パス15

パス15は、米国カリフォルニア州の南北電力送電回廊の84マイル（135 km）の部分^[1]であり、太平洋交流相互接続とカリフォルニア・オレゴン送電プロジェクトの一部を構成しています。パス15は、米国西部の 西部電力調整評議会の電力相互接続パスのリンクの一部です。

パス 15 は、はるか東に伸びるパシフィック DC インタータイとともに、北側の水力発電所と南側の化石燃料発電所との重要な送電相互接続を形成します。3 本のAC 500 kVラインのほとんどは、テスラ変電所の南にあるパシフィック ガス アンド エレクトリック(PG&E) によって建設されました。

パス15は、500kVのライン3本と230kVのライン4本で構成されています。500kVラインはロスバノスとゲイツ、ロスバノスとミッドウェイを接続します。230kVライン4本とも、一方の端はゲイツで、もう一方の端はパノチェ、グレッグ、マッコールです。^[2]

トレイシー変電所の北側には、パス 15 とラウンド マウンテン変電所のパス 66 を接続するPG&E の接続線が 2 本しかありません。トレイシーの南にあるロス バノスとゲイツ変電所間の 3 本目の線は、米国エネルギー省の一部門である西部地域電力管理局(WAPA)によって運営されています。この線は他の 2 本の線とは離れた場所に建設されたため、目に見えないことが多いです。ほとんどの場合、線はカリフォルニア州のシエラ山脈の麓とセントラル バレーにありますが、太平洋沿岸の発電所からカリフォルニア コースト レンジを越えてインタータイに接続するPG&E の線もあります。ディアブロ キャニオン発電所とモス ランディング発電所がその 2 つの例です。^{[3] [4]}

このルートは、ロスバノスの西にあるロスバノス変電所からバトンウィロー近くのミッドウェイ変電所まで、州間高速道路5号線の西3～7マイル（4.8～11.3 km）の距離です。^{[5] [6]}

2 本の PG&E送電線は、ラウンド マウンテンにあるラウンド マウンテン変電所から始まります。ラウンド マウンテンの北にある並行するPacifiCorpと PG&E の送電線は、パス 15 ではなくパス 66 と見なされます。パス 15 へのこれらの接続線は、トレーシーの南まで 2 本の 500 kV 送電線で構成されます。南に向かうと、送電線は北部シエラネバダ山脈の麓を通り、オロビルの北西にあるテーブル マウンテン変電所 ( 39°33′26.57″N 121°38′40.23″W / 39.5573806°N 121.6445083°W / 39.5573806; -121.6445083 ) に向かいます。送電線はテーブル マウンテン変電所から南東に向かい、サッター ビュートの近くで2 本の送電線は分岐します。 1本の線路はほぼ真南に向かい、サクラメントの西、デイビスの東を通過する。もう1本の線路はしばらく南西に進み、その後南に曲がり、州間高速道路505号線沿いのヴァカ・ディクソン変電所に入る。ヴァカ・ディクソン変電所 ( 38°24′8.33″N 121°55′14.75″W / 38.4023139°N 121.9207639°W / 38.4023139; -121.9207639 ) は、1922年の開設当時は世界最大の変電所であった。^[7]サクラメント川とアンティオキア市のすぐ北で2本の線路は再び合流し、南南東方向に向かう。 PG&Eの2本の送電線は、巨大な鉄塔でサクラメント川とサンホアキン川の両方にまたがり、西部電力管理局の500kVパス66線とともに伸びています。ウェスタンのパス66線はその後東に曲がり、3本の送電線すべてが南東に向かうにつれて、西のPG&Eの2本の送電線と並行します。PG&Eの2本の送電線はクリフトンコートフォアベイの西側を走り、州間高速道路580号線を横切って、トレーシーの西にあるテスラ変電所に入ります。^{[3] [4]}

テスラ変電所 ( 37°42′33.52″N 121°33′48″W / 37.7093111°N 121.56333°W / 37.7093111; -121.56333 ) を出て、1 本の PG&E ラインが南西に向かい、2 本の並行する PG&E ラインがディアブロ山脈の東の麓とサンホアキン渓谷の西端に沿って南南東方向に続きます。南東に向かう 2 本の並行ラインのうち、1 本は WAPA のトレイシー変電所へのコネクタとして機能しているため、パス 15 に接続するのは 1 本だけです。このコネクタ ラインは、珍しい背の高い 2 回線の WAPA ラインが 2 本の PG&E ラインと出会うところで突然北に曲がります。同じ二重回線の送電線には、南東に伸びる唯一のPG&E送電線と合流する3本目の500kV送電線も通っている。この地点の南では、500kV送電線は2本ではなく3本になっている。ディアブロ山脈の東麓に位置しているにもかかわらず、2本の東の送電線は、サンルイスダムのすぐ東にある巨大なサンルイス貯水池のオニール貯水池という人工島を横切っている。^{[3] [4]}

