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フィービー・オムリー | |
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| 生まれる | フィービー・ジェーン・フェアグレイブ 1902年11月21日 アイオワ州デモイン、米国 |
| 死亡 | 1975年7月17日（享年72歳） |
| 休憩所 | フォレスト ヒル墓地 メンフィス、テネシー州、米国 |
| 国籍 | アメリカ人 |
| 知られている | 女性パイロットとして数々の初体験 |
| 配偶者 | ヴァーノン・オムリー |
フィービー・ジェーン・フェアグレイブ・オムリー（1902年11月21日 - 1975年7月17日）は、アメリカの航空界の先駆者であり、特に初期の女性飛行士としての功績で知られています。[1]オムリーは、飛行機整備士の免許を取得した最初の女性であり、女性初の輸送機パイロットの免許を取得した最初の女性であり、航空分野で連邦政府の役職に任命された最初の女性でした。[2]
1920年代後半から1930年代前半にかけて、オムリーは女性による最高高度のパラシュート降下を含む航空の世界記録をいくつか樹立した。また、軽飛行機でロッキー山脈を横断した最初の女性でもあり、[1]ファーストレディのエレノア・ルーズベルトからは「世界が進歩していると言っても過言ではない業績を残した11人の女性」の1人と考えられていた。[3]
若いころ
フィービー・ジェーン・フェアグレイブは1902年11月21日にアイオワ州デモインで生まれ、 [4]ハリー・J・パークとマッジ・トレイスター・パークの一人娘であった。ハリー・パークと離婚後、マッジはアンドリュー・フェアグレイブと結婚し、彼の養子としてフィービーとポールの2人の子供を授かった。[1]フィービーと弟のポールはデモインのオークパーク・スクールに通い、12歳になった後、家族と共にミネソタ州セントポールに引っ越した。[1]そこでフェアグレイブはマディソン・スクールとメカニック・アーツ高等学校に通い、1920年に卒業した。フェアグレイブの航空への興味は卒業前日にウッドロウ・ウィルソン大統領がミネアポリスを訪れた時に始まった。[5]ウィルソン大統領の訪問は上空飛行で記念され、フェアグレイブが目撃した初めての航空ショーとなった。[4]
航空業界でのキャリア
高校卒業後まもなく、フェアグレイブはガイ・ダレル演劇学校で数か月過ごし、短期間秘書として働いた。[1]将来に飽きた彼女は、自宅近くの飛行場をうろつき、空港のマネージャーに、飛行教官の1人に飛行を手伝ってもらうよう説得しようとした。[4]マネージャーは最終的に同意した。フェアグレイブを酔わせるためにさまざまな曲技飛行をさせることで、航空に対する彼女の興味を失わせることができると考えたのだ。 [5]その代わりに、フェアグレイブはもっと飛行時間を要求し、4回目の飛行の後に相続財産の一部を使ってカーチス JN-4 複葉機を購入した。[5]
まだ10代だったフェアグレイブは、別のパイロットが操縦している間、飛行機の翼の上でスタントをし始めた。[4]フェアグレイブは翼歩行を始め、歯で飛行機の下にぶら下がること、パラシュート降下、そして「上翼でチャールストンを踊ること」を学んだ。 [4]学んだスタントを使って、フェアグレイブは飛行機から15,200フィート（4,600メートル）（MSL）から飛び降り、女性として最も高いパラシュートジャンプの記録を樹立し、映画契約を獲得し、連続映画 「ポーリンへの危難」でアクロバット飛行を行った。[1]これは、後に夫となるヴァーノン・C・オムリーとの初めての飛行だった。[4]記録的なジャンプの後、フェアグレイブとオムリーは全国を飛び回ってツアーを行い、最終的に1922年に結婚した。[5]
1925年、オムリー夫妻はテネシー州メンフィスに移り、地元住民に飛行レッスンと機械サービスの提供を始めた。[5] 1年後の1927年、フィービーは女性として初めて飛行機整備士の免許を取得したと同時に、女性として初めて輸送パイロットの免許を取得した。[1]ヴァーノンが事業の運営と飛行教官としての仕事を続ける一方で、フィービーはモノ・エアクラフト・カンパニーで働き始めた。1928年、オムリーは同社のモノクーペ90軽飛行機でクワッド・シティ国際空港を飛び立ち、高度25,400フィート（7,700メートル）（MSL）に到達し、女性の高度世界記録を樹立した。[1] [4] [5]同年、オムリーはエドセル・フォード・エア・ツアーに出場し、女性として初めて軽飛行機でロッキー山脈を横断した。[4]オムリーは後にアメリア・イアハートとのレースに出場した後、ナインティナインズの創立メンバーに加わった。[4] [6]
オムリーのパイロットとしての成功は民主党全国委員会に認められ、フランクリン・D・ルーズベルト知事 の1932年の大統領選挙運動で、女性演説者を乗せて全国を回る任務に就いた。[4]選挙運動が成功した後、オムリーはルーズベルト大統領から「国家航空諮問委員会の航空情報担当特別顧問」に任命された。[4]これにより、彼女は連邦航空関係の役職に任命された初の女性となった。[2]この役職で、オムリーはアメリア・イアハートとともに「国家航空諮問委員会と航空商務局の連絡係」として働き、後に国家航空空間システムとなるものを創設した。[5]
