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| ウミード・エ・ヌー作戦（新たなる希望作戦） | |
|---|---|
| ソマリアの海賊行為、オーシャンシールド作戦、ソマリア海賊による商船襲撃の一部 | |
 | |
| 位置 | |
| 計画中 |  パキスタン海軍 |
| 企画者 | 海軍特殊部隊グループ 海軍情報部 |
| 客観的 | スエズ 号の乗組員避難に対する人道支援を提供 |
| 日付 | 2011 年 6 月 16 ～ 19 日 13:13 PST～ 15:10 PST |
| 実行者 | PNS バブール PNSズルフィカール |
| 結果 | 操作は成功しました |
| 死傷者 | なし |
ウミード・エ・ヌー作戦（新たなる希望作戦）[1]は、商船スエズ号を確保するための海軍による人道的救助作戦であった。この作戦はパキスタン海軍によって実行された。[2]商船スエズはパナマ国旗を掲げ、エジプトの船主であるレッド・シー・ナビゲーションが所有していた。2010年8月2日、この船はソマリアの海賊に襲撃され人質にされた。パキスタンの人権活動家アンサール・バーニーとシンド州知事イシュラト・ウル・イバード・カーン博士は、210万米ドルの支払いで乗組員22名の解放を確保した。海賊は2011年6月16日に船を解放した。しかし、燃料不足や運用および資材の劣化など複数の問題により、乗組員はパキスタン海軍の追加援助を必要とした。
司令官のサイード・ワシ・ハッサン大佐からの救援要請を受け、パキスタン海軍は戦闘フリゲート艦と海軍ヘリコプターを派遣し、商船を安全な場所まで護衛した。2011年6月13日、海軍フリゲート艦PNS バブールは無事に避難し、その後乗組員をPNSズルフィカルに安全な場所に移した。乗組員はパキスタン人4人、インド人6人、エジプト人11人、スリランカ人1人で、港湾都市カラチに無事上陸した。
背景
MVスエズ号は、パキスタンのカラチからエリトリアへセメント袋を積んでいた商船であった。この船はパナマ国旗を掲げ、ポート・タウフィックのエジプト海運会社、レッド・シー・ナビゲーション・カンパニーが所有していた。船には、サイード・ワシ・ハッサン船長を含む11人のエジプト人、6人のインド人、4人のパキスタン人、1人のスリランカ人の22人の乗組員が乗船し、その指揮下にあった。この商船の載貨重量（DWT）は17,000トンであった。[3]
MVのキャプチャスエズ
2010年8月2日、商船がアデン湾の国際的に推奨された通過回廊（IRTC）を航行中、ソマリアの海賊による小火器による攻撃を受けた。[3]アデン湾のこの特定のルートは、海賊が出没する海域として知られている。[要出典]最初の報告を受けて、 EUソマリア海軍部隊の戦闘ヘリコプターが船に向かって派遣された。ヘリコプターが船の付近に到着した時点で、海賊はすでに船の指揮を執っていた。[3]海賊は 乗組員の解放と引き換えに2000万ドルの身代金を要求した。 [4]
船員の解放のための資金集め
レッドシー・ナビゲーション社は雇用していた船員の解放と引き換えに身代金を支払うよう求められたが、同社が用意できた金額は100万ドルだけだった。[5]絶望した海賊たちは、他の国籍の船員が自国の政府に連絡して身代金を支払うことを許可した。エジプト、インド、パキスタンは、 2011年3月から5月にかけてドバイで3回の会合を開き、船と乗組員の解放に向けた計画と戦略を話し合った。[5]
船の運航会社のエジプト人社長アブデル・メギド・マタール氏には、インド（チャンディーガルに拠点を置く）アルケミスト・グループの会長兼マネージング・ディレクターでラージヤ・サバー議員のカンワル・ディープ・シン氏が同行した。パキスタンの外交官には、著名な人権活動家で元連邦人権大臣の アンサル・バーニー氏とシンド州知事の イシュラト・ウル・イバード・カーン博士がいた。[5]
バーニーは海賊や紅海航行会社との交渉に効果的だった。彼は身代金の額を当初の2000万ドルから210万ドルに引き下げることに成功した。[4]一方で、彼は自身の信託であるアンサル・バーニー・トラスト・インターナショナルの慈善活動を通じてパキスタン国民に残りの金額を寄付するよう呼びかけた。慈善活動を通じてバーニーはパキスタン全土から約110万ドルを集めることができた。[5]バーニーとともに、イバード知事も捕虜の解放に重要な役割を果たした。[4]
