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 ニューヨーク州道75号線 | ||||
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バッファロー地域の地図。NY 75 は赤で、NY 950G は青で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 20.85マイル[1] (33.55 km) | |||
| 歴史 | 1930年にNY 18AおよびNY 62に指定。[2] [3] はNY 75 c に番号変更されました。 1932年[4] [5] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  コリンズセンターのNY 39 | |||
 ハンブルク村のUS62   ハンブルク市内のI-90有料道路 /ニューヨーク・スルーウェイ | ||||
| 北端 |  ハンブルクのNY5 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | エリー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道75号線（NY 75 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州エリー郡を南北に走る州道である。この道路は、コリンズセンターのコリンズ村落にあるニューヨーク州道39号線との交差点から、ハンバーグの町にあるニューヨーク州道5号線とのインターチェンジまで、20.85マイル（33.55 km）伸びている。この道路はハンバーグ村を通過し、ハンバーグ村はアメリカ国道62号線（US 62）とニューヨーク州道75号線が重複する2マイル（3.2 km）の北端となっている。ハンバーグを過ぎると、NY 75号線は村の北西でニューヨーク州スルーウェイ（州間高速道路90号線またはI-90）に接続し、エリー湖のすぐ近くで終わる。NY 75号線のハンバーグ以南の部分は2車線の田舎道である。
NY 75 の起源は 1930 年に遡り、このときニューヨーク州道 62 号線はグレートバレーからハンバーグとアソルスプリングスを経由してバッファローに至る路線に割り当てられた。NY 62 号線は 1932 年頃、US 62 号線との番号重複をなくすため NY 75号線に改番され、1930 年代後半にはその大部分がUS 219 号線の一部となった後、ハンバーグで終了するように短縮された。現在の NY 75 号線のハンバーグ以南の区間は当初ニューヨーク州道 18A 線であり、 1930 年に作られたコリンズとイーデンを通る当時のNY 18 号線の代替ルートであった。NY 18 号線は 1962 年 1 月 1 日にナイアガラ郡で始まるように短縮され、その時点で NY 18A は NY 75 号線の一部となった。
ルートの説明
NY 75 は、コリンズ市の小さな村落、コリンズ センターでNY 39との交差点から始まります。当初は 2 車線のシッソン ハイウェイとして北東に向かい、コミュニティの北端にある数軒の住宅を通り、農地が広がる開けたエリアに入ります。NY 39 から約 0.5 マイル (0.8 km) のところで道路は北にカーブし、コリンズ北部の大部分を占める起伏のある地形を横切るにつれて真北に沿うようになります。このハイウェイは、隣接するノース コリンズ市に向かう途中で、ホワイト コーナーズという 1 つのコミュニティのみを走っています。ここでは、NY 75 沿いの開発は当初は限られており、畑や数か所の森林地帯の中にある孤立した農場が数軒あるのみです。ハイウェイは、町境を少し越えたところにあるマーシュフィールドをすぐに通過し、ラングフォード市に向かいます。路線がコリンズセンターの北5.5マイル（8.9km）に位置するラングフォードに入ると、町に入って約3マイル（5km）のところに住宅街が始まります。[6]
コミュニティの中心部で、NY 75 は、ジャンクションの西側でNY 249として指定されているラングフォード ロードと、 NY 75 の東側で郡道 39 (CR 39) と交差しています。NY 249 を過ぎると、ルートはラングフォードを出て、別の畑と農場を横切ってエデンの町境に向かいます。NY 75 はそのすぐ南で真北のルートから外れ、より西に向かって進み、エイティーンマイル クリークの南支流を囲む谷を避けます。しかし、最終的には谷に入り、窪地の南西側を北に曲がりくねって下り、クリークの底に達します。ここから、NY 75 は谷底を北西に 2.5 マイル (4.0 km) 進み、森林に覆われたクリーク沿いにある数軒の家屋にサービスを提供します。ルートは最終的に峡谷を抜け、真北に向かい、さらに畑を横切ってUS 62とのジャンクションに至ります。[6]
この時点で、NY 75 は北東に方向を変え、US 62 と重なり、ゴワンダ州道に沿って近くのハンバーグの町に入る。高速道路沿いの開発は、交差点の始まりにある大きな農場と一群の家から、ウォーターバレーの村を形成する町の境界線を横切る一連の住宅街へと急速に密度を増していく。住宅の流入により、US 62 と NY 75 は、エイティーンマイルクリークの主要水路を横切り、ハンバーグの村に入り、そこで高速道路はピアスアベニューに名前を変える。2 つのルートは、レイクアベニューとの交差点までの 3 ブロックにわたって並行し、そこでピアスアベニューはメインストリートになる。US 62 は東に進み、メインストリートのハンバーグの中心業務地区に入るが、NY 75 はレイクストリートを北上し、村のほとんどが住宅地となっている。[6]
村の外では、NY 75 号線はキャンプロードとなり、バッファロー・サザン鉄道と並行し始める。NY 75 号線との隔ては、住宅と企業の列のみである。この区間では、高速道路は 2 車線から 4 車線に広がる。0.5 マイル (0.8 km) 進んだところで、このルートは北西に曲がり、鉄道の下を通り、NY 75 号線に沿って 1 マイル (1.6 km) 進むとニューヨーク州スルーウェイ( I-90 ) の 57 番出口に至る商業地帯の南東部に入る。スルーウェイを過ぎてさらに 0.5 マイル (0.8 km) 進んだところで、 US 20 号線とのジャンクションで終わる。この先も高速道路は 4 車線のままだが、エリー湖畔の村落、アソル・スプリングスとその周辺の住宅地を主に利用している。[6]
