Loading article…
アディントン鉄道工場は、1877年に公共事業局によってクライストチャーチ郊外のアディントンに設立された大規模な鉄道工場であり、1880年に新設されたニュージーランド鉄道局（NZR）に移管されました。この工場は1990年に閉鎖されました。
歴史
アディントン鉄道工場は、鉄道設備のオーバーホールと製造、およびイギリスから輸入された機関車の組み立てを行うために 1877 年に開設されました。1889 年、この工場は NZR が製造した最初の機関車であるW 192 の製造を担当し、1920 年代初頭まで機関車の製造を続けました。鉄道工事だけでなく、アディントンは金の浚渫部品の製造などの請負工事も請け負い、第一次世界大戦中は、この工場で航空機部品を含む軍事機器を製造しました。
1920年代、アディントンは鉄道車両の製造とオーバーホールに再編されましたが、蒸気機関車とE CおよびE Oクラスの電気機関車の限定的なオーバーホールを引き続き行いました。限定的な機関車製造は、1962年にD SCクラスのセンターキャブ入換機関車の製造で再開されました。アディントンはまた、1967年から1968年にかけて三菱D SAおよびD SBクラスのディーゼル油圧式入換機関車を組み立て、 1984年には東芝DSJクラスのセンターキャブ入換機関車5台のうち4台を組み立てました。
1981 年の規制緩和に伴うニュージーランド鉄道公社の合理化により、アディントン工場は 1990 年 12 月 14 日に閉鎖されました。この場所は、以前の給水塔を除いて更地になりました。貨物取り扱いの変更により、メインノースラインは以前の工場入口を横切って再配置され、1993 年 4 月 5 日には、再配置された線路沿いのこの場所に、クライストチャーチ中心部のムーアハウス通りにあった以前のクライストチャーチ駅に代わって、新しいクライストチャーチ鉄道駅が開業しました。
残りの敷地は、ショッピングセンターとして再開発するためにNgāi Tahuに売却され、以前の作業場の給水塔にちなんでタワージャンクションと名付けられました。アディントン給水塔は、ニュージーランド文化遺産にカテゴリーIの歴史的建造物として登録されており、登録番号は5390です。[1]
アディントンで製造された機関車クラス
参照
参考文献
引用
- ^ 「アディントン ウォーター タワー」.ニュージーランド遺産リスト/ラランギ コレロ。ニュージーランドの遺産。2011 年4 月 25 日に取得。
文献
- ロビン・ブロムビー（2003年）。「国を築いた鉄道：ニュージーランド鉄道百科事典」ウェリントン：グランサム・ハウス出版。ISBN 1-86934-080-9。
- アディントン鉄道ワークショップ：木材を使った作業、キース・G・ブラウン著（2009年、ニュージーランド鉄道機関車協会、ISBN 978-0-908573-86-8、ブラウンは1949年から1987年までそこで大工として働いていた）
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アディントン鉄道工場に関連するメディアがあります。
- ニュージーランド鉄道 - アディントン
- アディントン工場の新しいエンジン（1906年）
- 1934 年頃の木製ワゴン工房の写真
南緯43°32′22″ 東経172°36′28″ / 南緯43.5395° 東経172.6077° / -43.5395; 172.6077