バーニーは2011年5月24日にアブデル・マグイド・マタールと会うためにエジプトに飛んだ。[5]バーニーは海賊が捕虜に対して行っている残虐行為について声高に語った。また、身代金の残額が調達され、海賊が支払いに10日間の期限を設けていることをオペレーターに伝えた。[5]
バーニーは、外洋で船に海軍の護衛が付く場合、総督の協力が必要になると懸念を示していた。2010年8月3日、バーニーとレッドシー・ナビゲーション社は船員解放のための身代金を支払う用意ができていた。[6]身代金が集まり船に届けられるまでには10ヶ月かかった。[要出典] 2011年6月13日に船が解放されたとき、船は「運用上および物的状態が悪化」しており、燃料も不足していた。[要出典]
海軍救助任務の準備
イバード知事がチームに加わっていたため、必要が生じた場合にパキスタン海軍から援助を得られる可能性があった。知事はまた、海軍参謀総長のノマン・バシル提督とともに、捕虜解放を確実にするための海軍作戦の準備協議にも参加していた。
船が安全な場所へ急いでいるときに再び海賊に襲われたと報告された。[7]ワシ・ハッサン船長の援助要請を受けて、イバード知事はバシール提督に作戦開始を要請した。
婚約
6月16日、PNSバブールは作戦コード名「ウンメド・エ・ヌー作戦」の下、作戦遂行のために派遣された。[8]作戦は2段階で完了し、成功裏に遂行された。[8]海軍はPNSバブールにSSGNチーム、医療チーム、医療物資、食糧を派遣した。[8]
ステージ1では、同船は再び海賊に襲撃されハイジャックされた。しかし、PNSバブールがMVスエズ号を護衛していたため、海賊の企みはバブールによって阻止され、近づいてきた海賊船に警告射撃を行い、逃走を余儀なくされた。[8]太平洋標準時15時10分、同船の船長は、解放された船が荒天のため沈没していると報告した。[9] MVスエズ号の船長は、ソマリアの海賊によって乗組員22名とともに解放されて以来、同船が強風に巻き込まれ転覆の恐れがあること、また、MVスエズ号を曳航していたタグボートの故障など一連の不幸が続いていることから、外務省と海軍参謀総長に緊急援助を求めた。[10]
船の電気系統がダウンしたため、エジプト人の運航者と船長は船を放棄することを決定していた。[11]作戦の第2段階で、ノーマン・バシール提督はPNSバブールに乗組員の命を救うための手配を命じた。[8]太平洋標準時13時13分、海軍は乗組員がPNSバブールに移されたと報告した。[8]その後、乗組員はパキスタン海軍の別のフリゲート艦PNSズルフィカールに移送され、パキスタンへ向かうことが計画され、最終的にカラチに到着した。[8]
インドとパキスタンの外交紛争
2011年6月16日、パキスタン海軍のフリゲート艦「バブール」とインド海軍のフリゲート艦「 ゴダヴァリ」が両国間の外交問題の中心となった。[7]パキスタンは、沈没するスエズ号の乗組員を救助するために来たパキスタンのフリゲート艦をインドのフリゲート艦がかすめたとして抗議した。[7]パキスタンはインドの船が「危険な行動」を取っていたと述べたが、[12] [13] [14]インドは後にこの事件を否定し、「[彼らの任務の]安全を危険にさらしていたのはパキスタンだった」と述べた。[7] [13] [14]パキスタン当局は、救助活動が行われている間に、インド海軍の船が故障したスエズ号の近くに到着し、人道支援のために同行していたPN船の活動を妨害しようとしたと述べた。[15]
インド当局が、ゴダヴァリが支援を申し出るために船の「船長」に連絡を取ろうとしたが断られたと主張したことで、この問題は深刻化した。 [7]パキスタンとインドは、バーブルとゴダヴァリが関与したとされる事件をめぐって激しい非難を交わした。[13] [14] ゴダヴァリは後に撤退し、インド外務省はパキスタン大使館の海軍武官に電話をかけ、インド政府はこの事件について正式に抗議した。[13] [14]
余波
