ナフィールド ユニバーサル

ナフィールド・ユニバーサルは、 1948年からモリス・モーターズの農業部門（後にブリティッシュ・モーター・コーポレーション・リミテッドの子会社）で製造されていたトラクターである。^{[1] [2] [3]モリス・モーターズの創設者}ウィリアム・モリスが爵位を授かり貴族に昇格したとき、彼はオックスフォードシャーの故郷ナフィールドの村の名前を選んだ。1948年にモリス・モーターズの農業部門がトラクターのシリーズを立ち上げたとき、ナフィールドという名前が同社の農業製品のブランド名として選ばれた。そのデザインはデビッド・ブラウンが新しく製造したトラクターに似ており、これは設計者のメリット博士がナフィールドに移る前にデビッド・ブラウン50Dの設計にも携わっていたためである。ナフィールドは1968年にブリティッシュ・レイランドを設立した合併の一部であり、レイランド・トラクターズの一部となった。

1945年、第二次世界大戦後の復興計画の一環として、英国政府はナッフィールド・オーガニゼーションに、英国製の新型トラクターの設計と製造を提案した。^[4]これを十分に検討した後、モリス・モーターズ・リミテッド副会長のマイルス・トーマス卿は、1946年にハルで開催されたISMAで「ナッフィールドがトラクターを製造する」と発表した。

設計は、戦時中に戦車設計に携わっていた元デイビッド・ブラウン社のトラクター設計者、H・E・メリット博士によるもので、 ^[5]トラクター製造は、自動車生産が最近カウリーに移されたため、バーミンガムの旧ウォルズレー工場で行われ、1946年5月までにプロトタイプのトラクターが製造された。その年の終わりまでにさらに12台のプロトタイプが製造され、12月にパーショアでデモが行われた。^[4]鉄鋼不足のため、1948年に生産が開始され、その年の12月にスミスフィールドショーでナフィールドユニバーサルトラクターが発表された。トラクターは、正式には「ポピーオレンジ」と呼ばれる明るい赤オレンジで製造され、アメリカのアリス・チャルマーズトラクターの色に似た色合いだった。^[4]

M3とM4はどちらも5速ギアボックスを備え、9ポンドでホーンとライトなど、さまざまな追加オプションが付いていた。 ^[4]当初の生産は国内向けだったが、1950年までに輸出の機会が模索されていた。米国では、ナフィールドトラクターはロングマニュファクチャリングによって輸入され、同社によって再バッジされた。^[6]ナフィールドはオランダでも人気があり、最初はバウツによって輸入された。ナフィールド4はナフィールド「Vier」として販売された。^[7]スペインでは、ブランド名はSava Nuffieldだった。^[8]

1948 年のスミスフィールド ショーで発表されたガソリン パラフィン エンジンモデルは、ナフィールド ユニバーサル M4 と三輪車 M3 でした。両方のトラクターは、サイド バルブの モーリス コマーシャル 4 気筒 トラックエンジンをベースにしたエンジンを搭載しており、トラクターの蒸発油で稼働し、42 馬力を発揮しました。

最初のディーゼルエンジン搭載のナフィールドはユニバーサルDM4で、38馬力のパーキンスP4（TA）エンジンを搭載していた。1951年にモリス・モーターズがブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）の傘下になった後も、パーキンスエンジンは1954年まで使用され、その後45馬力のBMCディーゼルエンジンに置き換えられた。このエンジンを搭載したトラクターには「BMCディーゼル」のバッジが付いており、すぐに見分けがついた。^[9]

両方の派生型は1948年から1961年の間に生産されました。^[10] M4とM3の両方の元のエンジンは、トラクターの蒸発油で稼働し、42馬力を発揮するモーリスコマーシャル4気筒サイドバルブエンジンでした。

• M4 従来型4輪モデル
• 列作物作業用のM3シングルフロントホイールバージョン。

合計5008台のM3/M4トラクターが生産された。^[4]

1950年から1961年にかけて製作された^[10]

• DM4 - 48馬力（36kW）のパーキンスT4エンジンを搭載したディーゼルエンジンの派生型。 1954年から45馬力（34kW）のブリティッシュモーターコーポレーションディーゼルに置き換えられた^{[4] [11]}
• PM4 - 48馬力（36kW）エンジンを搭載したガソリンモデル^[12]

合計で7545台のDM4トラクターと3653台のPM4トラクターが生産されました。^[4]

1952年から1961年にかけて建造:

• 3DL 2.55L 3気筒エンジン 37馬力（28kW）
• 4DM 3.4L 4気筒エンジン 53馬力（40kW）

1961年から1963年または1964年にかけて製造された。^[10]すべてのトラクターは1962年からスコットランドの バスゲイトで製造された。

• 3/42 2.8L 3気筒ディーゼルエンジン、39.2馬力（29.2kW）^[12]
• 輸出用 3/42 モデルには、3DL と同様に真空ガバナー付きの 2.55L エンジンが搭載されていました。
• 4/60 3.8L BMC「OE4」4気筒ディーゼルエンジン。4DMの3.4Lエンジンのボアアップにより生産。

1964年から1966年または1967年にかけて製造された。^[10] 10シリーズは、10速前進ギアを備えた最初の英国製トラクターであると主張された。^[13]

• 10/42 - 2.8L ディーゼルエンジン、42 馬力 (31 kW)
• 10/60 - 3.8L BMCディーゼルエンジン、60馬力（45kW）
• 10/90 - BMCディーゼルエンジン^[14]

1965年から1968年にかけて製造された。このモデルには16馬力（12kW）のエンジンが搭載されていた。^[10]

1967年から1969年にかけて建設された。^[10]

• 3/45 - 10/40で使用されていた2.8Lディーゼルエンジンのアップグレード版で、現在は45馬力（34kW）の定格出力となっている^[12]
• 4/65 - 10/60で使用されていた3.8L BMC 4気筒ディーゼルエンジンのアップグレード版で、8つのオーバーヘッドバルブを備え、65馬力（48kW）の定格出力となった^{[15] [12]}

1968年、BMCの持株会社であるブリティッシュ・モーター・ホールディングスは、スタンダード・トライアンフとローバーも所有していたレイランド・モーター・コーポレーションと合併し、ブリティッシュ・レイランドとなった。トラクターの生産はナフィールドの名で続けられ、1969年にトラクターはレイランド・トラクターに改名され、以前のポピーレッドのトラクターは新しいツートンブルーのレイランドの企業カラースキームに変更された。

しかし、ナフィールドの最終的な結末は違ったものだったかもしれない。ブリティッシュ・レイランドはトラクター事業の撤退とデイビッド・ブラウンへの売却を検討していたと報じられている。ある程度の準備作業は行われたが、政治的な要請がなければ合併が成立するほどの商業的利益はなかったようで、合併は何も成果をあげなかった。^[16]

ナッフィード・トラクターのほとんどのバージョンが現在も存在しており、これはデザインの力強さと人々がこのブランドに抱く愛着の両方を表しているのかもしれない。新しく製造された交換部品を含む部品は、専門の在庫業者から今でも入手可能である。「ナッフィード・トラクター・オレンジ」という特別な塗装色が現在（2021年）入手可能である。^[17]

ユニバーサル4と10/60の両方の1:32スケールモデルが製造されています。^[18]また、4/60と10/60の限定版手作りモデルも販売されています。^[19]

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