アヴィアドヴィガテル PS-90

アヴィアドヴィガテル PS-90
PS-90A
タイプ	ターボファン
メーカー	アビアドヴィガテル/ UEC-ペルミエンジン
最初の実行	1983年[1]
主な用途	イリューシン Il-96 ツポレフ Tu-204 イリューシン Il-76
建造数	2018年現在1000人
に発展した	PD-14

アヴィアドヴィガテル PS-90 は、推力16,000 kgf (157 kN、 35,300 lbf ) の定格を持つロシア製の高バイパス商用ターボファンです。イリューシン Il-96やツポレフ Tu-204/Tu-214シリーズなどのロシアの旅客機、イリューシン Il-76などの輸送機に搭載されています。ソ連のソロヴィエフ設計局の後継企業であるロシアの航空機エンジン会社アヴィアドヴィガテルによって製造されています。「PS」はパベル・ソロヴィエフ(ロシア語: П áвел Александрович С оловьёв ) の頭文字です。

ソ連の新世代旅客機の出現に伴い、アヴィアドヴィガテルは経済性、性能、排気ガスの要求を満たすために PS-90 を開発しました。これは、1960 年代のソ連のエンジンの以前の世代に比べて大きな進歩でした。PS-90 はそれらのエンジンのほぼ 2 倍の効率を誇り、プラット & ホイットニー PW2000などの 1980 年代の西側エンジンと十分に競合できます。

このエンジンは、次のような先進技術を備えた、他に類を見ないロシア製エンジンの多くの初物を搭載しています。

• 経済性を考慮した高バイパスターボファン設計
• 効率の良い排気ミキサーを備えた一体型排気装置
• 低騒音を実現する防音処理された排気ダクト
• フルオーソリティデジタルエンジンコントロール（FADEC）
• オンコンディションメンテナンスによる長寿命
• メンテナンスを容易にするモジュール設計

1992 年に初めて認定され、それ以来運用されています。

いくつかの派生型があります。基本的な PS-90A、PS-90A-76、および改良された PS-90A バージョンです。後者には、PS-90A1、PS-90A2、PS-90A-42、および PS-90A3 エンジンが含まれます。

PS-90Aエンジンは初期の派生型で、イリューシンIl-96-300、ツポレフTu-204-100、ツポレフTu-214の標準装備となっている。これにより初めてロシアの旅客機は西側諸国の航空機と同等の性能と経済性を達成できた。PS-90Aの定格推力は16000kgf（157kN、35,300lbf）で、ロールスロイスRB211-535E4エンジン（Tu-204にも搭載）より13.3%低く、燃料消費量は8.2%少ない。^[2]

この派生型はPS-90Aエンジンの基本型を改良したものである。公称離陸推力は14,500 kgf（142 kN、32,000 lbf）である。^[3]

旧式のIl-76のD-30KP を交換することで、機体の耐用年数を延ばすことができます。燃料効率と性能は大幅に向上し、騒音公害は新しい厳しい要件を満たすように削減されます。民間用と軍用の両方のIl-76航空機の大規模な艦隊がまだ運用されているため、エンジン交換の潜在的に大きな市場が存在します。そのような改造バージョンの例としては、 Il-76MD-90があります。PS -90A-76は、 Il-76MD-90AやIl-76MFなどの新しく製造された近代化されたIl-76バージョンで標準となっています。

この派生型も基本PS-90Aエンジンの改良型である。2007年に認証され、 IL-96-400T航空機のオプションとして提供されている。^[4]

PS-90A2はPS-90Aの高度な派生型で、プラット・アンド・ホイットニーと共同で開発された。^[5]フランス、ドイツ、スウェーデン、米国の西側諸国の部品がかなりの割合で使用されている。また、PS-90Aよりも軽量で、改良されたFADECを備えている。これらの機能により、性能が向上し、メンテナンスコストが40％削減される。燃料消費量は現在の西側諸国のエンジンと同等であり^[要出典]、騒音レベルは現在の規制要件を下回っている。PS-90A2は、ETOPS -180分の定格を備えた最初のロシア製エンジンである。新造航空機に搭載され、PS-90Aと完全に互換性があるため、現在の旅客機で簡単にアップグレードできる。

PS-90Aと同じ推力定格16000kgf（157kN、35,300lbf）の推力を持ちます。また、18000kgf（176kN、39,600lbf）の推力も可能です。^[6]

PS-90A2エンジンのイランの顧客への販売を阻止しようとする試みにより、エンジン開発へのアメリカの今後の関与は疑問視されている。^[7]

これはPS-90A2のベリエフA-42捜索救難機向けのバージョンである。^[8]

メーカーによると、これはPS-90A2の改良型で、2011年1月に認証され、ツポレフ Tu-204SM航空機に搭載されることが予定されていた。^{[9] [10]} PS-90A2の米国製および欧州製の部品が残っているのか、それともロシア製のものに交換されたのかは不明である。^{[11]米国製の部品が実際に交換された場合、このエンジンは}イラン航空およびその子会社が注文したTu-204SMに搭載される可能性がある。

• GTE-25P、GTU-25Pユニット
• ガスタービンPS-90GP-2（PS90A2の派生型）

Aviadvigatel Perm Engineのデータ 。^[12]

• タイプ:ツインスプール高バイパスターボファン、単段ファン
• 長さ: 4,964 mm (195.4 インチ)
• 直径: 1,900 mm (75 インチ) (ファン直径)
• 乾燥重量: 2,950 kg (6,500 ポンド)

• コンプレッサー: 4段LP、13段HP
• 燃焼器：完全環状
• タービン： 2段高圧、4段低圧

• 最大推力： 17,400 kgf; 38,400 lbf (171 kN)
• バイパス比： 5.4
• 燃料消費量: 0.595 kg/kgf 時間
• 推力重量比: 5.9

同等のエンジン

• CFMインターナショナル CFM56
• ゼネラルエレクトリック CF6
• プラット・アンド・ホイットニー PW2000
• プラット・アンド・ホイットニー PW4000
• ロールスロイス RB211-535

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧

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• メーカー仕様
• PS-90 生産リスト（ロシア語）