スコシアブラフス

スコシアブラフス
リオデルから見たスコシアブラフスの上部
最高点
プロミネンス	550フィート（170メートル）
座標	北緯40°30′36″ 西経124°05′55″ / 北緯40.51000° 西経124.09861° / 40.51000; -124.09861
地理
位置	カリフォルニア州ハンボルト郡
地形図	USGS ハイズビル

スコシア・ブラフスは、カリフォルニア州リオデル近郊のイール川の北岸に沿って2 マイル (3 km) にわたって連なる灰色の砂岩の 崖です。

イール川下流の流れは、太平洋から15マイル（24キロメートル）内陸にある、化石を多く含む上部鮮新世の海成砂岩のリオデル層に遭遇すると、北東から西に流れを変える。川の乱流により、北東岸の急峻な砂岩の崖の下に深いプールができた。南寧川などの支流は、崖を貫いて急峻で狭い峡谷を切り開いている。川の南西岸は河口まで広がる沖積平野である。リオデルのコミュニティは崖の反対側の岸を占めている。^{[1]崖には、古代の}貝や砂ドル の豊富な遺跡が露出している。^[2]

パシフィック ランバー カンパニーは、 1883 年から 1885 年にかけて、カリフォルニア州ユーレカに木材を輸送するため、崖の斜面を横切る鉄道を建設しました。この路線は、下流のイール川に橋を架けるのを避けるために、ノースウェスタン パシフィック鉄道にも採用されました。鉄道の路線は、夏の水量が少ない時期に川から約 50 フィート (15 メートル) の高さに、ベンチ、擁壁、架台を精巧に並べた構造を維持しており、崖は線路から 75 フィートから 500 フィート (23 メートルから 152 メートル) の高さまで伸びています。これらの架台とベンチは、洪水や、崖の上部から落ちてくる巨大な砂岩の塊によって頻繁に損傷を受けています。鉄道サービスは1907年、1913年、1933年、1938年、1942年、1946年、1955年、1956年、1957年、1964年、1971年に中断された。鉄道橋の作業員は1916年から1959年までスコシア・ブラフの架台でのみ作業するよう割り当てられた。洪水は1955年に線路の高さに達し、1964年には線路から11フィート（3.4メートル）の高さまで達した。 ^[2] 1953年1月17日、断崖からの地滑りで機関車184号が川に流され、3人の列車乗務員が死亡した。^[3]

• 「スコシアブラフス」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。