アソルスプリングスのすぐ外で、NY 75 号線は 2 つの鉄道橋の下を通過し、ノーフォーク・サザン鉄道所有のエリー湖地区線とCSX トランスポーテーション所有のレイクショア地区線がこの高速道路の上を走っています。高架の反対側では、NY 75 号線は北東にカーブしてセントフランシスドライブになり、キャンプロードは 2 車線道路として北西に湖まで続きます。このルートはセントフランシス高校の南を通過し、その後すぐにNY 5号線との部分的なインターチェンジで終わります。NY 75 号線北行きは、制限付きアクセス高速道路である NY 5 号線東行きに直接合流し、NY 75 号線南行きは NY 5 号線西行きから分岐して始まります。残りの接続はビッグツリーロードから続くループ道路によって行われ、NY 5 号線と NY 75 号線はインターチェンジのすぐ南で交差します。[6]
歴史
.svg/500px-NY-18A_(1960).svg.png){kind=small} ニューヨーク州道18A号線 | |
|---|---|
| 位置 | コリンズ センター–ハンブルク |
| 存在した | 1930年[2] [4] –1962年1月1日[7] |
現在のNY 75号線は、1926年までに全て州が管理していました。[8] 1930年にニューヨーク州の州道の番号が変更され、ハンバーグ村の北にある現在のNY 75号線は、グレートバレーから北のバッファローまで延びるNY 62号線の一部として指定されました。[3]コリンズセンターとイーデンの間のセクションは、 1930年に当時のNY 18号線のコリンズとイーデン間の代替ルートであるNY 18Aの一部になったときに指定されました。[2] [4] NY 18Aは、コリンズ村（NY 18AはNY 18で始まる）とコリンズセンターの間でNY 39と重複し、[9]そこからルートはシッソンハイウェイを北にたどり、イーデンでNY 18号線に再び合流しました。[5] US 62号線は 1932年頃にニューヨークまで延長されました。その結果、アソルスプリングスの村落の南側のNY62号線は、新しいアメリカ国道との番号の重複を排除するためにNY75号線に再番号付けされました。旧NY62号線の残りの部分は、延長されたNY5号線の一部となりました。[4] [5]
1935年頃、 US219号線がニューヨーク州まで延長された際、グレートバレーからハンバーグまでの既存のニューヨーク州道75号線と重なり、ルートとの長い重複が生じました。[10] [11]この重複は、1930年代後半にニューヨーク州道75号線の南端がハンバーグ村まで短縮されたことで解消されました。[12] [13]同様に、ニューヨーク州道18A号線は1950年代に南端がコリンズセンターまで短縮され、ニューヨーク州道39号線との重複がなくなりました。[14] [15]ニューヨーク州道18号線は、1962年1月1日にハンバーグの北35マイル (56 km) のルイストンで短縮されるまで、ナイアガラ郡の南まで延長され続けました。 NY 18Aは、現在では親ルートから分離され、NY 75の延長となり、ハンバーグとイーデンの間のUS 62との重複によってNY 18Aの以前のルートに接続されました。[7]
主要交差点
ルート全体はエリー郡内にあります。
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。209ページ。 2010年1月26日閲覧。
- ^ abc 「この地区の道路状況に関する週刊レポート」（PDF）。ロックポート・ユニオン・サン・アンド・ジャーナル。1930年6月10日。2ページ。 2018年12月16日閲覧。
- ^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ abcd ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ abc テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ abcde Microsoft ; Nokia . 「NY 75 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2015年7 月 12 日閲覧。
- ^ ab 「Double Road Marking to End」。Buffalo Courier-Express。1961年12月21日。7ページ。 2016年12月10日閲覧。
- ^ 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。
- ^ ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
- ^ 道路地図と歴史ガイド - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935 年。
- ^ シェル道路地図 - ニューヨーク(地図)。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1937年。
- ^ ニューヨークの地図(地図)。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1940 年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。サンオコ。1952年。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1958 年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道75号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 75
KMLはWikidataから取得されています
- ニューヨーク州道75号線 ニューヨークルート
- ニューヨーク州道18A号線（ニューヨークルート）