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パーハムロード | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ヘンライコ郡とVDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 12.08マイル[1] (19.44 km) SR 73はパーハムロードのコース内で0.78マイル（1.26 km）の長さを持っています。[1] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  タッカホーのSR 150 | |||
| 東端 |   チェンバレインのUS 301 / SR 2 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | バージニア州 | |||
| 郡 | ヘンリコ | |||
| 高速道路システム | ||||
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パーハム道路は、アメリカ合衆国バージニア州ヘンライコ郡にある環状幹線道路である。この道路は、バージニア州道150号線（SR 150）のタッカホー付近から東に、アメリカ国道301号線（US 301）とチェンバレインにあるSR 2まで12.08マイル（19.44 km）にわたって走っている。パーハム道路は、タッカホー、ローレル、チェンバレインを含むリッチモンドの北西郊外に広がっている。4車線の中央分離帯のあるこの道路は、州間高速道路64号線（I-64）やI-95など、市内から北西と北に伸びるすべての主要幹線道路と交差している。パーハム道路は、 US 1号線とI-95号線を結ぶ州道73号線を除き、郡が管理している。パーハム道路という名前は、20世紀初頭までに現在の道路の小さな部分に付けられた。SR 73号線は1960年代初頭に建設された。SR 6から US 1 までのパーハム ロードの大部分は、1960 年代後半にヘンライコ郡によって新しい 4 車線の中央分離帯のある高速道路として建設され、既存のセクションも同時にアップグレードされました。この高速道路は 1970 年代後半に現在の終点まで東に延長されました。パーハム ロードは、1990 年にジェームズ川を越えてリッチモンドの南側からヘンライコ郡まで SR 150 が延長されたのと同時に、現在の西の終点まで南に完成しました。
ルートの説明
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パーハム ロードは、SR 150 (チッペナム パークウェイ) の北端の交差点から始まり、リバー ロードへの接続部があり、交差点のすぐ南でリバー ロードが SR 150 を横切ります。SR 150 は南に向かってジェームズ川を渡り、チェスターフィールド郡に入り、川の南側のリッチモンドの一部に利用されます。パーハム ロードは、4 車線の中央分離帯のある高速道路として北に向かって走り、SR 6 (パターソン アベニュー) と交差するタッカホーの非法人地域を通ります。この高速道路には、イーストリッジ ロードとキオカシン ロードとの交差点のすぐ南に、リージェンシー スクエアショッピング モールへの直通の北行きランプがあります。スリー チョプト ロードの北で、パーハム ロードは東に曲がり始め、6 つのランプがある部分的なクローバーリーフインターチェンジで I-64 と合流します。ローレル郊外では、高速道路はUS250（ブロードストリート）とハンガリースプリングロードと交差し、その東側ではヘンライコ郡政府センターと郡庁舎を通過します。[1] [2]
パーハム ロードは東に進み、US 33 (ステープルズ ミル ロード) と交差し、アムトラックのリッチモンド ステープルズ ミル ロード駅のすぐ北でCSXのRF&P サブディビジョン鉄道線を横切ります。このハイウェイはウッドマン ロードと交差し、 J. サージェント レイノルズ コミュニティ カレッジのパーハム ロード キャンパスを通過します。郡道は、1864 年の南北戦争の戦闘地であるイエロー タバーンの US 1 (ブルック ロード) で州道 SR 73 になります。パーハム ロードは、SR 73 セクションに沿って一時的に 6 車線に拡張され、その後、州の指定はI-95 との非対称のクローバーリーフ インターチェンジで終了します。パーハム・ロードは、チェンバレイン郊外の北端に沿って北東に進み、南に曲がってチカホミニー川の西側にあるUS 301号線とSR 2号線（チェンバレイン・アベニュー）の東端に到着する。この川はヘンライコ郡とハノーバー郡の境界線を形成し、隣接する郡のI-295号線とこれらの高速道路のインターチェンジとなっている。 [1] [2]
パーハム道路は、州道73号線を除いてヘンライコ郡公共事業局によって管理されており、州道73号線はバージニア州運輸局によって管理されている。[3] [4]パーハム道路は、西端から州間高速道路95号線まで、主要な国道システムの一部である。 [5]
歴史
パーハム道路は、テネシー州在住のジュニウス・S・パーハムにちなんで名付けられました。パーハムとヘンライコ郡との唯一のつながりは、19世紀半ばにメアリー・E・スミスと結婚してパーハム地区として知られる土地を取得したことです。1860年から1879年の間に、パーハムは、当時ニューカウンティロードと呼ばれていた道路の東側に沿ったこの道路の一部を徐々に売却しました。この道路はスリーチョプトロードからブロードストリートロードまで伸びており、1900年までにパーハムにちなんで名付けられました。[6] 1958年までに、パーハム道路は1900年以来と同じ距離をカバーしましたが、SR 6の南からキオカシンロードの南までのリッジロードの一部は、ハイウェイの現在のコースをたどりました。[7] [8]同年、コモンウェルス運輸委員会は、US 1と提案中のI-95の間の主要ハイウェイシステムに接続道路が必要であると判断しました。提案された接続道路はSR 73と命名された。[9]委員会は1959年にこの高速道路の資金調達を承認し、当時はドーバーストリートコネクションと名付けられた。 [10] SR 73は1962年にI-95のトランペットインターチェンジとともに完成した。 [11] [12] [13]
