ニューヨーク州道110号線

ニューヨーク州道 110号線（NY  110 ）は、ニューヨーク州サフォーク郡の西側境界に沿って走る主要な南北州道です。バビロン町のアミティビル村とハンティントン町のヘイルサイトを結んでいます。NY 110はバビロン町内でナッソー郡境に何度も接近しており、州道としては郡境までの距離でNY 108に次ぐ長さとなっています。  

NY 110 は、サフォーク郡アミティビル村のNY 27A (メリック ロード) との交差点から始まります。ブロードウェイとして北に進む NY 110 は、2 車線の村道としてアミティビルのダウンタウンを横断します。4 車線に拡張されたこのルートは、アミティビル駅の 1 ブロック東でロング アイランド鉄道のモンタウク支線の下をくぐる前に、郡道12 (CR 12、オーク ストリート) と平面交差します。NY 110 はブロードウェイに沿って北に進み、アルバニー アベニューとの交差点で北西に分岐します。ブランズウィック病院を通過すると、このルートはCR 2 (ディクソン ストリート)の西端と交差し、NY 27 (サンライズ ハイウェイ)とのクローバー リーフ インターチェンジに入ります。^{[ 3 ]}       

NY 110 はノース アミティビル へと続き、集落の中心部を貫く 4 車線の大通りとなる。このルートはノース アミティビルのいくつかの商業地区を横切り、ナッソー郡境に向かって北西に進む。郡境に沿って北に曲がり、NY 110 はサザン ステート パークウェイ(出口 32S – N)とのインターチェンジに入り、そこでルートは 6 車線の幹線道路となり、ブロードホロー ロードと名前が変わる。その後、NY 110 は 6 車線に拡張し、CR 47 (メイン ストリート / グレート ネック ロード) と交差する。郡境から離れて北東に曲がり、NY 110 は 6 車線の幹線道路として続き、バビロンの町を横切り、イースト ファーミングデールへと至る。^{[ 3 ]}    

イースト・ファーミングデールに入ると、NY 110 はロングアイランド鉄道の中央支線 を横断し、リパブリック空港のすぐ西にあるNY 109 (ファーミングデール・ロード)との大きな立体交差に入ります。NY 110 は、リパブリック空港の滑走路を過ぎて、モロイ大学の小さなキャンパスを横切り、6 車線の幹線道路としてバビロンを北に進みます。エアポート・プラザに入ると、ルートは北に進み、 NY 24 (コンクリン・ストリート)の西区間の東端との交差点に入ります。NY 110 はブロード・ホロー・ロードに沿って北に進み、かつてのリパブリック駅跡地でLIRR本線の下をくぐり、ニューヨーク州立大学ファーミングデール校のキャンパスを通過します。キャンパスのすぐ北で、ルートはバビロンの町を離れ、ハンティントンの町に入ります。^{[ 3 ]}    

ハンティントンにあるNY  110はイーストメルビルに入り、いくつかの商業地区を通過して、クローバー型インターチェンジであるロングアイランド高速道路 （I-495）の49S – N出口に入ります。ロングアイランド高速道路を過ぎると、NY 110は6車線から4車線に減り、CR 3（パインローンロード）と交差します。このルートは平面交差でいくつかの道路を横断し、オールドカントリーロードを横断した後、ウォルトホイットマンロードに名前が変わります。名前が変わると、NY 110はノーザンステートパークウェイ（40番出口）とのインターチェンジに入り、4車線の大通りになります。ウォルトホイットマンロードに沿って北に進み、NY 110はメルビルの商業地区を北に進みます。このルートは数マイルにわたって4車線の大通りとして北に進み、ウェストヒルズ郡立公園を横切り、ウォルトホイットマンショップスを通過します。ウォルト・ホイットマン・ショップスのすぐ北で、ニューヨーク州道110号線はサウス・ハンティントンの集落でニューヨーク州道25号線（ウェスト・ジェリコ・ターンパイク）との平面交差に入る。^{[ 3 ]}       

NY  25 号線の北では、NY  110 号線は 2 車線道路に縮小し、ウォルト・ホイットマン・ロードとしてサウス・ハンティントンを横断し、ニューヨーク・アベニューとの交差点でその名前は終わります。 その後、NY 110 号線はニューヨーク・アベニューに沿って北西に進み、長い商業地区を通ってハンティントン駅を通過します。村を横断すると、NY 110 号線はCR 11  (プラスキ・ロード)と交差します。ハンティントン公共図書館を通過すると、NY 110 号線はロングアイランド鉄道のポート・ジェファーソン支線とハンティントン駅の下をくぐります。再び 4 車線に拡張し、ルートはハンティントンを通り抜け、ヘンリー・ストリートで北西に曲がります。NY 110 号線は北西に横断し、大きなショッピングセンターを通過します。^{[ 3 ]}   

