オプティミスト（ディンギー）

楽観主義者

クラスシンボル
発達
位置	国際的
デザイン	ワンデザイン
名前	楽観主義者
ボート
クルー	1
下書き	5インチ（130 mm） 2フィート9インチ（0.84 m）
ハル
タイプ	モノハル
工事	ファイバーグラス
船体重量	77ポンド（35キログラム）
労働時間	7フィート9インチ（2.36メートル）
ライトブルー	7 フィート 2 インチ (2.18 m)
ビーム	3 フィート 8 インチ (1.12 メートル)
船体付属物
キール/ボードタイプ	ダガーボード
リグ
リグタイプ	スプリットリグ
マストの長さ	7フィート5インチ（2.26メートル）
帆
メインセールエリア	35平方フィート（3.3m2）
ジブ/ジェノバエリア	なし
スピネーカーエリア	なし
レース
D-PN	123.6
RYAPN	1646
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オプティミストは、15 歳までの若者が乗ることを目的とした 、小型の片手操縦のセーリング ディンギーです。

オプティミストは世界で最も人気のある2つのセーリングディンギーのうちの1つで、このクラスに公式に登録されているボートは15万隻以上あり、さらに多くが建造されたが登録されていない。120か国以上で航行されており^{[1] 、}ワールドセーリングの16歳未満のセーラー専用の国際クラスの2つのヨットのうちの1つである。^[2]

オプティミストは、1947年にアメリカ人のクラーク・ミルズか、カナダ人セーラーのゴードン・リード（ロイヤル・カナディアン・ヨット・クラブとクリアウォーター・オプティミスト・クラブの会員^）によって、クリフォード・マッケイ少佐による若者向けの低コストのセーリングを提供する提案を受けて、クリアウォーター・フロリダ・オプティミスト・サービス・クラブの要請で設計されました。オプティミスト・クラブはソープボックス・ダービーを運営していましたが、1日だけのイベントでは不十分でした。そこで、低コストのセーリングに相当するものを探していました。最終的な設計は、オプティミストに寄付された2枚の4フィート×8フィートの合板から作れるシンプルなベビーカーでした。 ^[4]

このデザインは若干改良され、アクセル・ダムガードによってヨーロッパに紹介され、スカンジナビアからヨーロッパ全土に広まりました。デザインは1960年に標準化され、1995年に厳密にワンデザインになりました。 ^[5]

オプティミストの前身は8フィートのサボ（ディンギー）でした。^[6]

オプティミストのシングルセイルはスプリット リグです。2 本のバテンがリーチを補強します。リーチはラフからマストまで、フットからブームまでタイで均等に固定され、バング/キッカーでしっかりと引き下げられます。軽くて細い 3 番目のスパーであるスプリットは、セイルの頂点にあるループから伸び、下部はマストの前端に沿って垂れ下がる短いケーブルまたはストリングの穴に収まります。スプリットを上げ下げし、ブーム バングとアウトホールを調整することで、さまざまな風の状態に合わせてセイル トリムを調整できます。

スパーはアルミニウム製または木製である場合もありますが、現代のボートでは必ずアルミニウム製です。

帆に付けられたモノグラフ スタイルの「IO」記章 (IODA - 国際オプティミスト ディンギー協会にちなんで) は登録商標であり、国際オプティミスト協会の許可を得てのみ使用できます。オプティミストには、自国のオリンピック略語と連番を使用した国家帆番号もあります。たとえば、南アフリカの場合は RSA です。

オプティミスト号は、もともと主に5枚の合板から作られたプラム船体を持っていました。これは、クラーク・ミルズ社が2枚の4フィート×8フィートの板から作ることができた最大の船体でした。船をほぼ半分に仕切る隔壁のすぐ前には、ダガーボードケースがあります。そのすぐ後ろの船体フロアの中心線上には、ブロックとラチェットブロックが取り付けられています。これらは、真上のブームにある板とブロックを固定します。船首には、マストを支えるためのスワートがあり、その中央の穴を通り、船の中心線上に取り付けられたマストステップまで伸びています。ペインターは、係留ロープのようにボートを固定するために使用されるロープで、通常、マストステップの周りに結ばれています。

