.6 インチ)
- 乾燥重量: 295 kg (650 ポンド)
コンポーネント
- バルブトレイン:ロッカーとプッシュロッドによって作動するシリンダーあたり2 つのオーバーヘッドバルブ
- スーパーチャージャー： 遠心圧縮機
- 燃料タイプ: 87オクタン ガソリン
- 冷却システム:空冷
パフォーマンス
- 出力:
- 離陸時: 2100 rpmで368 kW (493 hp)
- 巡航: 3,500 m (11,483 フィート) で 2,100 rpm で 338 kW (453 hp)
- 圧縮比: 5.5:1
- 燃料消費率: 1900 rpmで292 g/(kW•h) (0.48 lb/(hp•h))
- オイル消費量: 1900 rpmで9.5 g/(kW•h) (0.015 lb/(hp•h))
参照
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Piaggio P.VIIに関連するメディアがあります。
- ^ ガンストン、ビル（1986年）。世界航空エンジン百科事典。ロンドン：ギルド出版。125ページ。
- ^ ab “PVII C35 engine”. Museo Piaggio . 2017年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月29日閲覧。
- ^ アングル、グレン・デール（1939年）。エアロスフィア。ニューヨーク：エアクラフト・パブリケーションズ。p.584。