黄志謙

黄志謙
黄志千
生まれる	黄永埙（ホアン・ヨンシュン） ( 1914-01-14 )1914年1月14日 中華民国江蘇省淮陰市
死亡	1965年5月20日(1965-05-20)（51歳） カイロ、エジプト
市民権	中国
教育	国立交通大学
職業	エンジニア
エンジニアとしてのキャリア
規律	航空工学
雇用主	瀋陽航空機設計研究所
プロジェクト	瀋陽 JJ-1 南昌 CJ-6 南昌 Q-5 瀋陽 J-8

黄志千（中国語:黄志千;ウェード・ジャイルズ表記: Huang Chih-ch'ien ; 1914年1月24日 - 1965年5月20日）は、中国の航空機設計者。瀋陽航空機設計研究所の主任設計者を務め、中国初の高速高高度迎撃ジェット戦闘機である瀋陽 J-8 の設計を担当した。プロジェクトが完了する前の1965年、エジプトの カイロでパキスタン国際航空705便の墜落事故で死亡した。

黄永勲は1914年1月24日、中華民国江蘇省淮陰県で生まれた。^[1]元江中学校で学んだが、家庭の貧困のため中退した。^{[2]独学を続け、1934年に}上海の国立交通大学機械工学部に入学し、1937年に卒業した^。[2]

黄が大学を卒業して間もなく日中戦争が勃発し、彼は抗日戦争に参加するため中華民国空軍に入隊した。 ^{[1] [2]}彼は1938年4月まで空軍の機械工学校で訓練を受け、その後雷雲（または崛鴦）、昆明、バモ（ビルマ）、新津（四川）の中央飛行機製造会社に勤務した。彼の主な任務はアメリカ製のホークIIIやソ連製のポリカルポフI-15とI-16を含む軍用機の整備と空港の維持管理であった。^{[1] [3]}

1944年10月、黄はコンベア社に雇われて米国で働き、B-24爆撃機の製造と試験に参加した。 1945年に日本が降伏し第二次世界大戦が終結すると、黄はミシガン大学に入学し航空力学を学んだ。^{[1] [3]}それから1年も経たないうちに、中華民国国民党政府はイギリスのグロスター航空機会社と戦闘機の共同製造契約を結び、1946年9月に黄をイギリスに派遣した。^{[1] [3]}彼はグロスターミーティア戦闘機を研究し、グロスターE.1/44の設計に参加した。^[1]

黄は1949年6月、中国内戦の終結間近に中国に戻った。国民党が戦争に敗れて台湾に撤退したため、黄は中国本土に留まり、勝利した共産党のために活動した。^[3]

1949年、黄は福建省建欧の軍用建欧空港の再建を監督した。1951年7月、彼は瀋陽航空機公司に転属し、朝鮮戦争に配備されていた人民解放軍空軍のMiG-9とMiG-15戦闘機の修理を担当した。^[3]

1956年8月、航空工業局は瀋陽に中国初の航空機設計事務所を設立し、徐舜寿が所長、黄志謙と葉正大が副所長に就任した。^[3]彼らはジェット練習機である瀋陽JJ-1の設計を主導した。この飛行機は1958年7月26日に初飛行し、中国の航空産業の新時代を告げた。^{[4]彼はその後、}南昌CJ-6と南昌Q-5航空機の設計に参加した。^[3]

1961年8月、中国は初の航空機設計研究機関である瀋陽航空機設計研究所（コード名601研究所）を設立し、黄氏はその主任設計者に任命された。^[3] 1964年10月、中国政府は初の高速高高度迎撃 戦闘機（後に瀋陽J-8と命名）の設計・製造を決定した。黄氏はその主任設計者に任命され、顧松芬氏が副設計者を務めた。^[4]

1965年5月20日、黄は西ヨーロッパへの出張のためパキスタン国際航空705便に搭乗した。彼はエジプトのカイロで飛行機が墜落し、51歳で亡くなった。 ^{[1] [3] [5]彼は後に}中央軍事委員会から「殉教者」として認定された。 ^[3]彼の死後、顧松芬がJ-8プロジェクトを指揮し、このジェット機は1969年7月5日に初飛行を行った。^[4]