浮力袋は、転覆の際に浮力を提供するために、船の前半と船尾の両側に沿って船内に取り付けられています。「ハイキング ストラップ」と呼ばれる 2 本のストラップが、隔壁から船尾まで床に沿って縦に伸びています。このストラップとティラー延長部により、船員は重量を分散するために船の側面からぶら下がることができます。これは一般に「ハイキング アウト」と呼ばれます。これは、強風時に船をより垂直に保ち、水中をより速く進むために非常に重要です。

今日の船体の大部分はグラスファイバーで作られていますが^[7]、木製の船体もいくつか残っています。

舵とダガーボードはグラスファイバーで作られていますが、訓練用や木製の船体には合板が使用されることもあります。

若くて体重の軽いセーラーはオプティミストから始めますが、競技に出場するセーラーの体重は通常35～55kg（または80～125ポンド）です。^[8]オプティミストは8～15歳の子供が乗ることができます。ほとんどのディンギーには見られないこの幅広い重量範囲は、さまざまなセイルカットによって可能になっています。その固有の安定性、アンステーリグ、頑丈な構造、比較的小さなセイルにより、オプティミストは最大30ノットの風でも航行できます。

オプティミストは、4大陸の20以上のメーカーによって同じ仕様で製造されています。異なるメーカーの船体でも速度は同じであるという強力な証拠があります。^[9]品質の異なる帆と桁により、船員は進歩に応じて装備をアップグレードすることができます。

オプティミストはRYA ポーツマスヤードスティック方式によると世界で最も遅いディンギーであり、ポーツマス番号は1646です。 ^[10]米国の方式での同等の評価はD-PN 123.6です。^[11]

オプティミストは世界最大のユースレースクラスである。^[12]このクラスには毎年開催される世界選手権のほかに大陸選手権が6回開催されており、年間850人以上のセーラーが参加する。^[13]世界トップのオプティミストセーラーの多くは「年齢制限」後に世界クラスのレーザーラジアルまたは4.7セーラーになっているが、 420や29erなどのダブルハンドでも優秀な成績を収めている者も多い。2020年のオリンピックでは、ボートスキッパーのメダリストの少なくとも75%が、元オプティミスト世界選手権または大陸選手権のセーラーであった。^[14]

第1回世界選手権は1962年にイギリスで開催され、参加国は60か国以上にまで拡大しました。^[15]最強国の変遷は、ネイションズカップの結果から見ることができます。^[16]最初の20年間、このクラスはスカンジナビア諸国のセーラーが独占し、13人が世界チャンピオンになりました。1990年代にはアルゼンチンが圧倒的な優位に立っていましたが、ボートの標準化と国際的なコーチング基準の向上に伴い、以下の結果に示すように多くの国が優秀な成績を収めています。最近では、東南アジア諸国と米国が強力なチームを輩出しています。オプティミスト世界選手権には、ますます人気が高まっているチームレーシングが含まれます。

大陸選手権は各大陸で開催されます（オセアニア選手権はアジア選手権と合同で開催されます）。結果はこちらでご覧いただけます。^[17]

オープンイベント: 競争力のあるチャーターボートが簡単に手に入り、航空運賃も安いため、数多くのオープン国際レガッタが開催されています。最大のものはガルダ湖イースターミーティング^[18]で、1,000人以上のオプティミストが参加しています。

2017年には、世界中で約30社のメーカーによって2,200隻以上の^{[19] [20]}ボートが製造されました。 ^[21] 2012年から2017年にかけて、13,500隻以上のボートが製造されました。^[19]

^[22]

• IceOptimist - Optimist リグを搭載した氷上ボート

関連開発

• エル トロ (ディンギー)
• ホールドファストトレーナー
• ナポリサボ
• サボ（ディンギー）
• 米サボット

ウィキメディア・コモンズには、オプティミスト (ディンギー)に関連するメディアがあります。

• 国際オプティミストディンギー協会
• IODA 結果アーカイブ
• ワールドセーリング
• 全国クラス協会一覧