不運なスエズ号の乗組員がカラチの陸地に浮上する前に、バーニーは、この行為を「バーニー財団からインドへの贈り物」にしたいと述べ、インドとパキスタンの両国を等しく愛していると語った。[16]バーニーがスエズ号の乗組員の対応を交渉しようとした試みは、インド全土で称賛された。デリー空港では、インド人犠牲者の家族が「バーニーおじさん、ありがとう」と書かれたポスターを掲げた。[4]
また、船員ラビンダーがPNSバブール号に乗船する前のインタビューで述べたように、船主が船を救うためのあらゆる努力を放棄したことも明らかになった。「船主からは何の援助も送られてきませんでした。船は沈没の危険にさらされているため、放棄することに決めました」と彼は語った[16]。
インドの対応に対する批判
インドのメディアは、解放されたMVスエズが再び海賊に襲われたとき、インド海軍が迅速に対応しなかったと批判した。 [17]インドのニュースチャンネル NDTVは、MVスエズの船長がゴダヴァリの要請に応じなかったと報じた。[17]しかし、後に乗船していた船員の一人が、インド船は彼らの嘆願に応じなかったと否定した。NDTVは、商船がインド海軍に冷淡な態度を取ったかのように報道した。[17]インドの船員は、実際に彼らに応じたのはPNSバブールだけだったと明らかにした。[4]
さらに、船主らはNDTVに対し、インド政府に助けを求めたと語っていた。NDTV宛ての電子メールで、同社の幹部は「インド海軍に連絡したが、応答がない。何度も電話したのに」と述べている。[17]インド当局は「 NATOのホットラインに電話して、この地域に護衛用の軍艦があるかどうか尋ねるように」と助言したという。 [17]
参考文献
- ^ APP、AP通信（2011年6月19日）。「PN、救助作戦を成功裏に完了」。AP通信。2011年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月24日閲覧。
- ^ 「パキスタン海軍、救助作戦を成功裏に完了」 2011年6月19日. 2011年6月24日閲覧。
- ^ abcde 「再会：スエズからのインド人船員が空港で家族と会う」NDTV。2011年6月24日。 2011年6月24日閲覧。
- ^ abcdef 「パキスタン人がスエズ号解放のために110万ドルを調達」Safety4Sea、2011年5月25日。 2011年6月26日閲覧。
- ^ Thompson (2010年8月3日). 「ハイジャックされた船のエジプト人管理者、身代金を支払う用意あり」ロイター。2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月24日閲覧。
- ^ abcde 「会談の数日前、インドとパキスタンが船舶をめぐって口論」 DAWN News 2011年6月19日。 2011年6月24日閲覧。
- ^ abcdefg 「PNS Babur、救助活動を無事完了」。ドーンニュース。ドーン新聞社とパキスタンのAP通信社。2011年6月19日。 2011年6月26日閲覧。
- ^ 「ワシ船長、安全のためPNSババールへの転向を決定」2011年6月19日。
- ^ 「MVスエズの乗組員がPNSバブールに移籍へ、GEOニュース」2011年6月19日。
- ^ 「MVスエズ号をオマーンへ曳航中のタグボートも故障」2011年6月19日。
- ^ 「MVスエズ号の乗組員がパキスタン軍艦PNSババール号に移籍」India Times、2011年6月19日。 2011年6月24日閲覧。
- ^ abcd 「MVスエズの乗組員がPNSバブールに移籍」Zee News、2011年6月19日。 2011年6月24日閲覧。
- ^ abcd 「MVスエズ号の乗組員が船を放棄、パキスタンへ搬送へ」IBNインド。2011年6月19日。2011年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月24日閲覧。
- ^ 「PNS Babur、救助活動を成功裏に完了」DAWN News、2011年6月19日。 2011年6月24日閲覧。
- ^ ab 「MVスエズのインド人船員、パキスタン到着後帰国へ」 Daily News & Analysis (DNA) インド 2011年6月20日2011年6月24日閲覧。
- ^ abcde 「MVスエズ、インド海軍に冷遇」NDTV of India、2011年6月16日。 2011年6月24日閲覧。