ペンシルバニア州道24号線

ペンシルバニア州道24号線
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	28.352 マイル[1]  (45.628 km)
存在した	1926年～現在
主要な交差点
南端	スチュワートタウン近くのMD 23
主要交差点	PA 851 (スチュワートタウン) PA 216 (ウィンターズタウン) PA 74 (レッドライオン) PA 624 (レッドライオン) PA 124 (イーストヨーク) PA 462 (イーストヨーク) US 30 (イーストヨーク)
北端	マウントウルフのPA 921
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	ヨーク
高速道路システム
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← PA23 → 25番

ペンシルベニア州道24号線（PA 24 ）は、ペンシルベニア州中央部のヨーク郡地域にある全長29マイル（47 km）の州道です。南端はスチュワートタウン近くのメイソン・ディクソン線にあり、PA 24号線はメリーランド州道23号線（MD 23）としてメリーランド州に続いています。北端はマウントウルフのPA 921です。この路線は州境から北に向かい、ヨーク郡南部の田園地帯を抜け、スチュワートタウンでPA 851号線と、ウィンターズタウンでPA 216号線と交差します。PA 24号線は北に進んでレッドライオンまで行き、そこでPA 74号線と交差し、 PA 624号線の南端と交差します。この路線はヨークの東側の郊外地域を通り、PA 124号線、PA 462号線、および米国国道30号線（US 30）と交差します。PA 24号線は北に田園地帯を抜け、マウントウルフで終点に達します。

PA 24 は、1928 年にメリーランド州境のスチュワートタウン南から北のニューマーケットのUS 111 (オールド ヨーク ロード)まで走るように指定されました。ルートは北にレッド ライオンまで走り、そこで PA 74 に沿って北西にヨークまで走り、その後 US 111 に沿って北にノース ヨークまで走り、さらに北にヨーク ヘイブン、西にルイスベリー、北にニューマーケットまで走ります。1950 年代に、PA 24 の北端はニューマーケットの南西で州間高速道路 83 (I-83)/US 111 まで切り戻されました。ヨークでは、ルートはダウンタウン エリアで一方通行のペアに分割され、 US 111 代替(US 111 Alt.) はヨークとノース ヨークの I-83/US 111 の間で PA 24 と並行して走っていました。 1960年代に、PA 24は、レッド ライオンから北へ向かうようにルート変更され、ヨークの東でUS 30 (現在のPA 462) とPA 250へと至りました。以前のルートは、レッド ライオンとヨークの間でPA 74単独、ヨークとノース ヨークのI-83の間でI-83 Business (I-83 Bus.)、ノース ヨークのPA 250 (現在のUS 30) とヨーク ヘイブンの間でPA 181 、ヨーク ヘイブンとバンチズ付近のPA 114の間でPA 382、バンチズとニュー マーケットの間でPA 114の延長となりました。PA 24は1970年代にマウント ウルフのPA 921まで北へ延長され、PA 250の最も東の部分と置き換えられました。

PA 24 はメリーランド州境のホープウェル タウンシップから始まり、そこからメリーランド州に入りMD 23として続きます。州境から、このルートは 2 車線の分離されていない Barrens Road South を北西に向かい、住宅が点在する農業地帯を通過します。PA 24 はスチュワートタウン自治区に入り、メイン ストリートとなり、住宅地を通り過ぎて北に進みます。自治区の中心部で、このルートはPA 851と短時間合流します。道路はさらに多くの住宅地といくつかの企業を通り過ぎ、スチュワートタウンを離れて再びホープウェル タウンシップに向かい、Barrens Road North になります。PA 24 は、時折森と住宅が点在する、より開けた農地を通り続けます。ラインリーのコミュニティを通過すると、このルートはノース ホープウェル タウンシップに入り、ウィンターズタウン ロード沿いのより多くの田園地帯を北西に進みます。PA 24 はウィンターズタウン自治区に入り、メイン ストリートとなり、 PA 216 と交差するときにいくつかの住宅地を通り過ぎます。この交差点を過ぎると、道路は農地を通りノース・ホープウェル・タウンシップに戻り、道路名はウィンターズタウン・ロードに戻る。道路は住宅が建つ農地を通り、北東にカーブして西のヨーク・タウンシップと東のウィンザー・タウンシップの境界となる。 ^{[2] [3]}

