マニフェスト（輸送）

積荷目録 、税関積荷目録または貨物書類は、税関職員やその他の職員が使用するために、船舶、航空機、または車両の積荷、乗客、および乗組員を一覧にした書類です。 ^[1]このような一覧が乗客の識別に限定されている場合、それは乗客積荷目録、乗客リスト、または手荷物目録です。逆に、貨物の識別に限定されている一覧は、貨物積荷目録、貨物リスト、またはコンテナ内の貨物の場合はコンテナ積荷目録です。^[2]積荷目録は、輸送に利害関係のある人が、輸送の航行開始時に輸送に積載されたと記載されている乗客と貨物が、目的地に到着したときにも引き続き輸送に積載されていることを確認するために使用できます。

この書類は、船荷証券の内容から船のブローカーによって作成されるのが一般的で、積載された貨物の性質と量の指定を含み、一般には公式に証明され、一部の国では公証される。この書類は、捕獲法ではほとんど言及されておらず、一般的でもないが、捜索の場合、交戦国にとっても中立国にとっても、迅速な退去を得るために非常に重要である。税関で要求されるのが一般的である。 (p301) ^[3]

このように、貨物目録はパスポートのようなものだが、人ではなく（または人に加えて）物品に使用される。貨物目録は、物品の国籍、禁制品がないこと、交戦国の財産が船舶に積まれていないことの証拠となる。 ^[3]

船舶には船舶目録を携帯する法的義務はなく、実際には戦時中は中立船舶にのみ必要である。^[3]

貨物積荷目録と船荷証券には同様の情報が記載されている場合があり、その概念は必ずしも明確に区別されているわけではありません。場合によっては、1 つの文書が両方の目的を果たすこともあります。一般に、船荷証券は所有権などの問題に焦点を当てて文書化する法的文書として機能しますが、貨物積荷目録は多くの場合、重量やサイズなどの貨物の物理的側面に重点を置いています。貨物が同じ船で複数の異なる船会社によって出荷される場合、通常、各会社ごとに別々の船荷証券がありますが、統合された貨物積荷目録は 1 つだけです。一方、貨物に危険物が含まれている場合は、別の危険貨物積荷目録がある場合があります。積荷目録は、たとえば出発港と到着港で 2 つの定期船代理店間で交換される貨物積荷目録のように、商業目的で交換されることがあります。また、積荷目録は規制目的で作成することもできます。具体的には、国の最初の港に到着したときに税関に送る必要がある通関積荷目録です。通関積荷目録と貨物積荷目録の情報の違いは通常わずかですが、2 つの文書の法的地位は完全に異なります。

税関当局は貨物を運搬する船舶または車両に対し、貨物の荷送人、荷受人、貨物の数量、原産地、目的地、価値などの貨物目録に関する情報の提供を要求することができる。^[4]

入国管理当局は、乗客を乗せた船舶や車両に対して、乗船港や下船港の名前や情報などを記載した乗客名簿の提出を要求することができる。^[4]

災害が発生した場合、乗客名簿は死傷者の特定や乗客の家族への通知に役立つ可能性があります。^{[5] [6]貨物名簿は紛失品に対する}保険金請求に役立ちます。^[7]

マニフェストは考古学にとって有用なツールとなり得る。例えば、研究者はカリフォルニア州モントレーにある歴史的なカスタムハウスプラザ^[8]の修復において、利用可能な設備を再現するために古い船のマニフェストを使用した。カスタムハウスプラザは1821年に建設され、現在でもカリフォルニア州最古の公共建築物である。

ウィキソースには、1911 年のブリタニカ百科事典の記事「マニフェスト」のテキストがあります。

• 旅客名簿、個々の旅客の乗り継ぎを記録する文書（航空旅行のコンピュータ予約システム）
• 配送明細書、個々の荷物に添付される書類