ペース（トランジット）

ペース郊外バス

親	地域交通局
設立	1983年; 41年前 （1983年）
本部	イリノイ州アーリントンハイツ
ロケール	イリノイ州北東部
サービスエリア	クック郡、レイク郡、ウィル郡、ケイン郡、マクヘンリー郡、デュページ郡
サービスタイプ	バスサービス、パラトランジット
ルート	218
艦隊	バス792台、 バン616台、 パラトランジットサービスに所有されている車両440台、 コミュニティ車両132台[1]
1日の乗車人数	81,800（平日、2024年第3四半期）[2]
年間乗客数	20,085,800 (2023) [3]
燃料の種類	ディーゼル、ディーゼル電気、CNG
常務取締役	メリンダ・メッツガー
Webサイト	詳しくはこちら

ペースは、シカゴ大都市圏を担当する地域交通局の郊外バスおよび地域準交通部門である。1983年にRTA法により設立され、 CTA、メトラ、ペースに資金を提供する方式を確立した。シカゴ郊外でバスサービスを提供するさまざまな機関が郊外バス部門に統合され、1984年にペースに改名された。2022年、ペースの乗客数は1,804万1,000人であった。^[4]

ペースはイリノイ州アーリントンハイツに本部を置き、13人の理事会によって運営されており、そのうち12人は現職および元郊外市長である。残りの理事はシカゴ市長障害者局の局長であり、市のパラトランジット利用者を代表している。^[5]

ペースバスは、イリノイ州クック郡（シカゴがある）のほか、シカゴ都市圏の周辺郡であるレイク郡、ウィル郡、ケイン郡、マクヘンリー郡、デュページ郡にもサービスを提供しています。ペースバスのバス路線の一部はシカゴや北西インディアナ州にも乗り入れています。エバンストン、リバーフォレスト、オークパーク、シセロ、スコーキーなど一部の地域では、ペースバスとシカゴ交通局の両方がサービスを提供しています。

Paceの路線ターミナルの多くは、CTAの鉄道駅とバスターミナル、およびMetraの駅にあります。CTAとPaceは2014年からVentraと呼ばれる支払いシステムを共有しています。送金にはVentraアカウントが必要です。^[6] 2015年にMetraがVentraアプリに追加されました。^[7]

ペースバスは、一般的にCTAバスよりも長い路線を運行している。地理的サービスエリアのため、サービスは11の運営部門（下記参照）によって提供されているほか、いくつかの自治体や民間事業者（スクールバスやバス会社）との契約に基づいて提供されている。ペースバスは、郊外から市内のさまざまな特別イベントへのサービスを提供している。例えば、シカゴ・カブスの試合にはルート282と779、シカゴ・ホワイトソックスの試合にはルート773、774、775、シカゴ・ベアーズの試合にはルート236、768、769、776が利用されている。ルート222はローズモントのオールステート・アリーナで予定されているイベントには同アリーナへの追加サービスを提供しており、ルート284はシックス・フラッグス・グレート・アメリカ、ルート307はブリッジビューのシートギーク・スタジアムでのイベントに利用されている。^[8]

Pace バス路線の大半は毎日、週 7 日間運行しています。その他の路線は月曜日から土曜日まで、平日のみ、または平日のラッシュ アワーのみ運行しています。352 Halsted という路線は 1 日 24 時間、週 7 日間運行しており、390、392、395、890 という 4 つの路線は平日の UPS シフト変更時のみ運行しています。

平日のラッシュアワー時には、Paceバスは交通渋滞を避けるために、ジェーン・アダムス・メモリアル・トールウェイ、エデンズ・エクスプレスウェイ、スティーブンソン・エクスプレスウェイの路肩を使用することが認められています。 ^[9]

ペース社は2019年8月11日、ジェファーソンパークトランジットセンターとゴルフミルショッピングセンターの間で新しい高速輸送サービスの運行を開始しました。 ^[10]新しいパルスサービスはペースルート270の一部と重複しており、ルートのサービス頻度は削減されました。^[11]

デンプスターストリートのペースパルス線は、エバンストン、スコーキー、デスプレーンズにまたがり、オヘア国際空港が終点となっている。^[12]デンプスターパルス線は2023年8月13日に初運行され、2023年10月29日に全面運行が開始される。^[13]この路線は、CTAパープルラインのデイビス駅とCTAイエローラインのデンプスター–スコーキー駅でシカゴ「L」に接続している。また、ユニオンパシフィックノースラインのエバンストンデイビスストリートとユニオンパシフィックノースウェストラインのデスプレーンズにあるメトラ駅にも接続している。

ペース社は、セルマック・ロード、ハーレム・アベニュー、ルーズベルト・ロードからのルートの追加も検討している。提案されている3つのルートはすべてシカゴの南西部から始まり、西郊外、またはハーレム・ルートの場合はシカゴのさらに南まで続くルートとなる。^[14]

2016年12月、ペースはジェーン・アダムス・メモリアル・トールウェイのローズモント交通センターとエルジンの間でオンハイウェイBRT急行バスサービスを開始しました。このサービスは渋滞を避けるために「フレックスレーン」を使用し、鉄道駅のような停留所を備えています。^{[15] [16]}

Pace は、自社のサービスエリア内でADA パラトランジットサービスを担当しており、2006 年 7 月 1 日よりシカゴのパラトランジット サービスも担当しています。^[17] Pace は、さまざまな自治体や郡がスポンサーとなっているさまざまな Dial-a-Ride プロジェクトもコーディネートしています。^[18] 最大のプロジェクトの 1 つは、Du Page County Human Services がスポンサーとなっている Ride DuPage です。^[19] Pace のバスはすべて車椅子でアクセス可能で、1 台の自転車を収容できるラックがあり、運行時間中いつでも利用できます。Pace は、パラトランジット、ダイアル ア ライド、ADvAntage バンプールで毎日約 17,000 回の運行を行っている、国内最大のパラトランジット サービス プロバイダーであると主張しています。^[20]

ペース社はバンプールインセンティブプログラムを運営しており、グループがペース社が所有・管理し、参加者の1人が運転するバンで一緒に通勤することで節約できる。 ^[21] また、自治体バンプールプログラムもあり、ペース社は自治体にバンを公共交通機関の目的（高齢者向け需要応答サービスなど）で提供している。^[22]

Pace のサービスエリアは広大であるため、11 の営業部門に分かれています。さらに、Niles、Highland Park、Schaumburg がPace に代わって路線を運行しています。

^[27]

2011年、ペース社はオリオンバスインダストリーズ社から初のディーゼル電気ハイブリッドバスを受領した。これらのオリオンVIIバスは、ディーゼルで直接駆動されないペース社のバスとしては初のものであった。2015年、ペース社はエルドラドナショナル社から初の圧縮天然ガスバスを受領した。これらのバスは主に南部郊外で運行されている。^[要出典]

• シリーズ内の個々のユニットは、引退しているか、または運用されていない可能性があります (また、ほとんどが引退したシリーズでも、いくつかのユニットがまだ運用されている可能性があります)。
• 車両番号が13 で終わるバスはありません(20400 ～ 20485 は 85 台のバスで構成されており、20413 はありません)。
• 一部の路線は、パラトランジットまたはコミュニティ車両で運行されています。

• ペース郊外バスのウェブサイト