この道路は住宅街を通り過ぎてレッド ライオンの自治区に入り、そこで北に曲がってメイン ストリートに入ります。PA 24 号線は、レッド ライオンを通り北西に向かい、町の中心部でPA 74 号線と交差するにつれて、さらに多くの住宅が並んでいます。この交差点を過ぎると、道路はダウンタウンの住宅と企業が混在するエリアを通り過ぎ、廃線となったメリーランド アンド ペンシルバニア鉄道沿いの旧レッド ライオン駅の西を通過し、 PA 624 号線のジャンクションに到着します。道路はさらに多くの住宅街を通り過ぎてからレッド ライオンを離れ、再びヨーク タウンシップとウィンザー タウンシップの境界となり、道路名がケープ ホーン ロードになります。PA 24 号線は郊外の住宅と企業が混在するエリアを通り過ぎ、イースト ヨーを通過します。このルートは農地と住宅開発が混在するエリアを通り過ぎるにつれて、さらに北に曲がります。道路は北西に曲がって郊外の地域に入り、商業エリアでPA 124 号線と交差すると再び北に曲がります。 PA 124を過ぎると、PA 24はエッジウッドロードを北に進み、森林に覆われた住宅街を通り過ぎてスプリンゲッツベリータウンシップに入ります。ルートはPA 462のジャンクションに達すると4車線の分離道路に広がります。^{[2] [3]}

ここから道路はマウントザイオンロードとなり、住宅地を通り過ぎてから工業施設の近くを走り、イーストペン鉄道の線路にかかる橋に着く。US 30とのインターチェンジの後、PA 24は商業地域に入り、ヨークギャラリアショッピングモールの東を通過する。モールを過ぎると、ルートは再び2車線の分離されていない道路に狭まり、森林の住宅地といくつかの野原が混在する地域を通り北西に向かい、マウントザイオンを通過する。PA 24は北に曲がって名前のない道路に入り、コードラスクリークを渡ってマンチェスタータウンシップに入り、住宅街と農地が混在する地域を通過する。ルートはスタービューを通過して北西に曲がり、マウントウルフ自治区に向かう。ここでPA 24はセンターストリートになり、住宅地を通り過ぎてから南西に曲がってメインストリートに入り、少し先のPA 921の東端で終わる。 ^{[2] [3]}

1911年にペンシルベニア州で最初にルートが法制化されたとき、PA 24となるものは、レッドライオンとヨークの間の立法ルート216の一部として、またヨークとニューカンバーランドの間の立法ルート250の一部として指定されました。^[4] PA 24は、1928年にスチュワートタウンの南にあるメリーランド州境から北のニューマーケットのUS 111（オールドヨークロード）まで走るように指定されました。このルートは、現在の配置に従ってレッドライオンまで走り、その後北西にPA 74と並行してヨークまで走りました。ヨークから、PA 24はマンチェスターを通りヨークヘイブンまで北上し、そこで西に曲がってニューベリータウンとルイスベリーを通過し、北に曲がって終点まで続きました。指定時に、PA 24の全長は舗装されました。^[5]ヨークでは、PA24号線がPA74号線とともにクイーンストリートで南東から市内に入り、その後西に曲がってマーケットストリートのUS30号線をたどり、北に曲がってジョージストリートのUS111号線をたどりました。^[6 ]レッドライオンとマウントウルフの間の番号のない道路は1930年代に舗装されました。^[7]

1950年代に、PA 24の北端はニューマーケットの南西でI-83 /US 111とのインターチェンジまで短縮されました。^[8]さらに、US 30/PA 24/PA 74はヨークでマーケットストリート東行きとフィラデルフィアストリート西行きの一方通行に移動され、 US 111 Alt.はヨークのダウンタウンのUS 30/PA 74とノースヨークのI-83/US 111の間のジョージストリートでPA 24と並行するように指定され、I-83に沿うように再配置されたUS 111に取って代わりました。US 111 Alt./PA 24はノースストリートの南でデュークストリート北行きとジョージストリート南行きの一方通行にルートされました。^[9] 1961年、PA 24はレッドライオンで再配置され、ヨークの東にあるUS 30（現在のPA 462）まで北上し、PA 250は北上を続けた後、西に曲がってヨーク（現在のUS 30）の北バイパスに入った。レッドライオンの北にあるPA 24の以前の配置は、レッドライオンとヨークの間のPA 74、ヨークとノースヨークのI-83の間のI-83バス（US 111 Alt.に代わる）、ノースヨークのPA 250（現在のUS 30）とヨークヘイブンの間のPA 181、ヨークヘイブンとバンチェス付近のPA 114の間のPA 382、およびバンチェスとニューマーケットの間のPA 114の東延長のみになった。この変更は、各インターチェンジに番号付きルートを提供するために、I-83の建設の一環として行われた。^[10] 1970年代には、PA 24がマウントウルフのPA 921の東端まで北に延長され、現在のPA 462とUS 30の間のPA 250の区間が置き換えられました。さらに、このルートはPA 462の交差点付近で中央分離帯のある高速道路に拡張されました。^[11]

ルート全体はヨーク郡内にあります。

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道24号線に関連するメディアがあります。

• ペンシルバニア州高速道路: PA 24
• AARoads.com の PA 24
• ペンシルバニア州の道路 - PA 24