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| 設立 | 1925年5月21日 | ||||||
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| 営業停止 | 1934 | ||||||
| 運営拠点 | シカゴミッドウェイ | ||||||
| 子会社 | スタウトエアサービス | ||||||
| 艦隊規模 | 運航される航空機の種類については以下を参照 | ||||||
| 親会社 | ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート・コーポレーション | ||||||
ナショナル エア トランスポートはアメリカの大手航空会社でした。[1] 1930年にボーイングに買収されました。1934年の航空郵便法により、航空会社と製造業者が同じ企業傘下に入ることが禁止されたため、ボーイングは3つの小企業に分割され、その1つがユナイテッド航空で、ナショナル エア トランスポートの旧会社が含まれていました。
形成
クレメント・M・キーズは1925年初頭にノースアメリカン・アビエーションを設立した。その明確な目的は、航空会社、製造業者、その他の航空サービスが互いに育成し合う大規模なネットワークの発展のために、組織、資金、インスピレーションを提供することだった。キーズはデトロイト航空機開発公社のゼネラルマネージャー、カール・B・フリッチェに連絡を取り、シカゴとデトロイト、ニューヨーク市を結ぶ航空会社を設立するというアイデアを思いついた。[2]
事業の健全な基盤を確保するため、キーズは初期の航空会社の何倍もの金額である200万ドルの株式資本を最初に提案した。キーズはニューヨークのコネから100万ドルを調達し、フリッチェはデトロイトの投資家から50万ドルを調達した。さらに資金を調達した後、残りの50万ドルはシカゴの有力実業家の息子数名によって引き受けられた。これにより、ナショナル エア トランスポート社 (NAT) は1925年5月21日にデラウェア州で法人化されることになった。発行済み株式資本の総額は前例のない1,000万ドルに定められた。[3]
航空郵便契約の入札および業務開始
キーズとNATの役員会メンバーは、航空郵便契約が航空会社の発展に不可欠であることを認識し、NATは米国郵政公社から郵便契約CAM 3に入札した。これはシカゴ-ダラス路線をカバーし、1925年11月7日にNATに授与された。これは米国の航空郵便ネットワークの重要なリンクであり、2つの重要な都市と地域をシカゴを通る大陸横断ルートで結んだ。[4]
キーの別の事業の一つであるカーチス社によって、 10機のキャリアピジョン複葉機が製造された。これらは、1926年5月12日にシカゴ-モリーン-セントジョセフ-カンザスシティ-ウィチタ-ポンカシティ-オクラホマシティ-ダラスの路線でNAT航空郵便サービスを開始するために使用された。[5]
1930年5月7日、NATはユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート・コーポレーションに買収された。同社はすでに独立部門として運営されている航空会社を複数所有していた持株会社だった。1930年9月12日、NATはそのうちの1つであるスタウト・エア・サービス社を買収した。 [6] [7]スタウトは1928年にフォード・エア・トランスポート・サービスの航空郵便路線を購入し、フォード・トライモーターを運航していた。[8]
ニューヨーク-シカゴ郵便ルート
NATはネットワークの拡大を望み、ニューヨーク・シカゴ間の航空郵便路線CAM17の入札を行なった。1927年4月2日、同航空会社は他の3社との競争で契約を獲得した。料金は航空郵便1ポンドあたり1.24ドルであった。14人のパイロットが郵政省から採用され、アレゲニー山脈上空のサービスは9月1日に開始された。当初はカーチス伝書鳩で運航されたが、すぐに郵政省から引き継いだダグラスM-2 18機で補充された。1928年初頭、NATはトラベルエア6000を8機追加した。[9]
ニューヨーク（ニューアーク）とシカゴ間のNAT旅客便は1930年12月に開始され、フォード・トライモーターが1日1機ずつ運航された。それまでNATはハドレーフィールド行きの郵便便で時折乗客を運んでおり、片道運賃は200ドルだった。[10] 1931年のニューアークからシカゴまでの片道運賃は59.50ドルだった。
運航される航空機の種類
参照
参考文献
- 注記
- ^ 「写真 - シカゴ・トリビューン」。シカゴ・トリビューン。
- ^ デイヴィス、1998年、51ページ
- ^ デイヴィス、1998年、51-52ページ
- ^ デイヴィス、1998年、52ページ
- ^ デイヴィス、1998年、52ページ
- ^ 「航空会社合併の発表」。The Owosso Argus-Press。1930年9月12日。1ページ、3列目。
- ^ 「市は現在、主要国内航空路上に位置」。トレド・ニュース・ビー。1930年9月13日。2ページ、7欄。
- ^ ウィリアム・ブッシュネル・スタウト。それで私は去りました。
- ^ デイヴィス、1998年、61ページ
- ^ NYタイムズ 1927年9月25日 p3、1928年6月24日セクション9 p17、1930年11月18日 p27
- 文献
外部リンク
- NAT のフライペーパー – 航空博物館デジタルコレクション
- NAT 掲示板– 航空博物館デジタルコレクション
