ニコラ株式会社

ニコラ株式会社

以前は	ニコラモーターカンパニー（2014年～2020年、現在はニコラコーポレーションの子会社の名称）
会社種別	公共
取引名	ナスダック：NKLA
ＩＳＩＮ	US6541101050
業界	自動車
設立	2014年; 11年前ソルトレイクシティ、ユタ州、米国 （2014年）
創設者	トレバー・ミルトン
本部	アリゾナ州フェニックス 、 私たち
主要人物	スティーブ・シンドラー会長 スティーブ・ガースキー（CEO）
製品	ニコラ・ツー ニコラ・トレ ニコラワン ニコラ・バジャー ニコラ NZT ニコラ・レックレス ニコラWAV
収益	5,080万米ドル（2022年）
営業利益	− 7億4,900万米ドル（2022年）
純利益	− 7億8,400万米ドル（2022年）
総資産	12億4,000万米ドル（2022年）
総資本	5億2,600万米ドル（2022年）
所有者	トレバー・ミルトン（20％）
従業員数	970（2023年7月）
子会社	ニコラモーターカンパニー ニコラ・エナジー・カンパニー
Webサイト	ニコラモーター
脚注/参考文献 [1]

ニコラ・コーポレーション（旧称ニコラ・モーター・カンパニー）は、アメリカの大型商用バッテリー電気自動車、燃料電池電気自動車、エネルギーソリューションのメーカーです。^{[2] 2016年から2020年にかけて、いくつかの}コンセプトカーを発表しました。その最初のものは、天然ガスを燃料とするタービン電気セミトラックでした。^[3]同社は2020年6月4日に株式を公開しました。 ^[4] 2022年2月、同社は、ニコラ・トレとして知られる初のバッテリー電気セミトラックを300～500台、顧客に納入すると予測しました。^[5]同社は、2021年12月に初のバッテリー電気トラック2台を納入しました。 ^[6]テスラ社と同様に、同社はニコラ・テスラにちなんで名付けられていますが、これらは発明者とは関係ありません。^{[7]ニコラ・コーポレーションは}、アリゾナ州フェニックスに拠点を置いています。^[8]

2020年9月、証券取引委員会と司法省は証券詐欺疑惑の調査を開始した。^{[9] [ 10] [11]} 2021年7月、米国連邦大陪審はニコラの創設者で元CEOの トレバー・ミルトンを起訴したが、会社自体は起訴しなかった。起訴状では、ミルトンは「事業のほぼすべての側面について」嘘をついたとして3件の刑事詐欺と2件の証券詐欺で告発された。ニコラの公開取引株は、2020年半ばの65ドル超から下落し、その後約12ドルに下落した。 ^[12 ]当時、ニコラの時価総額はフォード・モーター・カンパニーを上回っていた。^[13] 2022年10月、ミルトンは連邦裁判所で、同社CEO時代の発言をめぐる詐欺4件のうち3件で有罪判決を受けた。 ^[14]

^{ニコラコーポレーションは、トレバー・ミルトン[15]}によって2014年に^[16]ユタ州ソルトレイクシティで設立されました。^{[17] [18]}

2016年時点で^{[アップデート]}、最初の5,000台のニコラ・ワン水素駆動グライダートラック（エンジンのないトラック車両プラットフォーム）がテネシー州のフィッツジェラルド・グライダー・キット社によって製造される予定だった。^{[16] 2019年3月、ニコラは}アリゾナ州クーリッジの389エーカーの土地を2,300万ドルで取得し、将来的には州および地方税の減税を受ける予定である。ニコラは2019年に、トラック工場の建設を2020年に開始し、2021年にトラックの製造を行い、2023年までに年間35,000～50,000台のトラックを製造できるようになると予想していると述べた。^[19]

2019年2月、マーク・ラッセルが社長に就任した。ラッセルは最近までニコラ・コーポレーションの投資家であるワージントン・インダストリーズの社長兼CEOを務めていた。^[20]

