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| M-1/M-2/M-3/M-4 | |
|---|---|
| |
| 役割 | 単座郵便飛行機 |
| メーカー | ダグラス航空機 |
| 初飛行 | 1925 |
| 導入 | 1926 |
| 主なユーザー | 米国郵便局 ウエスタンエアエクスプレス ナショナルエアトランスポート社 |
| 建造数 | 57 |
ダグラス郵便機は、ダグラス航空機会社が設計・製造した1920年代のアメリカの単座郵便機シリーズです。この航空機は、1928年に3発エンジンの航空機が導入されるまで、米国航空郵便サービスの主要路線を運行するために使用されました。
発達
アメリカ合衆国郵政公社は1918年以来、主にデ・ハビランド DH.4複葉機の派生型を使用して航空郵便サービスを運営していた。1925年、郵政公社は近代化を決定し、ダグラスにダグラス O-2観測用複葉機をベースにした代替機を発注した。同社は O-2 の改造を行い、前方コックピットを覆って郵便物収納室とし、パイロットを観測員用コックピットだった場所に移動させた。この機体はDAM-1 (Douglas Air-Mail-One) と命名されたが、すぐにM-1に短縮された。M-1 は DH.4 と同じリバティエンジンを使用しており、このエンジンは大量に供給されていた。パイロットに排気ガスが当たらないように排気システムに小さな改造が加えられ、設計は成功したとみなされたが、量産は発注されなかった。
契約航空郵便 (CAM) 路線が導入されると、新設されたウェスタン・エア・エクスプレス社 (後のウェスタン航空) は、M-2 の呼称で 6 機の郵便機を発注した。M-1 からの主な変更点は、トンネルラジエーターが前部ラジエーターに交換されたことである。また、前部コックピットで郵便物ではなく乗客を運ぶこともできた。ウェスタン・エア・エクスプレスがこの航空機を導入する直前 (1926 年 4 月、ロサンゼルスからソルトレイクシティまで)、郵政省は主要路線ネットワーク用にM-3の呼称で 50 機の航空機を発注した。M-3 と M-2 の違いは細部のみであった。
ダグラスはその後、積載量を増やすために M-3 を再設計し、新しい航空機はM-4と命名されました。M-4 は新しいより長い翼幅を持ち、郵政公社は M-3 の注文の一部を M-4 として製造するように改造しました。また、ウェスタン エア エクスプレスによって 1 機の M-4 が購入され、これはM-4Aと命名されました。
1925年10月にCAM-3（シカゴ・ダラス）路線がナショナル・エア・トランスポート社（NAT）に引き継がれたとき、同航空会社は当初カーチス・キャリア・ピジョンを使用していた。1926年7月に全路線が民営化された後に郵政省が航空機を退役させたとき、NATはオークションでM-3を10機、M-4を8機購入した。NATは他の航空機も購入し、一時はダグラスの郵便機を24機使用していた。NAT M-3の一部は1928年以降、より長い翼幅に改造された。1機のM-4はNATによってプラット・アンド・ホイットニー・ホーネット星型エンジンに換装された。1928年に3発エンジンの航空機の導入が始まると、ダグラスの郵便機は退役し、一部は売却されたが、ほとんどは廃棄された。
バリエーション
- M-1
- ダグラス O-2を改造した試作郵便機
- M-2
- ウェスタン・エア・エクスプレス向け量産郵便機
- M-3
- 米国郵便局向け郵便飛行機の生産
- M-4
ダグラス M-4 の写真、L'Année aéronautique 1926 より - M-4A
- ウエスタンエアエクスプレスのM-4 1機
- MO-2B
- O-2 という名称にもかかわらず、Mシリーズの郵便機から直接開発された 3 人乗りの汎用複葉機です。
オペレーター
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仕様（M-4）
1920年以降のマクドネル・ダグラス航空機データ：第1巻、 [1]図解航空機百科事典[2]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 28 フィート 11 インチ (8.81 メートル)
- 翼幅: 44 フィート 6 インチ (13.56 メートル)
- 高さ: 10 フィート 1 インチ (3.07 m)
- 翼面積: 465平方フィート (43.2 m 2 )
- 翼型：クラークY [3]
- 自重: 3,405 ポンド (1,544 kg)
- 総重量: 4,900 ポンド (2,223 kg)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速 140 マイル (230 km/h、120 ノット)
- 巡航速度: 110 mph (180 km/h、96 kn)
- 範囲: 700 マイル (1,100 km、610 海里)
- 実用上昇限度: 16,500 フィート (5,000 メートル)
- 上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/秒)
- 翼面荷重: 10.5 ポンド/平方フィート (51 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.0813 hp/lb (0.1337 kW/kg)
参考文献
- ^ フランシロン、ルネ・J. (1988)。マクドネル・ダグラス航空機 1920年以降：第1巻。ロンドン：海軍研究所出版。pp. 85–89。ISBN 0870214284。
- ^ 図解航空機百科事典。Orbis Publishing。1985年、1574ページ。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- 図解航空機百科事典（1982-1985年版）、1985年、オービス出版、1574ページ
- フランシロン、ルネ・J. 『マクドネル・ダグラス航空機 1920年以降』ロンドン：パトナム、1979年。ISBN 0-370-00050-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのダグラス M-2 に関連するメディア