NZR WDクラス

NZR W Dクラス
WD No.321蒸気機関車（2-6-4T型）。ゴドバーコレクション、アレクサンダー・ターンブル図書館。[1]
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ボールドウィン機関車工場、フィラデルフィア、アメリカ合衆国 シリアルナンバー 18543 – 18554 19259 – 19264 ビルド日 1901 総生産量 18
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-4ティー ゲージ 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) ドライバー径 39.75インチ（1.010メートル） ホイールベース 27フィート7インチ（8.41メートル） 長さ 34 フィート 9 インチ (10.59 メートル) 接着剤重量 29.2長トン(29.7  t ; 32.7短トン) 機関車の重量 43.7長トン(44.4  t ; 48.9短トン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 2.7長トン(2.7  t ; 3.0短トン) ウォーターキャップ。 900 英ガロン (4,100 L; 1,100 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 17.7平方フィート（1.64 m 2） ボイラー圧力 200  psi (1,379  kPa ) 加熱面 837平方フィート（77.8 m 2） シリンダー 二 シリンダーサイズ 14 インチ×20インチ（356mm  × 508mm）
パフォーマンス数値 牽引力 15,780  lbf (70.2  kN )
キャリア クラス内の人数 18 数字 316 – 327 355 – 360 ロケール ニュージーランド全土 最初の実行 1901年5月24日 最終実行 1936年3月（NZRの場合） 1960年（民間企業の場合） 引退 1933年 – 1960年 保存 2台（WD 356と357） 現在の所有者 ボールドウィン蒸気トラスト、カンタベリー鉄道協会 (1) 配置 16廃棄 2 保存

NZR W ^Dクラスは、ニュージーランドの国鉄網で運行するためにボールドウィン機関車工場で製造されたタンク 機関車の一種です。

本質的には1898年のW ^Bクラスのより発展型であるW ^Dクラスの18台のメンバーは1901年に発注され、その年にほとんどが運行を開始しましたが、3台は1902年の初めまで導入されませんでした。^[2]北はオークランドから南はダニーデンまで、全国各地に拠点を置くW ^Dクラスは、貨物から郊外の旅客サービスまでさまざまな列車に適していました。このクラスの廃止は1933年1月のW ^D 356から始まり、最後の3台である327、359、および360は1936年3月に廃車になりました。実際にスクラップにされたり廃棄されたりしたものではなく、民間の産業路線で使用するために売却されたものもあります。

大型の郊外用タンク機関車として設計されたが、ニュージーランド鉄道による撤退後、 4 台の W ^{Dクラス機関車が産業用途に売却された。W D} 316 と W ^{D 356 は、1934 年 4 月と 1933 年 1 月にウィルトン炭鉱会社に売却され、ナウルワヒアとグレン マッセイ間の同社の}私鉄線で使用された。両車とも 1935 年までに使用不可とされ、スクラップとして売却された。W ^{D 317 は、1934 年 12 月に}オハイ鉄道委員会に売却され、オハイとワイリオ間の同社の私鉄線で使用された。この機関車は 1944 年まで稼働状態が続いたが、その後保管され、1952 年にスクラップとして処分された。

WD 357^は1935年3月に退役し、1938年にティマルー港湾局に売却されるまで保管されていました。1964年までティマルーで使用され続けましたが^{[3] 、}フェリーミード鉄道での保存のためにニュージーランド鉄道機関車協会のカンタベリー支部に寄贈されました。^[2]

フェリーミード鉄道に保存されているW ^D 357 には、オリジナルのボイラーがまだ装備されており、現在は稼働状態へのオーバーホールを待って保管されています。

1990年代、パヒアトゥア近郊のコニニでW ^{D 356の残骸が発見された。}第二次世界大戦中に浸食防止のため廃棄されていたもので、機関車のフレームは前部、中央部、後部の3つのセクションに分離され、川岸に沿って埋められていた。前部と中央部はヒュー・マクラッケンによって引き揚げられ、パエカカリキにあるスチーム・インコーポレイテッドの車両基地に移された。機関車の残骸は2006年に修復を待つ間、メイモーンのリムタカ・インクライン鉄道遺産トラストの作業場に移された。^[4]

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• NZR W ^S / W ^ABクラス
• ニュージーランドの機関車

• ボールドウィン蒸気トラストの公式ページ
• ウェカパス鉄道のWD 357に関する記事