パルマ（バーク）

1932年のパルマ
歴史
名前	アロー（1902-12） パルマ（1912-38）
所有者	アングロ・アメリカン石油株式会社、ロンドン（1902-12） F. ライス、ハンブルク (1912-20) イギリス政府（1920-21） ベルギー政府 (1921) F. ライス、ハンブルク (1921-31) デ・クルー＆ヴィリエ、マリエハムン（1931-36） レデライ A/B パルマ UV ヴェンストロム、マリエハムン (1936-37) バーネット ブラザーズ、ロンドン (1937-38)
オペレーター	アングロ・アメリカン石油株式会社、ロンドン（1902-12） F. ライス、ハンブルク (1912-20) イギリス政府（1920-21） マリタイムベルジ協会 (1921) F. ライス、ハンブルク (1921-31) デ・クルー＆ヴィリエ、マリエハムン（1931-36） レデライ A/B パルマ UV ヴェンストロム、マリエハムン (1936-37) バーネット ブラザーズ、ロンドン (1937-38)
登録港	ロンドン (1902-12) ハンブルク（1912-19） ハンブルク（1919-20） ロンドン（1920-21） アントワープ（1921） ハンブルク（1921-31） マリエハムン（1931-37） ロンドン（1937-38）
ビルダー	ロジャー＆カンパニー、ポートグラスゴー
ヤード番号	361
発売	1902年4月
完了	1902年4月
使用中	1902
故障中	ハルクド 1936
識別	コード文字 RBWN (1912-20, 21-31) コード文字 OHQQ (1931-36) イギリス公式番号 115804 (1902-12、20-21、36-38) フィンランド公務員番号324 (1931-36)
運命	1938年に廃棄
一般的な特徴
トン数	3,084 グリニッジ標準時 2,882 成田 5,300 DWT
長さ	327 フィート 7 インチ (99.85 メートル)
ビーム	46 フィート 5 インチ (14.15 メートル)
下書き	28 フィート (8.53 メートル)
深さ	26 フィート 2 インチ (7.98 メートル)
推進	帆
帆の計画	バーク

パルマは、 1902年にロンドンのアングロ・アメリカン石油会社向けにアロー号として建造された、の鋼鉄船体を持つ バーク船です。1912年にドイツのハンブルクのF.ライス社に売却されました。第一次世界大戦中はチリに抑留され、戦後は戦争賠償としてイギリスに譲渡されました。1921年にライス社に再び売却されました。1931年にフィンランドのマリエハムンのルーベン・デ・クルーとアラン・ヴィリアーズに売却されました。1936年の事故の後、売却され、現在のイスラエルであるパレスチナのイギリス委任統治領ハイファで2年間放置された後、スクラップにされました。

アローはポートグラスゴーのAロジャー＆カンパニーで造船所番号361として建造された。全長327フィート7インチ（99.85メートル）、全幅46フィート5インチ（14.15メートル）、深さ26フィート2インチ（7.98メートル）であった。 ^[1] 4本のマストを持ち、ダブルトップセイルとトップギャラントセイルの上にロイヤルセイル を装備したバーク船として装備されていた。^[2]アローは1902年4月に完成した。 ^[3]アローは2か月後に完成したエクリプスの姉妹船であった。^[4]

アローはロンドンのアングロ・アメリカン石油会社に就職し、灯油取引に従事した。^[5] 1912年、ハンブルクのF・ライス社に1万5千ポンドで売却され、パルマと改名された。^[2]ドイツとチリ間の硝酸塩取引に従事した。^[6]第一次世界大戦が勃発すると、パルマはチリのイキケに抑留された。1920年、戦争賠償としてイギリスに譲渡された。 ^[2] 1921年、ベルギー政府に移管され、アントワープのベルギー海事協会の管理下に入った。^[1] 1921年11月8日、パルマはF・ライス社に1万ポンドで売却された。^[2]再び硝酸塩取引に従事した。^[6] 1926年、パルマ号はハンブルクからチリのタルカワノまで86日で航海し、1928年にはランズエンドからタルカワノまで70日で航海した。 ^[2]

1931年、パルマ号はフィンランドのマリエハムンのルーベン・デ・クルーとアラン・ヴィリアーズに34,000 ℛ︁ℳ︁で 売却された。^[2]当時、パルマ号はフィンランド国旗を掲げた最大の帆船であり、^{[6] 1935年に}グスタフ・エリクソンがモシュル号を購入するまでその地位を維持した。^[7]パルマ号はドイツとオーストラリア間の小麦貿易に従事した。1933年、パルマ号はポート・ビクトリアからファルマスまで83日で航海した。これは帆船が達成した最速記録であった。^[6]

1936年7月1日、パルマは入渠中に突風に巻き込まれ、グラスゴーのプリンセス・ドックの展望塔に衝突した。衝突の結果、岸壁から落ちてきた笠石によって船体の板が破裂した。パルマはマリエハムンのRederei A/B Parma UV Wennstromに売却された。^[5]マストや索具が取り外され、^[2]廃船 に改造された。1936年、パルマはロンドンのBarnett Brosに売却された。^[5] パルマはパレスチナ（現イスラエル）のハイファで廃船として運航され、1938年に解体された。^[2]パルマの模型はマリエハムンのオーランド諸島博物館で見ることができる。^[8]

パルマの船長は以下の通りである: ^{[2] [6]}

• テッパー（1924–26）
• ホルスト（1926–27）
• ローワー（1928–29）
• ブロックホフト（1928–29）
• ルーベン・ド・クルー（1931–36）

公式番号はIMO番号の前身である。パルマにはイギリスの公式番号115804が割り当てられ、^[9]フィンランドの公式番号324も割り当てられた。^[10]

パルマはドイツ国旗を掲げていたときにはRBWNのコード文字が割り当てられ、 ^[3]フィンランド国旗を掲げていたときにはOHQQのコード文字が割り当てられました。^[10]

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