ニルス・フグレサン

ニルス・ヨルゲン・フグレサン
生まれる	(1918-10-07)1918 年 10 月 7 日 ヒドラ、フレッケフィヨルド、ノルウェー
死亡	1944年3月29日(1944-03-29)（25歳）ドイツ、キール 近郊のローテ・ハーン
忠誠	ノルウェー
勤続年数	1941–1944
ランク	中尉、パイロット
サービス番号	742
ユニット	イギリス空軍第332飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦 チャネルフロント（捕虜）
受賞歴	ホーコン7世国王自由勲章、勅書に記載

ニルス・ヨルゲン・フグレザング（1918年10月7日 - 1944年3月29日）は、第二次世界大戦中に捕虜となったノルウェーのスーパーマリン・スピットファイアのパイロットでした。彼は、1944年3月のスタラグ・ルフトIIIからの「大脱走」に参加したこと、およびゲシュタポに再び捕らえられ、その後射殺された男性の1人として有名です。

フグレサングはノルウェーのフレッケフィヨルド近郊のヒドラ島ラスヴォーグで税関職員の息子として生まれ^[1]、フローレで育ち教育を受けた。ドイツ軍捕虜の記録によると彼がフローレに住んでいたことは確認されているが^[2]、生年月日や出生地については詳しく述べられていない。1935年9月からフグレサングはルーアンのフランスのリセ・ピエール・コルネイユ^[3]で3年間経済学を学び、その後ベルゲン商業大学で学んだ。戦争が始まったとき、彼はオスロの海運会社で見習いとして働いていた。1940年4月のドイツ軍の侵攻とそれに続く戦闘により、国は占領された。フグレサングはノルウェーから脱出し、イギリスに渡り、ノルウェー亡命軍に入隊することを決意した。イギリスから戦闘を継続したいと望むノルウェーの若者が多数いることを知っていたドイツ軍は、海上交通を厳重に監視し、頻繁に検査と捜索が行われ、捕まった者には厳しい罰が科せられた。1941年3月12日、彼は11人の仲間とともにヘイムフィエル号に乗ってキャメンからシェトランド諸島へ脱出した。

フグレサングはノルウェー陸軍航空隊に軍番号742で入隊し、5月にカナダへ出航してリトル・ノルウェー（トロント島空港にあるノルウェー亡命軍キャンプ）で訓練を受けた。彼は基礎訓練を修了し、飛行訓練を修了した後に英語をさらに学んだ。彼は航空乗務員名誉パイロットの称号を授与され、1941年末に軍曹に昇進した。 ^[1] 彼の教官は彼に戦闘機パイロットになる素質があると推薦し、彼は中尉に昇進した。さらなる訓練の後、フグレサングはイギリスへ出航して作戦訓練部隊に加わり、スーパーマリン スピットファイア機の操縦を始めた。1942年6月9日、彼はスーパーマリン スピットファイアを操縦するノルウェー人隊員で構成された飛行隊、イギリス空軍第332飛行隊に加わった。^{[1] [4] [5]}ノースウィールド空軍基地で、ドン・フィンレイ中佐が指揮する戦闘機隊に所属し、同基地から作戦飛行を行った。イギリス海峡を越えて占領下のフランスとオランダに向かう戦闘機掃討と爆撃機護衛の任務に従事した。1943年1月20日の戦闘では、フランス沿岸でドイツのFw190戦闘機を攻撃したが、この機はおそらく撃墜されたと評価された。 ^[6] 信頼性が高く安定したパイロットとしての評判により、1943年3月にノルウェー国王ホーコン7世自由勲章を授与され、パイロット士官に昇進した。 ^[1]

1943年5月2日19時5分、ニルス・ヨルゲン・フグレザングはスーパーマリン・スピットファイアMark IX（シリアルナンバー「BS540」、飛行隊コード「AH-E」）を操縦し、北ウィールド航空団と共に南西オランダ上空でラムロッド任務に就いていた。^{[7] [8]彼の飛行隊は}ドイツ空軍の フォッケウルフ Fw 190戦闘機 と交戦しており、僚機として彼は先導パイロットの尾翼に張り付いていたが、先導機に向けた20mm機関砲の集中砲火が彼自身の機体に当たった。^[9]フグレザングはオランダ南西部のゼーラント州に不時着し、近くで訓練中のドイツ歩兵の捕虜となった。^{[1] [10]}墜落した彼の機体の写真はフランクの本にある。^[7]彼は捕虜番号1264 ^{[2]となり、下シロンスク県の}ザガン（現在のポーランドのジャガン）の町の近くにあるルフトIII捕虜収容所に収容された。

フグレサングはトンネル工事班の熱心なメンバーで、トンネルを延長し補強するシフト制に参加していた。彼と仲間のノルウェー人ハルドール・エスペリドは脱出者リストの先頭近くにいて、22時30分までにトンネルの出口を抜けていた。^[11] 彼は、1944年3月24日から25日の夜に捕虜収容所から脱走した76人のうちの1人で、この脱走は現在「大脱走」として知られている。彼は仲間の自由ノルウェー人ハルドール・エスペリド、ドイツ語が堪能でノルウェー語を話したオーストラリア人ジェームズ・カタナック、デンマーク系ニュージーランド人アーノルド・ジョージ・クリステンセンとチームを組み、デンマーク、そしておそらく最終的には中立国スウェーデンに向かうグループに加わった。フグレザングと彼のチームはベルリンに到着した^[11]。他の脱走者たちがそこで彼らを目撃し、彼らはハンブルク行きの列車に乗り換え、ハンブルクにも無事到着したが、ハンブルクからデンマーク国境の海軍都市フレンスブルクまでの次の鉄道旅行の途中で捕まった。1944年3月26日にデンマーク国境に近づくと、疑り深い警官が彼らの書類を注意深く調べ、新聞と脱走食の入ったブリーフケースをチェックするよう要求した。彼らの衣服を詳しく調べたところ、改造された外套を着ていることが判明した。^[12] 4人の脱走者は別々に旅行しているふりをして全員が同じ鉄道車両に乗っていたが、さらに多くの警官が到着し、乗客全員を詳しく調べ、すぐに4人の容疑者全員を逮捕した。別の説では、2人のノルウェー人はマリエンヘルツングスウェグで、カタナックとクリステンセンはヘルムで逮捕されたとされている。^[13]脱走者はフレンスブルク刑務所に連行された。^[14] 4人はキールのゲシュタポに引き渡され、尋問の後、陸路で捕虜収容所に連行されると告げられた。^[15]