2019年4月、ニコラはアリゾナ州スコッツデールでニコラワールドイベントを開催した。平日の2日間のイベントには、ニコラツートラック、ニコラトレトラック、ニコラNZT UTV、ニコラWAVウォータークラフトを披露する公開デモデーが含まれていた。^{[21] [22] [23]}

2020年3月、ニコラ・コーポレーションは、ゼネラル・モーターズ（GM）の元副会長とスティーブン・ガースキーが経営する上場特別買収会社であるベクターIQアクイジション・コーポレーション（ティッカーVTIQ） ^{[24] [25]}との合併計画を発表した。これにより、合併後の会社はNASDAQ取引所にNKLAのティッカーシンボルで上場された。^[26]合併の一環として、創業者兼CEOのトレバー・ミルトンの役職はCEOからエグゼクティブ・チェアマンに変更され、ニコラの社長マーク・ラッセルが社長兼CEOに就任した。^[27]ニコラの株式は、合併完了の翌日である2020年6月4日に取引を開始した。投資家が引き続き電気輸送の成長可能性に賭けたため、6月9日までに株価は取引開始以来2倍以上に上昇した。6月末、ニコラはプロトタイプが一般公開されていなかったにもかかわらず、ピックアップトラック「バジャー」の予約受付を開始した。^[28]

同社の評価額は2020年8月初旬時点で約130億ドルであったが、2020年上半期の収益は8万ドル（うち3万6000ドルはミルトンCEOの太陽光発電施設の設置によるもの）であった。^[29]

2020年9月8日、ニコラとGMは提携を発表し、GMはニコラの株式11%（発表時点で約20億ドル相当）を取得する。GMはまた、ニコラの取締役会に1名を指名する権利も得る。その見返りとして、GMは自社の製造施設を使用してバジャーの生産を開始するとともに、ニコラに燃料電池とバッテリーを世界中で供給することに合意した。^[30]ニコラの株価は発表後50%上昇した。^[31]

2020年9月10日、空売り業者のヒンデンブルグ・リサーチは、ニコラは主にミルトンによって行われた「複雑な詐欺」であると非難する報告書^{[32]を発表した。}ファイナンシャル・タイムズとリサーチ・エンクワイアラー^[33]によるさらなる検証は、展示されたニコラ・ワンが推進力なしで重力を利用して緩やかな斜面を転がり落ちるという報告書の主張を確認した。^[34]その日の株価は10％下落し、数日前にニコラと合意していたGMの株価は4％下落した。9月12日までに、ニコラの株価は36％下落した。^{[35] [36]}

ニコラはこれらの主張を「虚偽かつ誤解を招く」と呼び、ヒンデンブルグに対して法的措置を取ると脅した。^[37]ニューヨーク南部地区連邦検事局は報告書に関心を示した。^[38]以前、ミルトンはニコラ株を空売りしている人たちはライバル会社テスラのファンであり、「反ニコラ派または有料攻撃アカウント」であると主張していた。^[39]ヒンデンブルグ報告書の発表を受けて、 GMのCEOであるメアリー・バーラは、ニコラとの取引前に適切なデューデリジェンスを実施したと述べた。^[40] 9月14日に公表された報告書によると、証券取引委員会は詐欺疑惑の調査を開始した^{[9] [10]}と、9月15日に司法省もニコラの調査を開始した。^[11]

2020年9月21日、取締役会長、創業者、元CEOのトレバー・ミルトンがニコラを辞任すると発表し、スティーブン・ガースキーが取締役会の非執行会長に就任した。^{[41] [42]}疑惑の報道により、ニコラ社の株価は20％下落した。^{[43] [44]}辞任後、ニコラは「ニコラワンの大型トレーラーが坂を転がり落ちる様子が映ったプロモーション動画のクリップを[フェアユースを理由に]使用したYouTubeの批評家に対し、著作権侵害の通知を出した」が、ドライブトレインが機能していない状態だった。^[45] The Driveはニコラの行動を「YouTubeの著作権侵害システムの悪用」と呼んだ。^[46]