2車線に縮小したNY  110は、ハンティントン・ルーラル墓地を通過し、ハンティントン・ビレッジに入ります。現在は2車線の商業道路となっており、数ブロックの商店街を横切り、NY  25A（メインストリート）と交差した後、ダウンタウン地区から北東に曲がります。ハンティントンのフォートヒル地区に入ったNY  110は、ニューヨーク・アベニューに沿って北東に進み、すぐにハンティントン・ビレッジに戻ります。ミル・ダム・パークを通過すると、NY 110は2つのロータリー に遭遇し、そのうちの1つはCR 35 （ミル・ダム・ロード）の北端と交差します。ハンティントンのサウスダウン地区を通過すると、NY 110はハンティントン湾の一部であるハンティントン・ハーバーに沿って北東に曲がります。ヘイルサイトの集落に入ると、NY 110はヤングス・ヒル・ロードと交差し、そこで指定が終了します。^{[ 3 ]}   

NY 110 の全区間は1930 年の番号変更 の一部として割り当てられました。^{[ 2 ]} 1936 年 5 月、ロングアイランド三百年祭委員会は、ウォルト・ホイットマン生誕地付近のNY 110 の区間に新しい名前を提案しました。^{[ 4 ]}また、ロングアイランドには有名な詩人に対する「適切な」記念碑がないため、1936 年にその保存も提案されました。^{[ 5 ]} 1940 年 3 月 12 日、ハンティントン町はこの措置を承認し、ハンティントン-アミティビル ロードの4 マイル (6.4 km)の区間をウォルト・ホイットマン ロードと改名しました。^{[ 6 ]}  

1953 年 3 月、ニューヨーク州道 110 号線をニューヨーク州道 25 号線(ジェリコ ターンパイク) からアミティビル郊外まで拡幅する工事が始まった。この新しいプロジェクトは 100 万ドル (1953 年米ドル) の費用がかかり、道路がすでにサフォーク郡で最も交通量の多い区間になっていたため、車線を 2 から 4 に拡張する予定だった。^{[ 7 ]} 1970 年、ナッソー・サフォーク地域計画委員会は、ニューヨーク州道 110号線のルートをニューヨーク州道27号線(サンライズ ハイウェイ) とニューヨーク州道25 号線の間の新しい高速道路に置き換えることを提案した。新しい高速道路は、1970 年から 1985 年にかけてこの区間で増加すると予測される交通量に対応するために提案された。新しい高速道路は、2 ～ 4 車線幅のニューヨーク州道110 号線を 6 車線に置き換えるものだった。^{[ 8 ]}     

2000年に提案されたロングアイランド交通計画では、技術者らは、アミティビルのNY 109との交差点からNY 27までのNY  110を6車線に拡張し、 NY 27とノーザンステートパークウェイの間に3車線目を増設することを提案した。プロジェクトに関わった技術者の1人は、NY 110沿いにオフィスビル開発が進めばライトレール路線が建設される可能性もあると述べたが、その技術者は開発はありそうもないとも述べた。^{[ 9 ]}    

2013年6月21日、ニューヨーク州運輸局は、ロングアイランド高速道路 （I-495）とノーザン州立公園道路の間のNY 110号線の区間で工事が開始されたと発表した。この工事は、以前に完了した2つの再建プロジェクトを繋ぐ改修工事となり、道路をADA（アメリカ障害者法）に準拠させ、下水道システムをアップグレードし、沿線の舗装を再舗装し、新しい信号システムと景観整備を行う予定である。2,250万ドルのこの新しいプロジェクトの建設は、2014年末までに完了する予定である。^{[ 10 ]} 

NY  110とノーザンステートのインターチェンジは2013年11月13日に完成しました。6000 万ドルを費やしたこのプロジェクトには、古いノーザンステート橋の解体、NY  110を3車線に拡張すること、そしてロバート・モーゼスの様式をそのまま残すために古い橋の一部を使用して設計された新しい橋の建設が含まれていました。^{[ 11 ]}

ルート全体がサフォーク郡内にあります。

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