南西方向の唯一の500kV PG&E送電線はディアブロ山脈を横切り、ハミルトン山の近くで標高808メートル（2,650フィート）まで上昇する。^[8]その後、同じ送電線はサンノゼ近くのメトカーフ変電所とメトカーフエネルギーセンターに向かう。メトカーフ変電所を出て、送電線は230kV送電線でサンタクルーズ山脈南部を横断し、モスランディングの大規模なモスランディング発電所変電所に入る。同じ送電線はその後東に向かい、ロスバノス変電所で並行するPG&E送電線に再び合流し、実質的に500kVループを形成する。^{[3] [4]}

ロスバノス変電所 ( 37°3′7.69″N 121°1′10.37″W / 37.0521361°N 121.0195472°W / 37.0521361; -121.0195472 ) の南では、3本の 500kV 送電線 (2本は PG&E、1本は WAPA) が南東方向に進み続け、唯一の WAPA 送電線は 2本の並行する PG&E 送電線の西側を走っている。送電線はコアリンガ近くのゲイツ変電所に入ると再び集合する。ロスバノス-ゲイツ間の第3 500kV 送電線は、パス 15 で WAPA が建設した唯一の 500kV 送電線区間であり、第3 WAPA 500kV 送電線はパス 15 で唯一の三重束導体の送電線でもある。 ^{[3] [4] [9]}

ゲイツ変電所 ( 36°8′28″N 120°7′37″W / 36.14111°N 120.12694°W / 36.14111; -120.12694 ) を出て、2本の並行する PG&E 送電線が南東方向へ進み続け、1本の送電線は 230 kV 送電線で南西へ向かいます。この 500 kV 送電線は、太平洋へ向かう途中で再びディアブロ山脈を横切ります。送電線はアタスカデロでハイウェイ 101 を、モロ ベイ付近でハイウェイ 1 を横切ります。いくつかの険しい沿岸の丘を越えた後、送電線はディアブロ キャニオン発電所変電所に入ります。発電所で発電される電力が膨大なため、最初の送電線と並行して 2本目の 500 kV 送電線が敷設され、東へ向かって別の 500 kV ループを形成しています。これらの平行線はピズモビーチの北でハイウェイ101号線と交差し、南部沿岸の山々を横断する。標高1,200メートル（3,937フィート）を超える高さに達した後、^[8] 2本の平行線はサンホアキンバレー南部の乾燥した丘陵地帯を下り、分岐する。2本の線はバトンウィロー近くのミッドウェイ変電所（ 35°24′23.68″N 119°27′7.99″W / 35.4065778°N 119.4522194°W / 35.4065778; -119.4522194）に入る直前で再び合流する。他の2本の東側の線も北から同じ変電所に通じている。サザンカリフォルニアエジソン（SCE）の2本のパス26線はミッドウェイ変電所でPG&Eの送電網に接続している。ミッドウェイ変電所から南東に向かうPG&E線は、パス15ではなくパス26の3番目の線です。最終的に、この線はSCEタワーに置き換えられます。^{[3] [4]}

北から南へ：

• ラウンドマウンテン
• テーブルマウンテン
• ヴァカ・ディクソン
• テスラ
• メトカーフ
• モスランディング
• ディアブロキャニオン

• ロスバノス変電所はロスバノスから西に約9マイル（14 km）のところにあります。
• ゲイツは、コアリンガの東約13マイル（21 km）に位置しています。
• ミッドウェイ、バトンウィローの東1マイル（1.6 km）

WAPA の 500 kV 送電線は、ラウンド マウンテンの北東にあるキャプテン ジャック変電所 ( 42°4′38.06″N 121°23′25.47″W / 42.0772389°N 121.3904083°W / 42.0772389; -121.3904083 ) から始まります。これは、西部地域電力管理局(WAPA) のパス 66送電線です。また、モドック高原を南西に横切り、コットンウッド(レッド ブラフの北)付近で州間高速道路 5 号線と交差します。コットンウッドの西で送電線は南に曲がり、オリンダ付近の変電所に入ります。オリンダでは、シャスタ ダムや近隣の米国開拓局施設からの電力を運ぶ送電線が送電線に接続します。ここでパス66は終点となるが、WAPAの500kV送電線はオリンダ変電所からサクラメント渓谷の西端に沿って続く。^{[10]アンティオキアの近くでは、送電線は2本のPG&E送電線と平行に走っている。3本の送電線はすべて、非常に大きな}鉄塔でサクラメント川とサンホアキン川を横断している。WAPA送電線はPG&E送電線から離れて、トレーシー近くの別の大きな変電所に向かう。トレーシー変電所（37°47′51″N 121°34′51″W / 37.79750°N 121.58083°W / 37.79750; -121.58083）の南では、大きな2回線500kV送電線として続き、テスラ変電所を出るPG&E送電線と接続する。^[3]

