ジャカルタ市

コタ・トゥア・ジャカルタ（インドネシア語で「ジャカルタ旧市街」）は、正式にはコタ・トゥア^[1]として知られ、インドネシアのジャカルタの元々のダウンタウンエリアを構成する地区です。また、ウード・バタビア（オランダ語で「古いバタビア」）、ベネデンスタッド（「下の街」、ウェルテヴレデン、デ・ボーフェンスタッド（「上の街」）と対照的）、またはコタ・ラマ（インドネシア語で「旧市街」）としても知られています。

この遺跡には、主に17世紀に建てられたオランダ風の建造物があり、当時この港湾都市は香辛料貿易の全盛期に東インド会社のアジア本部として機能していた。^[2]北ジャカルタと西ジャカルタ（ピナンシアのケルラハン、タマンサリ、マラッカのケルラハン、タンボラ）にまたがり、1.3平方キロメートルの広さがある。主に中国人が住むグロドックのダウンタウンエリアはコタ・トゥアの一部である。

コタ トゥアは、ジャカルタ地区で最初の城壁で囲まれたオランダ人の居住地であった旧バタビアの遺跡です。この町は城壁で囲まれた内城都市でした。この地域は、17 世紀から 19 世紀にかけてオランダ領東インドの事実上の首都として確立され、重要性を増しました。この内城都市は、周囲のカンポン(村)、果樹園、田んぼとは対照的でした。16 世紀にヨーロッパの船乗りによって「アジアの宝石」と呼ばれたこの地域は、群島のスパイス貿易産業における戦略的な位置にあるため、商業の中心地でした。

1526年、デマク国王が派遣したファタヒラが、ヒンドゥー教のパジャジャランの港であるスンダ クラパを侵略し、その後、この地をジャヤカルタと改名した。この町はわずか15ヘクタールの広さで、典型的なジャワの港湾レイアウトであった。1619年、オランダ東インド会社(VOC) は、ヤン ピーテルスゾーン クーンの指揮の下、ジャヤカルタを破壊した。1年後、VOC は、古代からのオランダ人の祖先とされるバタヴィエレンにちなんで「バタヴィア」と名付けた新しい町を建設した。この都市は、現在のファタヒラ広場のあたり、チリウン川の東岸を中心としていた。バタヴィアの住民は「バタヴィアネン」と呼ばれ、後に「ベタウィ」人として知られるようになった。クレオール人の住民は、バタヴィアに住んでいたさまざまな民族の混血の子孫である。

1630年頃、都市はかつてのジャヤカルタの跡地であるチリウン川の西岸に向かって拡大した。この都市はオランダの都市計画に基づいて設計され、要塞（バタビア城）、城壁、公共広場、教会、運河、並木道が完備されていた。都市は運河で区切られたいくつかのブロックに分かれていた。当局は反乱を起こすことを恐れたため、原住民のジャワ人は城壁内に住むことを許されなかった。^{[3]計画されたバタビアの都市は1650年に完成した。ここは}東インド会社の本部となり、スパイス貿易で繁栄した。

18 世紀後半、旧バタビアは衰退しました。これは、運河の水がほとんどよどんでいたことと、温暖多湿の気候がマラリアなどの熱帯病の発生を頻繁に引き起こしたためだと思われます。旧市街の大部分は重要性の低下により放置され、放棄され、運河は徐々に埋め立てられました。裕福な住民は田舎の別荘を好み、街は南へと拡大しました。この過程で、ウェルテヴレーデンという名の地所が設立されました。

1800年にVOCがこの都市の所有権をオランダ君主に譲渡した後も、 この都市はオランダ領東インドの行政の中心地としての地位を維持した。

1808年、総督デーンデルスの統治下で、市の行政と軍隊は南のウェルテヴレーデンに移され、コーニングス広場とワーテルロー広場の周囲に新しい町の中心が計画されました。しかし、財政問題により、旧市街の大部分、その壁、バタビア城は、デーンデルス宮殿（現在の財務省）やハルモニー協会ビル（取り壊された）などの新しい政府および市の建物を建設するための建設資材として取り壊されました。バタビア城のエリアに残っているのはアムステルダム門だけですが、1950年に完全に取り壊されました。

1835 年と 1870 年に疫病が流行し、旧市街から新しくて広くて緑が多く健康的なウェルテヴレデン地区へ移る人がますます増えるにつれ、市は南へと拡大を続けました。この時期までに旧市街は廃墟となり、かつての栄華は失われました。旧バタビアは市の主要な港と倉庫地区として商業上の重要性を保っていましたが、植民地の主要港と商業の中心地としてのスラバヤの影に隠れてしまいました。

タンジュンプリオク港が開港し、19世紀後半にゴムの生産量が増加した後、バタビアは商業の勢いを取り戻すことができました。荒廃した地域をバタビアの主要なビジネス地区に転換することで、市の古いダウンタウンの隆盛を回復する試みがありました。その結果、当時中国人が住んでいた以前の邸宅や店舗は、1900年から1942年の間にオフィスに改装されました。これらのオフィスの多くは、今日でもカリベサール周辺で見ることができます。ビジネス地区の発展は、1930年の世界恐慌と1942年の日本によるオランダ領東インド占領によって妨げられました。

1949年12月にインドネシアの独立が承認された後、コタのビジネスおよび銀行地区は南部のタムリンとケバヨランバルに移転され、コタは失われた栄光の一部を取り戻した後、再び衰退することになった。コタ地域の銀行地区は1980年代に完全に消滅した。^[4]