9月23日、BPはニコラのEVトラック用水素燃料補給ステーションの開発に関する潜在的な提携から撤退した。BPの声明後、ニコラの株価は1日で25％以上下落した。^[47]この提携は、水素燃料電池で動く電気自動車トラックのニコラの事業計画の重要な要素として挙げられていた。ニコラは、GMとの提携の数日後にBPとの提携を発表する予定だった。^{[48] [49]}

2020年11月、GMはニコラの株式を取得する提案はもう行われないと発表した。GMがニコラに約束した燃料電池技術を提供するという修正された取引が提案されたが、同社の株式11%は除外され、同社向けのバジャー電気ピックアップトラックは生産されなくなった。^[50]バジャーはその後キャンセルされた。^[51]

2020年12月、リパブリック・サービスは、以前発表していたニコラとの提携関係を終了すると発表した。^[52]両社は2020年8月にゼロエミッションゴミ収集車を共同開発することで合意しており、2023年初頭までにリパブリック・サービスの車両群向けに少なくとも2,500～5,000台のトラックを生産する予定だった。この発表を受けてニコラの株価は9.8%下落した。アナリストらは、注文キャンセルは短期的な後退であり、同社は長距離輸送用に設計された大型トラックの生産という事業の中核にさらに注力できるようになるとしている。^[53]

2021年2月、同社はパワースポーツ部門を公式に廃止し、ニコラWAVウォータースポーツ車両を含む、これまで発表していたパワースポーツコンセプト車両を生産する計画もすべて廃止した。^[54]また2月、SECへの2020年度決算提出書類の一環として、同社は2021年第4四半期にニコラTre車両を50～100台のみ生産する予定であると述べた。^[54] 2021年6月、ニコラは中西部全域の大型トラック燃料ステーション用の燃料を生産するため、ワバッシュバレーリソーシズが率いる新しい水素工場に5000万ドルを投資した。^[55] 2021年7月、同社はアリゾナ州、テキサス州、コロラド州、カリフォルニア州、ニューメキシコ州、デラウェア州、フロリダ州、メリーランド州、バージニア州に5つの新しいクラス8トラックディーラーを追加する計画を発表した。^[56] 2021年7月下旬、米国連邦大陪審はトレバー・ミルトンに対して、「事業のほぼすべての側面について」嘘をついたことを含む3件の刑事詐欺と2件の証券詐欺を含む起訴状を提出した。^[12]ミルトンは容疑に対して無罪を主張し、ユタ州の不動産2軒で担保された1億ドルの保釈金で釈放された。^{[57] [58]}ニコラの株価はさらに下落し、2020年6月の65ドル近くから下落して12ドルで取引された^{[12] 。当時、ニコラの企業価値は}フォード・モーター・カンパニーを上回っていた。^{[13] [59]}

2021年7月にミルトンが起訴された後、同社は「当社は以前に発表したマイルストーンとタイムラインを引き続き遵守し、今年後半にニコラ・トレのバッテリー式電気トラック（2021年第1四半期のSEC提出書類によると100台未満のトレ車両^[54]）を当社の製造施設から出荷することに注力しています」と述べた。^[12] 2022年10月、ミルトンは連邦裁判所で、同社のCEO時代の発言をめぐって4件の詐欺罪のうち3件で有罪判決を受けた。^{[14] [60]} 2023年12月18日、彼は懲役4年の判決を受けた。^[61]

2022年8月、ニコラはバッテリー会社ロメオパワーを買収すると発表した。^[62 ] 2022年8月4日、ニコラは48台の車両をディーラーに納入し、1,810万ドルの収益を報告したと報じられた。^[63] 2022年9月、シートベルトアンカーアセンブリの問題により、Treクラス8バッテリー電気自動車93台すべてがリコールされた。^[64]ニコラは2022年10月にロメオの買収を完了し、「今後の機会を実行することを楽しみにしている」と発表した。^[65]