1964年までに、ヘンライコ郡は郡西部の環状高速道路を計画しており、郡当局は新しいパーハム道路の環状道路のために州の援助を要請した。[14]新しいパーハム道路の建設は1965年から1967年の間に始まり、1968年に完成した。[15] [16] [17]工事は、キオカシン道路のすぐ南からスリーチョプト道路と既存のパーハム道路の交差点まで、およびUS 250のすぐ西からUS 1とSR 73の交差点までの新しい建設で構成されていた。[15] [18] [19]既存のパーハム道路はスリーチョプト道路からUS 250に拡張され、さらにリッジ道路はSR 6の南の現在のリッジ道路とパーハム道路の交差点からキオカシン道路まで拡張された。[15] [17]パーハム道路は1971年までにリッジ道路からリバー道路まで2車線道路として南に延長された。 [20]ハイウェイの反対側の端では、ハイウェイはI-95からUS 301とSR 2まで東に延長され、I-95インターチェンジは1978年に完全なクローバーリーフに拡張された。[21] [22] [23]チッペナム–パーハムコネクターは1972年に早くも提案された。ジェームズ川の南にあるフォレストヒルアベニューからリッジロードのパーハムロードまでのコースは1984年に承認され、リバーロードからパーハムロードの4車線部分の南端までのセクションはヘンライコ郡によって建設されることになっていた。[24] SR 150のジェームズ川を横切る部分とパーハムロードの4車線接続部分は1990年に完成した。[25] [26]
主要交差点
ルート全体はヘンライコ郡内にあります。
参考文献
- ^ abcde 「2014年交通データ」バージニア州運輸局。2014年。 2015年8月24日閲覧。
- ヘンライコ郡 (PDF)
- ^ ab 「Parham Road」（地図）。Googleマップ。2015 年 8 月 24 日閲覧。
- ^ 「FAQs – ヘンライコ郡」。バージニア州ヘンライコ郡。 2015年8月24日閲覧。
- ^ ギャリー・クランツ (2013年11月2日). 「ロード・ウォリアーズ」.ヘンリコ・マンスリー. ローカルニュース、LLC . 2015年8月28日閲覧。
- ^ 国道システム：バージニア州リッチモンド（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2012年10月1日。 2015年8月24日閲覧。
- ^ 「ヘンライコの名前と場所」バージニア州ヘンライコ郡。 2015年8月28日閲覧。
- ^ ヘンライコ郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図（地図）。バージニア州リッチモンド：バージニア州道路局。1958 年 1 月 1 日。
- ^ バージニア州ボンエアの四角形(地図) (1965 年版)。1:24,000。7 1/2 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1958 年 8 月 28 日)。「議事録」(PDF) (レポート)。リッチモンド: バージニア州。pp. 13–14。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1959 年 3 月 26 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。31 ページ。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1962 年 7 月 19 日)。「議事録」(PDF) (レポート)。リッチモンド: バージニア州。16 ページ。
- ^ 連邦道路管理局 (2012)。「NBI 構造番号: 0000000000009830」。国立橋梁目録。連邦道路管理局。
- ^ バージニア州イエロータバーンの四角形（地図）（1965年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。
- ^ バージニア州高速道路委員会 (1964 年 5 月 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。64 ページ。
- ^ abc バージニア州ボンエアーの四角形（地図）（1969年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。
- ^ 連邦道路管理局 (2012)。「NBI 構造番号: 000000000009634」。国立橋梁目録。連邦道路管理局。
- ^ ab バージニア州公式高速道路地図（地図）（1968年版）。バージニア州リッチモンド：バージニア州高速道路局。1968年。リッチモンドの挿入図。
- ^ バージニア州グレンアレンの四角形(地図) (1969 版)。1:24,000。7 1/2 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。
- ^ バージニア州イエロータバーンの四角形（地図）（1969年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。
- ^ バージニア州公式高速道路地図（地図）（1971年版）。バージニア州リッチモンド：バージニア州高速道路局。1971年。リッチモンドの挿入図。
- ^ バージニア州公式高速道路地図（地図）（1978年版）。バージニア州リッチモンド：バージニア州高速道路局。1978年。リッチモンドの挿入図。
- ^ 連邦道路管理局 (2012)。「NBI 構造番号: 0000000000009828」。国立橋梁目録。連邦道路管理局。
- ^ バージニア州イエロータバーンの四角形（地図）（1982年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。
- ^ 州高速道路交通委員会 (1984 年 6 月 21 日)。「議事録」(PDF) (レポート)。リッチモンド: バージニア州。pp. 46–50。
- ^ バージニア州公式高速道路地図（地図）（1990年版）。バージニア州リッチモンド：バージニア州運輸局。1990年。リッチモンドの挿入図。
- ^ 連邦道路管理局 (2012)。「NBI 構造番号: 000000000009636」。国立橋梁目録。連邦道路管理局。
外部リンク
- バージニア州高速道路プロジェクト: VA 73