1972年、ジャカルタ知事アリ・サディキンは、ジャカルタのコタ・トゥア地区を正式に遺産に指定する法令を発布した。知事の決定は、都市の建築のルーツ、少なくともその残されたものを保存するために必要だった。知事の法令にもかかわらず、コタ・トゥアは無視されたままだった。住民は法令の発布を喜んだものの、オランダ植民地時代の遺産を保護し保存するための取り組みは十分ではなかった。コタ・トゥアの多くの建物は放置されたままであり、汚染の増加により古い建物の荒廃が加速した。カリ・ベサールの古い建物の中には、古い倉庫の上に建てられたホテル・オムニ・バタビアなど、遺産に指定されているにもかかわらず開発のために破壊されたものもあります。^[5]

コタ・トゥア再開発の最初の具体的な計画は、2004年12月にジャカルタ旧市街-コタクとジャカルタ政府によって署名されました。再開発計画は2005年に開始されました。タマン・ファタヒラ広場は2006年に再開発されました。^[6]

2014年、当時のジョコ・ウィドド知事はコタ・トゥアの修復計画を継続した。ジャカルタ旧市街再生（JOTR）と名付けられたこのプロジェクトは、国営企業、市政府、民間セクターの協力によるものである。^[7] 2014年3月、タマン・ファタヒラ広場でフィエスタ・ファタヒラのイベントが開催された。オランダ政府は2014年7月に修復計画を支援した。2014年8月までに、コタ郵便局（1929年建設）などコタ・トゥアの16の建物が修復され、現代美術館に改装された。^[8]

コタ・トゥアの再開発は、この地域を観光客に優しく、グルメな目的地にすることを目指していた。歩道は広くなり、自転車レーンも追加された。地域に点在していた露店は指定された場所に移転された。^{[9] [6]}地域の再開発は2022年10月に完了した。^{[10] [11]}

現在、残っている歴史的建造物や建築物の多くは着実に劣化していますが、古い建物のいくつかはかつての栄光に復元されています。しかし、特にさまざまな非営利団体、民間機関、政府^[12]の援助により、旧ジャカルタの遺産を活性化させるために立ち上がったため、この地域の復興にはまだ大きな希望があります。2007年には、ピントゥ・ベサール通りやポスコタ通りなど、ファタヒラ広場周辺のいくつかの通りが車両通行止めとなり、復興への第一歩となりました。2014年以来、旧バタビアの建築物を復元し、その場所をユネスコ世界遺産リストに登録するという野心的なJOTRプロジェクトにより、旧市街はより明るい未来を迎えています。^[13]

16世紀以来アジアの重要な都市であり商業の中心地であったオウド・バタヴィアには、いくつかの重要な歴史的遺跡や建物があります。^[3]

• 旧バタビアの遺物
  • カフェ バタビア
  • 美術陶磁器博物館（旧裁判所）
  • ゲレハ シオン(17 世紀の教会、ジャカルタ、そしておそらくインドネシアで現存する最古の教会)
  • ジャカルタ歴史博物館（18世紀のウード・バタビア市庁舎）
  • グロドック・ピナンシアエリア（ジャカルタ・チャイナタウン）
  • カリ・ベサール(旧バタヴィアの元の川)
  • コタインタン跳ね橋 (インドネシアに現存する唯一のオランダ製跳ね橋)
  • ルアール バタン モスク
  • 海洋博物館とメナラ シャバンダル(ウード バタヴィアの旧倉庫)
  • パサール イカン (魚市場)
  • スンダ・ケラパ港（ウード・バタビアの元の港）
  • Kim Tek Ie (または Vihara Dharma Bhakti、ジャカルタ最古の仏教寺院)
  • ペタク スンビラン チャイニーズ ストリート マーケット
  • トコ メラ(18 世紀の総督ヴァン イムホフ男爵の邸宅)
  • ワヤン博物館（20 世紀に建てられた旧ウード バタビア博物館。コーエンの墓石がある場所）
  • 慧徳バイオ寺
• 20世紀初頭の復興
  • インドネシア銀行博物館（オランダ領東インドの主要銀行であるジャワ銀行の旧本部）
  • インド・オーストラリア・中国チャータード銀行（現在はマンディリ銀行が所有）
  • ジャカルタ コタ郵便局 (インドネシアの新ザケリクヘイト建築の数少ないサンプルの 1 つ)
  • ジャカルタ・コタ駅（旧称BEOS駅またはバタビア南駅）
  • マンディリ博物館(オランダ貿易協会 (オランダ語: Nederlandsche Handelsmaatschappij )の旧バタビア事務所、インドネシアの新ザケリフト建築の数少ないサンプルの 1 つ)

コタ トゥアの通りのレイアウトのほとんどは、17 世紀のバタビアの創設以来変わっていません。以下は、コタ トゥアの通りの名前のリストです。通りのリストは、1628 年と 1629 年のスルタン アグンによるバタビアの攻撃の前後の両方で、かつてバタビアの城壁都市内にあった通りに限定されています。

混乱を避けるために、ローマ数字の正式な表記はアラビア数字に変換されます。

いくつかの通りの名前には、運河であったことを意味するgracht (「運河」) が付けられています (例: Amsterdamschegracht、Chineeschegracht など)。運河が埋め立てられたとき (主に 20 世紀初頭頃)、gedempte (「排水された」) という単語が追加され、通りの名前は Gedempte Amsterdamschegracht、Gedempte Chineeschegracht などになりました。命名を簡素化するため、リストにはgedempteという単語は含まれません。

• ジャカルタの植民地時代の建築
• バタビア
• オランダ植民地建築

ウィキメディア・コモンズには、コタ・トゥアに関連するメディアがあります。

• Sahabat Kota Tua は 2018-01-22 にWayback Machineにアーカイブされました