Loading article…
| オデッサ・ブロディパイプライン（サルマティアパイプライン） | |
|---|---|
| 位置 | |
| 国 | ウクライナ、（ポーランド） |
| 座標 | [1] |
| 一般的な方向 | 南北西 |
| から | ピヴデンネ（オデッサ郊外） |
| 通過する | ブロディ、プウォツク |
| に | ブロディ、（グダニスク） |
| 一般情報 | |
| タイプ | 油 |
| パートナー | UkrTransNafta、PERN Przyjazn SA、GOGCおよびSOCAR、クライペドス Nafta |
| オペレーター | ウクライナトランスナフタ |
| 委託 | 2002 |
| 技術情報 | |
| 長さ | 674 km (419 マイル) |
オデッサ・ブロディパイプライン（サルマティアパイプラインとも呼ばれる）は、黒海沿岸のウクライナの都市オデッサと、ウクライナ・ポーランド国境近くのブロディを結ぶ原油 パイプラインである。パイプラインはプウォツク、さらにはポーランドのグダニスクまで拡張する計画がある。パイプラインは、ウクライナの国営石油パイプライン会社 であるUkrTransNaftaによって運営されている。
歴史
オデッサ・ブロディパイプラインの使用と方向は、地政学的にかなり重要な意味を持つと考えられており、政治的意見の相違と国際的な圧力の両方の対象となっている。ロシアは、ブロディからポーランドへの石油の流れに繰り返し反対しており、石油がロシアから逆方向にブロディとピヴデンヌイ港に流れ、そこからトルコ海峡（ボスポラス海峡とダーダネルス海峡）を通ってヨーロッパに輸送されることを望んでいる。[1] [a] [b]
1973年から、アルマンド・ハマーはピヴデンヌイ港をアゾフ海・黒海沿岸で最も深い温水港に開発し、喫水18.5メートル（61フィート）までの船舶を扱えるようにした。[1] [8]
このパイプラインはもともとグダニスクまで到達し、カスピ海（主にカザフスタン産）の石油をポーランドの バルト海港へ、そしてそこからヨーロッパの他の地域へ輸送することを目的としていた。オデッサ郊外のピヴデンネ西方にあるピヴデンニ海上ターミナルとオデッサとブロディ間のパイプラインは、2002年5月にウクルナフトガスブドによって建設され、ウクルトランスナフタによって運営されている。ウクルトランスナフタはオデッサ・ブロディパイプラインの商業的魅力を高めるために設立された。2002年から2004年まで、パイプラインを通る石油の流れは停止していた。[1]しかし、パイプラインは2004年まで使われていなかった。[9]
しかし、十分な石油供給能力が合意されなかったため、2004年7月5日、ウクライナ内閣は、パイプラインの流れを逆転させ、ロシアの石油を南の黒海へ、そしてそこから地中海へ輸送するというロシア石油会社の提案を受け入れ、2004年8月18日にロシアとウクライナの間で石油の逆流を保証する長期協定に署名した。[1]現在、石油はドルジバパイプラインの南支線の接合部からパイプラインに輸送されている。
オレンジ革命とユリア・ティモシェンコの首相選出後、2005年3月5日にブロディからヨーロッパへ石油を流すと発表したが、ウクライナはロシアの計画に反対している。[ 1]
2010年3月24日、ウクライナのベラルーシ大使は、ベネズエラの原油をベラルーシの製油所に輸送するためにパイプラインを逆方向に稼働させることを提案した。[10]
ロシア・ウクライナ戦争の勃発後、石油パイプラインは2014年から2016年までの2年間停止された。[11]
2020年3月、ウクライナはブロディからベラルーシとポーランドへの石油輸送を再開した。[1]
技術的特徴
パイプラインの現在の全長は674キロメートル（419マイル）である。パイプラインはウクルトランスナフタによって運営され、石油はTNK-BPによって輸送される。2006年にTNK-BPはパイプラインを通じて342万トンの石油を輸送した。2007年にはこの量を超え、1月から7月の7か月間ですでに約530万トンの石油が輸送された。[12]
拡大
当初のプロジェクトを実施する意向は継続中である。2003年5月13日、欧州委員会はオデッサ・ブロディ・プウォツク石油輸送プロジェクトを汎欧州の関心事であると宣言し、EU・ウクライナ・ポーランドの三者合同専門家作業部会（OBP JEWG）が設立された。[9]
