仁王 EP9

仁王 EP9
概要
メーカー	Nio NextEV NioフォーミュラEチーム RMLグループ
別名	ネクストEV EP9
生産	2016-2019 (合計80台生産) EP9 (生産50台) EP9 GT (生産25台) EP9 GT3 ロードバージョン (生産5台)
デザイナー	デビッド・ヒルトン、ベン・ペイン、アンドリュー・シェフィールド[1]
ボディとシャーシ
クラス	トラックデイカー スポーツカー( S )
ボディスタイル	2ドアクーペ
レイアウト	独立輪駆動
パワートレイン
電動モーター	間接水冷モーター（各車輪に1つのモーター）
出力	250kW（335.25馬力）各輪 1MW（1,341馬力、1,360PS）合計
伝染 ; 感染	4つの独立したシングルレシオトランスミッション（各ホイールに1つのギアボックス）
バッテリー	リチウムイオン電池
電気レンジ	427 km (265 マイル)
寸法
長さ	4,888 mm (192.4 インチ)
幅	2,230 mm（88インチ）
身長	1,150 mm（45インチ）
車両重量	1,735 kg (3,825 ポンド)

Nio EP9 は、中国の電気自動車メーカーNioの委託を受けてRML グループが製造した、バッテリー駆動の2 人乗りスポーツカーです。サーキット走行専用の車ですが、Nio のフォーミュラ E レース部門の支援を受けて開発されたものではありません。EP9 という名前は、Electric Performance 9 の略です。

EP9は18ヶ月かけて開発・製作され、2016年11月21日にイギリス・ロンドンのサーチギャラリーでデビューした。 ^{[2] [3]}

EP9 6 台が Nio の投資家に 1 台あたり 250 万ポンドで販売されました。Nio は、さらに 10 台の EP9 を一般向けに販売すると発表しました。

しかし、これは公道走行可能な車両ではなく、生産された16台のEP9モデルはいずれも公道走行用として登録されていません。EP9は純粋にサーキット走行専用に設計されており、中国での登録に関する法律や規制に準拠していません。これまで、生産された16台のEP9モデルはいずれも中国国外に輸出され、公道走行用として登録されたことはありません。

EP9の各車輪には、それぞれモーターとトランスミッションが搭載されています。各モーターは250kW（335.25馬力）の出力があり、車全体の出力は1MW（1,341馬力、1,360PS）になります。EP9は、全輪駆動^[4]と個別輪駆動の両方を備えています。この車には、各車輪への出力を調整できる高度なトルクベクタリングシステムが搭載されています。

EP9 のバッテリーは、充電せずに最大 427 km (265 マイル) 走行できます。再充電には 45 分かかり、再充電時にはバッテリーを取り外す必要があるため、バッテリーの交換には 8 分かかります。

この車にはアクティブサスペンションが装備されており、1秒間に200回の計算を行う車高コントローラーも備わっている。^[5]

この車のブレーキは英国のメーカーであるアルコン社によって開発・製造された。

この車のシャシー構造はすべてカーボンファイバー製で、FIAル・マン・プロトタイプの規定に基づいています。外装も同じ素材で作られています。

車両のバッテリーの重量は635kg（1,400ポンド）です。車内のカーボンファイバーの総重量は364kg（802ポンド）です。車両の総重量は1,735kg（3,825ポンド）です。^[4]

EP9は、リチャード・ハモンドが映画『ザ・グランド・ツアー』で実演したように、0から100km/h（62mph）まで2.7秒、200km/h（124mph）まで7.1秒、300km/h（186mph）まで15.9秒で加速することができる。この車は最高速度313km/h（194mph）に達することができる。^[4]

EP9 は、リチャード・ハモンド(彼は、その加速を、自身が事故を起こした有名な 2 台の車両、リマック・コンセプト・ワンとジェットエンジン搭載のドラッグスターと比較した) がエボラドロームで実演したように、非常に短い距離でブレーキをかけることもできる。

この車はある程度の自動運転が可能で、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで自動運転最速記録を樹立した。しかし、これが可能だったのは、自動運転用に構成されていたからに他ならない。

EP9の主任デザイナーはデイビッド・ヒルトンであり、彼はNIOの元シニアデザインディレクターでもあった。^[6]

EP9のリアウイングは、パーキング、低抗力、高ダウンフォースの3つの設定に調整可能です。^{[4] EP9は、} F1カーと同様に、時速240km（149mph）で24,000ニュートン（5,395ポンドまたは2447kg）のダウンフォースを生み出し、EP9は3.0Gでコーナリングすることができます。^[4]

内装は外装やシャシーと同様にすべてカーボンファイバーで作られています。^[7]スクリーンは4つあり、運転席側のダッシュボードに1つ、助手席側のダッシュボードに1つ、センターコンソールに1つ、ステアリングホイールに1つあります。^{[8] [9] [10]}

• ダッシュボード画面- 両方の画面にパフォーマンス データが表示されますが、機能が異なります。助手席側の画面には、車の最高速度、ラップ タイム、横方向の G 力、およびドライバーの心拍数の 4 つの測定値のみが表示されます。
• センターコンソール画面- パフォーマンスデータ、ラップタイム、車両の現在位置を示すトラックマップを表示します。
• ステアリングホイールスクリーン- ステアリングホイールは、NIO のフォーミュラ E レーシングホイールの簡易版であり、同じ会社によって製造されています。

EP9は、サーキット・オブ・ジ・アメリカズ、上海国際サーキット、ポール・リカール・サーキットのコースで電気自動車による最速ラップ記録を樹立しました。また、サーキット・オブ・ジ・アメリカズ・コースで自動運転車による最速ラップ記録も樹立しました。

EP9 は、すべての記録挑戦にレーシング スリック タイヤを使用しました。

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