1936年8月5日、ヴァーノン・オムリーと7人の乗客は、霧の深い中、着陸しようとしていた民間航空機がミズーリ州セントルイスで墜落し死亡した。 [4]フィービー・オムリーは直ちにワシントンDC での職を辞し、メンフィスに戻った。[4]夫の死後、オムリーは1941年に「民間航空局の上級民間飛行専門家」の職に就くまでワシントンDCに戻らなかった。[4]この職に就き、第二次世界大戦でのパイロットの深刻な需要を満たすため、オムリーは46州に66の飛行学校を設立した。その中には、後に有名なタスキギー・エアメンを養成することになるアラバマ州タスキギーの学校も含まれていた。[4]テネシー州航空局と共同で、女性を教官として養成する「実験的」プログラムを設立した。最初のクラスは、様々な州から集まった10人の女性で、1943年9月から2月にかけて訓練を受け、彼女の強い、そして一部の人にとっては物議を醸す信念「女性が男性に歩き方を教えられるなら、飛ぶことも教えることができる」を確立することを目的としていた。これらの女性たちは、海軍V-5やアメリカ空軍女性航空部隊パイロットを含む軍と民間の飛行訓練プログラムで、男性と女性の両方のパイロットを指導した。[7]
ハリー・S・トルーマン大統領の下で米国連邦政府による航空産業の規制が強化されたことに不満を抱いたオムリーは、1952年に辞職し航空業界を去った。[5]
晩年
民間航空局を辞職した後、オムリーはメンフィスに戻り、ミシシッピ州コモで牛の農場を購入しました。[4]オムリーは農業の経験がなかったため、事業は困難を極め、1957年頃に農場をミシシッピ州ランバートの小さなカフェとホテルに売却しました。[5]ホテル事業もオムリーにとっては失敗に終わり、1961年にメンフィスに戻りました。[5]
オムリーは定期的に航空業界団体に、連邦政府による航空業界の規制強化に対する懸念を訴えていたが、講演依頼は時とともに減少し、1970年にはなくなった。[5]オムリーの人生の最後の5年間は、インディアナ州インディアナポリスの安宿に住み、肺がんやアルコール依存症と闘いながら隠遁生活を送っていた。[1] [5]オムリーは1975年7月17日に亡くなり、メンフィスのフォレストヒル墓地で夫の隣に埋葬された。[1]
1982年6月、メンフィス国際空港に新しい航空管制塔が開設され、フィービーとヴァーノン・オムリー夫妻に敬意を表して命名された。[8] [9]
参考文献
- ^ abcdefghij Longden, Tom (2009年2月7日). 「Aviator Omlie soared to success」. Des Moines Register. 2009年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月14日閲覧。代替URL
- ^ ab リックマン、サラ・バーン（2008年3月）。「Stretching Her Wings」。ナンシー・ラブと第二次世界大戦のWASPフェリーパイロット。テキサス州デントン：ノーステキサス大学出版局。pp. 34–36。ISBN 978-1-57441-241-3. OCLC 173502734.
- ^ ジェッセン、ジーン・ノラ（2002年3月1日）。「エピローグ」。1929年のパウダーパフダービー：初の女性による大陸横断航空レース。イリノイ州ネーパービル：ソースブックス社。238～239ページ。ISBN 1-57071-769-9. OCLC 46918327.
- ^ abcdefghijklmnop Sherman, Janann (2008年3月29日). 「航空の先駆者フィービー・フェアグレイブ・オムリー」. Woman Pilot Magazine . 2009年2月14日閲覧。
- ^ abcdefghijkl Wilson, George T (2002 年 6 月)。「フィービーとヴァーノン・オムリー: バーンストーマーから航空革新者へ」。Aviation History Magazine。2009年2 月 14 日閲覧。
- ^ John H. Lienhard。「フィービー・オムリーと彼女のモノクーペ」。The Engines of Our Ingenuity。ヒューストン。KUHF-FM。
- ^ クーパー、アン・L（1999）。How High She Flies。ISBN 1-928760-00-7。
- ^ Tallman, Jill (2011年10月27日). 「遺産は確保され、それは30年しかかからなかった」AOPA Reporting Points . AOPA. 2016年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月3日閲覧。
- ^ 第97回議会 (1981年) (1981年4月7日)。「HR 3072 (97th)」。立法。GovTrack.us 。 2016年11月3日閲覧。
メンフィス国際空港の管制塔をオムリータワーに指定する法案
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