2004年のウクライナ大統領選挙でヴィクトル・ユシチェンコが勝利し、オレンジ革命が起こった後、2005年に新政権は、カスピ海からヨーロッパへ石油を輸送するために、当初の目的通りのパイプラインの利用に関心を示した。パイプラインはポーランドのプウォツクまで延長され、そこからドゥルジバパイプラインの北支線の既存の支線を通ってグダニスクまで延びる予定である。このプロジェクトを進めるため、UkrTransNaftaとポーランドのパイプライン事業者PERN Przyjazn SAは、 2004年7月12日に合弁会社Sarmatia sp.zooを設立した。[9]
2006年10月27日の欧州連合・ウクライナ首脳会談で、ウクライナのヴィクトル・ユシチェンコ大統領は、スロバキアを経由してチェコ共和国のクラルーピ製油所まで延長線を建設することを提案した。2006年11月15日、このアイデアはウクライナのヴィクトル・ヤヌコビッチ首相によって支持された。[13]
2007年5月11日、ポーランド、ウクライナ、リトアニア、ジョージア、アゼルバイジャンの大統領とカザフスタン大統領特使は、既存のパイプラインとグダニスクを結ぶパイプラインの建設に合意した。[14]
2007年6月5日、グダニスク会議において、プロジェクトの政府間作業部会は、サルマティア動物園の株主構成をアゼルバイジャン、ジョージア、リトアニアの企業に拡大することに合意した。[15] 2007年以降の新規株主は、リトアニアのクライペドス・ナフタ、ジョージア石油ガス公社（GOGC）、アゼルバイジャン共和国国営石油会社（SOCAR）である。[16]企業間の合意によれば、ウクルトランスナフタ、PERN、SOCAR、GOGCはそれぞれ24.75%の株式を所有し、クライペドス・ナフタは1%の株式を所有する。[17]
2007年10月10日、ビリニュスでのエネルギー安全保障会議において、ポーランド、ウクライナ、リトアニア、ジョージア、アゼルバイジャンの大統領がパイプラインコンソーシアムを設立する協定に署名した。[18]
参照
注記
- ^ ロシアのエネルギー製品の輸送におけるウクライナへの依存を解消するために、ロシアは2004年にアゾフ海のタマン港にタマンネフトガス（ロシア語: ЗАО «Таманьнефтегаз» ）による石油輸出のための大規模な石油コンビナートの建設を開始し、それ以来、 2004年、アレクサンダー・ミハイロヴィチ・メトキン（ロシア語：Александр Михайлович Меткин ; 1951 年 5 月 27 日、モスクワ生まれ) は、ベルギー人のミシェル・リトヴァクの関連会社であるオランダ登録のユナイテッド・トランスポート・アンド・フォワーディング会社 (OTEKO) (ロシア語: ЗАО «Объединенная ) が所有しています。 транспортно-экспедиторская компания» )、ロシアからトルコを通ってヨーロッパまで。[2] [3] [4] [5] [6]
- ^ロシアは ノヴォロシースク、トゥアプセ、タマン港を経由してアゾフ海・黒海沿岸に石油を輸出している。[7]
参考文献
- ^ abcdef "Самый-самый порт Пивденный: от Хаммера до налих дней" [ピヴデニーの最も多くの港: ハンマーから現在まで]。「Юкрейниан Шиппинг Мегазин」（USM）のウェブサイト（ロシア語）。 2021年6月11日。2021年8月19日のオリジナルからアーカイブ。2021 年8 月 17 日に取得。
- ^ “Таманьнефтегаз: О компании” [Tamanneftegaz: 会社概要]. Таманьнефтегаз (Tamanneftegaz.ru) (ロシア語) 。2021 年8 月 19 日に取得。
- ^ ""ОТЭКО" : О компании" [OTEKO : 会社概要] (ロシア語) 。2021 年8 月 19 日に取得。
- ^ Исаева、Надежда (Isaeva、Nadezhda) (2021 年 7 月 30 日)。 "Таманский дьявол: На черноморском побережье вблизи вулканов собираются построить комплекс химзаводов. Местные считают, что это может привести к катастрофе" [タマン悪魔: 火山の近くの黒海沿岸に、彼らは化学プラントの複合施設を建設しようとしています。地元住民はそれが災害につながる可能性があると考えている。«Новая газета»（ロシア語） 。 2021年8月19日閲覧。