2023年6月、ニコラのトラックのバッテリーパック内の冷却剤漏れにより本社で火災が発生した。2023年8月、2台目のトラックのバッテリーパックが故障したため、同社はそれまでに製造したすべてのバッテリー電気セミトラック（合計209台）のリコールを発表した。修理が可能になるまで、バッテリー電気トラックの販売を停止した。^[66] 2023年9月4日、アリゾナ州テンピのアリゾナリチウムで3台目のトラックが火災を起こし、^[67] 9月8日にはフェニックスのニコラ本社近くで4台目のトラック火災が発生した。^[68]

ニコラは2024年上半期に112台の水素燃料電池トラックを販売した。^[69]ニコラは独自の水素モビリティであるHYLAを拡大し、年末までに14の燃料補給ソリューションを確立する。^[70]

ニコラは2016年以来、数多くの車両デザインコンセプトを公表しており、一般販売に向けて開発を目指すコンセプトカーもいくつか公開している。

2016年に同社は、2020年に生産開始を目標とした、天然ガスを燃料とするクラス8 トラック「ニコラ・ワン」の高レベル設計を発表した。2016年8月にコンセプトは、天然ガスを燃料とするガスタービン発電機から、水素燃料電池発電機に変更された。 ^[71] 2016年にニコラは、事前販売で23億ドルを受け取ったと主張したが、^[3]現在まで^{[いつ? ]}納品は行われていない。

2018年5月、ニコラ・モーター・カンパニーは、テスラ・セミがニコラ・ワンの設計に関してニコラが取得した6件の特許^[72]を侵害したとして、テスラ社に対して20億ドルの損害賠償を求める訴訟を起こした。テスラは、訴訟には根拠がないと反論した。 ^[73] 2019年9月、特許審判部は、ニコラのサイドドア特許を無効にするというテスラの要求を却下した。^{[74] [72]}ニコラの訴訟は、テスラによる反訴を引き起こした。和解合意の一環として、両社は互いに対する訴訟を取り下げることで合意した。^[75]

2018年5月、アンハイザー・ブッシュは、水素燃料トラックバージョンを最大800台リースするための暫定的な^{[説明が必要]購入注文を出し、ニコラは当時、トラックは2020年に納品を開始すると主張しました。2019年までに、ニコラ}クラス8 トラックモデルすべてを網羅したトラックリースの事前注文総額は140億ドルに達したと主張されました。^{[76] [77]}

ニコラ・ツーは、ニコラ・ワンと技術的に同一となるように設計されたセミトラクタートラックのコンセプトです。ニコラ・ワンとは異なり、プロトタイプは2019年に自力走行を実証しており、^{[23] [78]}将来の顧客向けのビール貨物を運搬する際もその実演が行われました。^[79]

2018年11月、同社は欧州市場をターゲットにしたニコラTre水素動力セミトラックのコンセプトを発表した。 ^[80]水素ICE Treはオーストラリアとアジアの市場もターゲットにすると発表された。^[81]ニコラは、Treコンセプトは500〜1,000馬力（370〜750kW）、航続距離310〜750マイル（500〜1,200km）になる予定だと述べた。^[82]元CEOのトレバー・ミルトンは2018年に、生産は米国のトラックバージョンと同時に開始される予定であり、当時は2022〜2023年と考えられていたと述べていた。^[80]

2019年11月、同社はニコラ・トレ電気トラックのコンセプト（イヴェコS-Wayのリバッジ版）を発表した。これはオリジナルの水素トラックと同様に、欧州市場をターゲットにしたものとなる。^[83] 2021年7月、同社は2021年後半に最初の量産型ニコラ・トレバッテリー電気トラックを納入する予定であると改めて表明した。^[12]トレは2021年12月にロサンゼルス港に納入された。753kWhのバッテリーパックを搭載し、240kWで120分で10%から80%まで充電可能。^[84]カリフォルニア州は2022年1月にトレを最大12万ドルでHVIPプログラムに認定し、^[85]ニューヨーク州は最大18万5000ドルで認定した。^[86]

ニコラ・トレの最初の顧客への納車は2022年4月に行われ、11台が納車された。^[87]