1944年3月29日、2台の黒いセダンが到着し、ジェームズ・カタナックは、そこに駐留していた上級将校のSS少佐ヨハネス・ポストを含む3人のゲシュタポ工作員と共に最初の車に乗せられた。ポストは運転手に、16時30分頃にキール郊外の田園地帯で車を止めさせ、ジェームズ・カタナックを野原に呼び出し、即座に射殺した。^{[16] [17]} 2台目の車がその後まもなく同じ場所に止まり、ポストは手錠をかけられたアーノルド・ジョージ・クリステンセン、ハルドール・エスペリド、ニルス・フグレザングを車から降ろすよう工作員に指示し、長距離ドライブの前に休憩を取るよう伝えた。飛行士たちが野原に歩いて入ったとき、彼らも射殺され、カタナックの遺体につまずきそうになった。^{[18] [14] [19] [20] [21] [22] 4人は}ゲシュタポの監視 下でキールで火葬された。

フグレザングは、SS大佐アルトゥール・ネーベによって殺害対象としてリストアップされていた50人の脱走者の一人であった^{[23] [24] [2]} 。そのため、不運にもゲシュタポによって処刑され殺害された者の一人となった。^{[25] [21] [26]}当初、彼の遺体はザガンに埋葬されたが、彼の火葬骨壷は家族のためにノルウェーのフレッケフィヨルド近くのキルケハウン・ヒドラに移された。 ^{[27] [28] [29]}

ノルウェー人のニルス・フグレサングとハルドル・エスペリドは、1944年5月20日にイギリスの報道機関が殺害した将校のリストに載っていた。^[30]

• 1943年3月^[1]第二次世界大戦中のノルウェーへの多大な貢献によりホーコン7世国王に自由勲章が授与された。
• 捕虜中の行動について、イギリス空軍の報告書に記されている。当時授与可能な他の関連勲章はいずれも死後に授与することができなかったためである。1944年6月8日のロンドン・ガゼットの付録には、ドイツ占領下のノルウェーにいる家族への報復を恐れて、イギリスとイギリス連邦の職員に栄誉が与えられたが、この勲章は掲載されなかった。

ゲシュタポは、逃亡に関わったほぼすべての国籍の囚人のうち、再捕らえられた50人を処刑した。戦後の捜査で、殺人の罪を犯した数人が追跡され、逮捕され、裁判にかけられた。^{[31] [32] [33]}

文献

• アレン・アンドリュース (1976)。模範的な正義。ハラップ。ISBN 0-245-52775-3。
• ウィリアム・アッシュ、ブレンダン・フォーリー（2005年）。『アンダー・ザ・ワイヤー：スピットファイアパイロット、伝説の脱出術師、そして「クーラーキング」の戦時回想録』バンタム。ISBN 978-0-593-05408-6。
• ポール・ブリックヒル（2004年）。『大脱走』。WWノートン社。ISBN 978-0-393-32579-9。
• アラン・バージェス（1990年）。『最長のトンネル：第二次世界大戦の大脱走の真実』海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-097-9。
• アルバート・P・クラーク（2005年）。『スタラグ・ルフトIIIでの捕虜生活33ヶ月：第二次世界大戦の空軍兵士が語る物語』Fulcrum Pub. ISBN 978-1-55591-536-0。
• アーサー・A・デュランド（1989年）。スタラグ・ルフトIII：秘密の物語。パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-248-2。
• ショーン・フィースト（2015年）。『最後の39ers』。グラブ・ストリート。ISBN 978-1909166158。
• ノーマン・フランクス (1998)。イギリス空軍戦闘機司令部の損失。ミッドランド郡。ISBN 1-85780-075-3。
• ケイトー・グーンフェルト (2009)。スピットファイア・サーガ第2巻。ウィングス出版。ISBN 978-8205452978。
• ポール・リード（2012年）。『ヒューマン・ゲーム：大脱走殺人犯の追跡』コンスタブル。ISBN 978-1472112620。
• ラグナル・ウルスタイン (1979)。イングランドペース。オスロ・サムラゲット。ISBN 8252109837。
• ジョナサン・F・ヴァンス（2000年）。勇敢な中隊。パシフィカミリタリー。ISBN 978-0-935-55347-5。
• フランク・ウォーカー (2015)。コマンドス：英雄的かつ致命的な ANZAC 襲撃。オーストラリア輸入。ISBN 978-0733631535。^[1]
• マリリン・ウォルトン（2014年）。 『尋問から解放へ』AuthorHouse。ISBN 978-1491846889。

• マーク・コザック・ホランド著「大脱走 (スタラグ・ルフト III) から学んだプロジェクト教訓」。囚人たちは、自分たちの仕事を正式にプロジェクトとして構成しました。この本は、現代のプロジェクト管理手法を使用して、彼らの取り組みを分析します。