{{cite news}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ “МЕТКИН АЛЕКСАНДР МИХАЙЛОВИЧ” [メトキン・アレクサンダー・ミハイロヴィチ]. Замполит (zampolit.com) (ロシア語)。 2020年11月26日のオリジナルからアーカイブ。2021 年8 月 19 日に取得。
- ^ “Меткин, Александр Михайлович” [メトキン、アレクサンダー・ミハイロヴィチ].タス（ロシア語）。 2017 年 2 月 14 日。2021 年8 月 19 日に取得。
- ^ ナタリア・チュマコワ、グレブ・ストリアロフ（2019年1月31日）。「嵐と雪がロシアのバルト海沿岸や南部の港からの石油製品の輸出を混乱させる」ロイター。 2021年8月19日閲覧。
- ^ “Нефтетранспортная Система Украины” [ウクライナの石油パイプライン システム]. 「Юкрейниан Шиппинг Мегазин」（USM）のウェブサイト（ロシア語）。 2021年6月11日。2021年8月19日のオリジナルからアーカイブ。2021 年8 月 19 日に取得。
- ^ abc 「オデッサ・ブロディ・プロック石油輸送システム」。INOGATE技術事務局。2006年10月12日。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月30日閲覧。
- ^ 「ウクライナ、ベラルーシにベネズエラ産原油のオデッサ・ブロディを提供」。Oil &Gas Eurasia。ユーラシア・プレス。2010年3月25日。2010年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月25日閲覧。
- ^ “Міські легенди України. Нафтопровід "Одеса-Броди". Слово і Діло (ウクライナ語)。 2023-06-05 。2023-06-05に取得。
- ^ 「TNK-BP、2007年のオデッサ・ブロディの生産量増加を報告」 Alexander's Gas & Oil Connections。2007年8月9日。2013年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月30日閲覧。
- ^ Socor, Vladimir (2006-11-16). 「キエフ、オデッサ-ブロディ石油パイプラインに関する考えを変え、シグナルを混在させる」ユーラシア・デイリー・モニター。ジェームズタウン財団。2007-09-30閲覧。
- ^ 「6カ国、ロシアを迂回する石油パイプライン建設に合意」Forbes 2007年5月11日。2007年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月30日閲覧。
- ^ 「エネルギー問題に関する政府間作業部会会合に関する声明」（DOC） 2007年6月5日2007年9月30日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ 「History - Sarmatia Sp. z oo」sarmatia.com.pl。2018年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月2日閲覧。
- ^ 「Ukrtransnafta、オデッサ・ブロディ・パイプラインは2011年より前にはブロディに向けて石油の輸送を開始しないと予測」。ウクライナニュース。2007年7月17日。2013年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月30日閲覧。
- ^ 「ビリニュス、カスピ海パイプ協定を発表」。Upstream Online。NHST Media Group。2007年10月10日。 2007年10月13日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オデッサ・ブロディ・パイプラインに関連するメディアがあります。
- サルマティアの公式ウェブサイト