NBR Gクラス

NBR Gクラス LNERクラス Y9
1961 年、キップスシェッドのクラス Y9 68110
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ニールソン・アンド・カンパニー ビルダー ニールソン・アンド・カンパニー（最初の2社） NBR（残りの36社） ビルド日 1882-1899 総生産量 NBR 向けに 38 台 (その他多数は他社向けに製造されました。)
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-4-0ST ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 3 フィート 8 インチ (1.118 m) 機関車の重量 27.8 長トン (28.2 t; 31.1 短トン) 柔らかい重量 6 ロングトン (6.1 t; 6.7 ショートトン) 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 130 psi (0.90 MPa) シリンダー 外側に2つ シリンダーサイズ 14インチ×20インチ（356mm×508mm）
パフォーマンス数値 牽引力 9,845 ポンド (43.79 kN)
キャリア オペレーター NBR  » LNER  » BR 同じタイプは他社でも運行されています。 パワークラス 0F ニックネーム パグ 撤回 1953-1962 配置 1つは保存され、残りは廃棄されました。

ノースブリティッシュ鉄道(NBR) G クラス( LNERクラス Y9 ) は、入換用に設計された0-4-0 ST 蒸気機関車のクラスです。一部の機関車には、追加の石炭を運ぶための小さな木製の炭水車が装備されていました。これらは 1882 年に導入され、1882 年から 1899 年の間に 38 台が NBR で運用されました。当時のほとんどの 0-4-0 タンクと同様に、外部シリンダーと、スティーブンソン バルブ ギアで駆動される内部スライド バルブを備えています。ライバルのカレドニアン鉄道も、同じ数の同一の機関車を運用していました (38 台)。NBR では「パグ」というニックネームが使用されていました。(カレドニアン鉄道は、他のいくつかの会社と同様に、すべての小型入換機関車にこのニックネームを使用していました。)

産業用入換機関車の基本的な設計は、グラスゴーのスプリングバーンにあるハイドパーク工場のニールソン・アンド・カンパニーによって考案され、同社は1870年代に主に産業顧客向けにこのタイプの最初の機関車を製造しました。1876年に製造されたそのうちの1台は、ボーネスのスコットランド鉄道保存協会のコレクションに収められています。 ^{[1]この機関車は、半径の狭い}側線や分岐器で低速で運転し、重い荷物を入換するように設計されていました。

大手鉄道会社は、ヤードやドックの入換作業などの業務にこのタイプの機関車を必要とすることが多く、この設計はノース ブリティッシュ鉄道やカレドニアン鉄道などによって採用されました。ニールソン & カンパニー製の機関車を少数使用した後、各鉄道会社はライセンスに基づいてさらに自社で機関車を製造することに同意し、設計を自社の主任機械技師であるダガルド ドラモンド(CR) とマシュー ホームズ(NBR) に帰属させたようです。

1876年、カレドニアン鉄道はニールソンズ社からこの設計の機関車4台を購入しました。^{[2] 1885年から1908年の間に、カレドニアン鉄道はグラスゴーにある自社の}セント・ロロックス鉄道工場 でさらに34台を製造しました。

同じように、ノース・ブリティッシュ鉄道（NBR）は1882年にニールソンから2台の機関車を購入し、1899年までにグラスゴーのカウレアズ鉄道工場で36台を自社製造し、合計38台の機関車が運行された。^[3] 各鉄道会社は設計の複製のライセンスを取得し、自社のバージョンに細部の細かい変更を加えた。NBRでは、1913年に新しいクラス識別システムが導入されたときに、機関車はGクラスと指定された。

グレート・イースタン鉄道 クラス 209も同様ですが、平らな上部のサドルタンクを備えています。1 台が以前はノース・ウーリッジ旧駅博物館に保存されており、現在は^{[所要期間? ]}グロスターシャーのリドニーで修復中です。^[要出典]

LNERは1923年にNBRのほとんどの車両を取得し、Y9に分類した。そのうち33両は1948年にイギリス鉄道の所有となり、 68092～68124の番号が付けられた。

そのうちの 1 台、NBR No. 42 (BR 68095) は、スコットランド鉄道保存協会のコレクションに保存され、静態展示されています。これは、エディンバラのセント マーガレット シェッドで運行されていたものを J. モリスが英国鉄道から購入したもので、1992 年に SRPS が購入するまで、リザム セントアンズの彼の旧博物館に展示されていました。

スコットランド鉄道保存協会は、ニールソン＆カンパニーによるオリジナルの設計例も保存している。これは1876年に建設され、ケルトン・フェルと名付けられた。^[4]

• イアン・アラン著『英国鉄道機関車のABC』第4部（1948年版）。46ページ。

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• LNER百科事典
• 保存されているNo.42に関する情報
• Rail UKのクラス Y9 の詳細