GER クラス 209

GER クラス 209 (LNER クラス Y5)
GER クラス 209 (LNER クラス Y5) 0-4-0ST サービス機関車。1903 年にストラットフォード工場で No. 230 (LNER 7230、その後 8081、BR 68081) として製造され、ストラットフォードの客車工場の入換機関車となり、この写真は 1946 年 9 月 28 日にストラットフォード旧 (機関車) 工場の外で撮影されたものです。
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ニールソン・アンド・カンパニー ビルダー ニールソン・アンド・カンパニー (4) GERストラットフォード工場(4) モデル ニールソン 12インチ ミネラルエンジン ビルド日 1874–1903 総生産量 8
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-4-0ST  • インド工科大学 B 2t さん ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 3 フィート 7 インチ (1.09 m) ホイールベース 5 フィート 9 インチ (1.753 m) 長さ 21フィート4+バッファー上1 ⁄ 2 インチ（6.515 m） 機関車の重量 21 ロングトン 4 cwt (47,500 ポンドまたは 21.5 t) 燃料の種類 石炭 燃料容量 0 ロングトン 10 cwt (1,100 ポンドまたは 0.5 t) ウォーターキャップ。 470 英ガロン (2,100 L; 560 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 7.01平方フィート（0.651m2） ボイラー圧力 140 psi (0.97 MPa) 加熱面 514.55平方フィート（47.803 m 2） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 12インチ×20インチ（305mm×508mm）
パフォーマンス数値 牽引力 7,970 lbf (35.45 kN)
キャリア オペレーター ドイツ »ポルトガル »ブラジル クラス ドイツ: 209 LNER: Y5 ニックネーム コーヒーポット 撤回 1911–1948 配置 1つは保存、残りは廃棄

GERクラス 209 ( LNERクラスY5 ) は、グレート イースタン鉄道の0-4-0 サドルタンク 蒸気機関車のクラスです。これらの機関車はNBR G クラスに似ていますが、タンクの上部が丸型ではなく平型です。合計 8 台が製造されました。1874 年にニールソン社で 4 台、 1897 年から 1903 年にかけて GER のストラトフォード工場でさらに 4 台が製造されました。

急カーブや重量制限のある場所での入換作業を行うため、GERはニールソン・アンド・カンパニーから同社の標準設計の0-4-0T機関車2台を購入し、その後1876年にさらに2台の機関車を発注した。1894年から1895年にかけて、これら4台の機関車はジェームズ・ホールデンの指揮下で改造され、新しいボイラー、蒸気ブレーキ、屋根付き運転台が取り付けられた。 [1]これらの機関車のうち2台は、1874年から1914年までグローブ・ロードとデヴォンシャー・ストリートの貨物ヤードで稼働した。 ^{[2 ]}

1897年にストラトフォード工場で2台の新しい機関車が製造されました。これは改造された209クラスと同一ですが、わずかに高い燃料庫を備えており、この新しい設計の機関車がさらに2台、1903年にストラトフォードで製造されました。^[1]

4 台の機関車は 1923 年までに廃止または売却されました。残りの 4 台は1923 年のグループ化時にロンドン アンド ノース イースタン鉄道の所有になりました。それらの LNER クラスは Y5 でした。

226と227の2両の機関車は1911年に廃車となった。1914年までに、228は重複リストに載せられ、0228となった。その古い番号は新しいクラスB74（LNERクラスY4）の機関車に再利用された。210も1914年に廃車となり、229は1918年に売却された。7209は1926年に廃止された。07228と7230はストラットフォードで部門用機関車となり、前者は固定ボイラーとして使用された後、1927年に廃止された。^[3] 7231は路面電車用機関車として改造され、コルチェスターで使用された後、1931年に廃止された。

このクラスで運用されていた最後の車両である7230は、 1944年に8081に改番され、 1948年にイギリス国鉄の所有となって生き残りましたが、BR番号を受け取る前にその年の初めに解体されました。

鍵

• wdn. = 撤退日、廃棄日不明
• scr. = 廃棄日

1台の機関車、GER no. 229は、2008年に閉館した旧ノース・ウーリッジ旧駅博物館に展示されていました。これは1918年に売却されたものです。 2012年にグロスターシャー州リドニー近郊の場所に移され、稼働状態への修復を待つ静態展示となりました。現在は小麦粉工場で稼働状態への修復が行われています。^{[5] [6]}

4 mmスケールのキットはHigh Level Kitsから入手可能です。^[7] 4 mmスケールの3Dプリント可能なボディはThingiverseで入手可能です。^[8]

• 最小曲線半径

• アルドリッチ、C. ラングレー (1969)。『グレート イースタン鉄道の機関車 1862-1962』（第 7 版）。ウィックフォード、エセックス：C. ラングレー アルドリッチ。OCLC 30278831  。

ウィキメディア・コモンズには、 GER クラス 209 / LNER クラス Y5に関連するメディアがあります。

• No.209 — グレート・イースタン鉄道協会
• Y5 (GER 209) ニールソン & Co 0-4-0 入換機関車 — LNER 百科事典