2023年末までにニコラは209台のニコラ・トレを納入したが、納入した全台がバッテリーパックの冷却回路に漏れの可能性があるためリコールの対象となった。リコール後、2024年10月までに納入した209台のニコラ・トレのうち78台が再び走行した。^[88]

2016年、プロトタイプのコンセプトであるニコラNZT（当初はニコラゼロ^[89]と呼ばれていた）が、72または107kWhのバッテリーを搭載した多目的タスク車両として発表されました。^{[90] [91] [92]このコンセプトは、各車輪にモーターを搭載し、合計555馬力（414kW）の出力があり、重量は3,500ポンド（1,600kg）、}フォードラプターと同じ14.5インチ（370mm）のクリアランスサスペンションを使用すると発表されました。^[93] 2016年末までに、ニコラパワースポーツ部門のパワースポーツ製品としてリストされました。^[94]

2017年、ニコラは車両の性能を実証するため、ジャーナリストをユタ州の砂漠に連れて行き、プロトタイプの車に同乗させた。^[93]これはドアもフロントガラスもないオープンキャビンバージョンだった。^[23] 2019年4月16日、ニコラはアリゾナ州フェニックスでNZTを発表した。ドアがあること以外はオリジナルに似ているように見えたが（ただし屋根とフロントガラスはなかった）。ニコラによると、イベント中に出席者にこの車両への同乗を提供し、それを見せるためのビデオを公開した。^[95]この車両は590馬力（440kW）で、1回の充電で最大150マイル（240km）の走行が可能になるはずだった。^[96]この車両は、パワースポーツ部門の他の車両とともに、2021年2月にキャンセルされた。^[97]

ニコラ・レックレスとは、軍用グレードの完全電動戦術オフロード車両となる予定だったコンセプト車両である。この車両のプロトタイプは、2018年5月に国際特殊作戦部隊産業展示会会議で展示された。^[98]

この車両のシャシーは4×4だが、二輪駆動に切り替えることもできる。重量は2,299ポンド（1,043 kg）で、最大1,400ポンド（635 kg）を運ぶことができる。また、この車両には0.50インチ（12.7 mm）機関銃が搭載される予定だった。^[98]この車両は、パワースポーツ部門のキャンセルに伴いウェブサイトから削除された。

ニコラWAVは、ニコラモーターズのウォータースポーツ製品として2019年4月に発表されたコンセプトカーで、ニコラゼロと並んで発表されました。ニコラWAVコンセプトには、12インチ（30cm）の防水4K解像度スクリーンとクルーズコントロールが搭載されていました。^[99]この車両は、パワースポーツ部門全体とともに、2021年2月にキャンセルされました。^[54]

バジャーは2020年2月に発表された電気 ピックアップトラック の提案でした。^{[100]ニコラは2つのバリエーションを計画しており、1つ目は}水素燃料電池とバッテリーの組み合わせで駆動し、2つ目は燃料電池を使用しない完全電気式でした。このトラックはGMの支援を受けて2022年に市場に投入される予定でした。2020年11月、GMは取引から撤退し、ニコラはトラックをキャンセルしました。^[51]

• 
  ニコラ・ツー
• 
  ニコラ・トレ
• 
  ニコラ・トレ、横顔
• 
  ニコラ・レックレス
• 
  ニコラ・レックレス、横顔

• Cummins Aeos、バッテリー電気およびディーゼルレンジエクステンダークラス7セミトラックトラクターユニット
• ヒュンダイ Xcient、燃料電池クラス 8 トラック
• アメリカの会社、ロードスタウン・モーターズは、全電気ピックアップトラックを発表した。
• 2021年後半から全電気ピックアップトラックを販売しているアメリカの会社、リヴィアン
• テスラ社は、セミトレーラートラックを含む全電気自動車を製造しているアメリカの会社（ニコラ・テスラにちなんで名付けられた）である。
• トヨタプロジェクトポータル、燃料電池クラス8トラック

ウィキメディア・コモンズには、ニコラ・コーポレーションに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ニコラ株式会社のビジネスデータ:
  • ブルームバーグ
  • グーグル
  • ロイター
  • SEC提出書類
  • ヤフー！