パス15に沿う他の電力線

テスラ変電所からミッドウェイ変電所までは、500kVの主送電線に沿って230kVの送電線が通っている。2回線の230kV送電線は500kV送電線の東側に通っている。これらの送電線のほとんどはPG&Eによって建設された。^{[3] [9]}

送電容量

パス15は、北から南へ2,000〜3,265MWの電力を送電することができる。南から北への送電容量は4,800〜5,400MWである。^[9]

州間高速道路5号線の平行性（テスラ変電所の南）

トレイシーの南のセクションでは、東側の2本の線路が水道橋と州間高速道路5号線とともにインフラ回廊を形成しており、特に州間高速道路5号線の西側の丘陵地帯を走っていないときには、人工的な景観を提供している。東側の平行PG&E線路は州間高速道路5号線を2回横切っている。^[3]

環境への影響

この送電線路の北部（パス66を含む）は、宇宙やGoogle Earthから見ると、木のない裸地の線として見える。これは、この地の送電線が針葉樹林の中を走っており、宇宙からは濃い緑色に見えるためである。^[3]電力会社は、送電線と木が十分に接近すると、送電線と木の間に電気アークが発生し、山火事が発生する可能性があるため、送電線の敷設権を確保するために、土地を伐採し、時には皆伐している。 ^[11]

西部地域電力管理局の 500 kV ラインと同様に、送電システム全体の塔の設計は同じではありませんが、その違いは WAPA ラインほど劇的ではありません。PG&E ラインの場合、違いは微妙で、遠くからざっと見ると、送電線全体の塔はすべて同じに見えます。テーブル マウンテン変電所の南側にあるようで、塔の脚はタワー ブリッジ (塔の上部) から塔の基部まで広がっていて、塔の安定性のために 4 本の支線があります。対照的に、テーブル マウンテンの北側の塔は脚が細く、遠くから見ると細い棒のように見えます。弱い塔の脚には、安定性のために 2 本の追加支線があります。タワー ブリッジについては、テーブル マウンテンの南側の塔には、塔の脚の間に 5 つの X があります。テーブル マウンテンの北側の塔には、4 つの X しかありません。さらに、塔の両側の塔の腕には、強度を高めるために内部に小さな鉄筋があります。北側の塔は正三角形のような配置になっていますが 、テーブルマウンテンの南側では直角三角形のような形になっています。^{[3] [独自の研究? ]}視覚的な比較については以下を参照してください。

視覚的な参照

• 
  I-580 / I-205インターチェンジ付近の PG&E 線路。別の眺め。
• 
  テーブル マウンテンの北側にある細い塔がSR 36を横切り、シエラ山脈の麓の森林地帯を横切っています。左側の南側の塔に似ていますが、よく見ると違いがわかります。

このプロジェクト全体は、実際に新しい発電所を建設することなく、太平洋岸北西部からの余剰水力発電をカリフォルニアと南西部に供給するために1970年代から1980年代にかけて構築されました。太平洋岸北西部の寒い冬の間、暖房器具の使用により電力は北に送られます。この転送は、南部の多くの人々がエアコンを使用する暑く乾燥した夏には逆になります。^[12]これを実現するために、南から北への最大送電容量はほとんどの部分で5,400MWですが、[ ^9]ロスバノス変電所とゲイツ変電所の間には500kVのラインが2本しかありませんでした。この電力ボトルネックの容量はわずか3,900MWで、 1990年代に問題のある場所として特定されましたが、誰も対処しませんでした。^{[2]このボトルネックは、2000年から2001年にかけての}カリフォルニアの電力危機の主な原因の1つでした。この問題を解決するために、WAPAはいくつかの電力会社と協力して、この2つの変電所の間に3本目の500kV送電線を敷設し、送電制約を解消して南から北への最大送電容量を5,400MWに引き上げました。^[2]このプロジェクトは予算内で予定通り2004年12月21日に完了しました。 ^[13]カリフォルニア州知事アーノルド・シュワルツェネッガーは、フォルサムにあるカリフォルニアISOのコントロールセンターで行われた試運転式に出席しました。^[13]

• 州間高速道路5号線 パス15の写真
• West Coast Roads の Path 15 の写真がさらにこちら、こちら、そしてこちらにあります。

37°03′11″N 121°01′19″W / 37.05306°N 121.02194°W / 37.05306; -121.02194