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ネイティブ名 | えちごトキめき鉄道株式会社 |
|---|---|
ローマ字名 | えちごトキめき鉄道株式会社 |
| 会社種別 | プライベート KK |
| ジャンル | 鉄道輸送 |
| 設立 | 2010年11月22日 |
| 本部 | 、 日本 |
サービスエリア | 新潟県 |
主要人物 | 嶋津忠弘（社長） |
| サービス | 旅客鉄道 |
| Webサイト | えちごときめき |
えちごトキめき鉄道株式会社（えちごトキめきてつどう株式会社、Echigo TOKImeki Tetsudō kabushiki-gaisha）は、日本の第三セクター鉄道事業者である。2015年3月、北陸新幹線の長野から金沢までの開業に合わせて、JR東日本 信越本線とJR西日本 北陸本線がJRグループの各事業者から分離され、新潟県内のJR東日本信越本線とJR西日本北陸本線の区間で旅客鉄道サービスを運営するために2010年に設立された。同社の主要株主は、新潟県、上越市、糸魚川市、妙高市である。[1]
ライン
2015年3月14日より、えちごトキめき鉄道は、妙高高原～直江津間の37.7kmの妙高はねうまライン（旧JR東日本信越本線）の10駅、全長59.3kmの日本海ひすいライン（日本海ひすいライン）の13駅（かつては一部） JR 西日本北陸本線） 直江津 ～市振間。[2]
妙高はねうまライン
| 妙高はねうまライン | |||
|---|---|---|---|
 2022年2月、妙高はねうまラインを走るET127系電車 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | 妙高はねうまライン | ||
| 状態 | 運用 | ||
| 所有者 | えちごトキめき鉄道 | ||
| ロケール | 新潟県 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 10 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 地域鉄道 | ||
| 車両 | ET127シリーズEMU E653-1100シリーズEMU | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1886年8月15日 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 37.7 km (23.4 マイル) | ||
| トラック数 | シングルトラック | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | 1,500 V DC架空線 | ||
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サービス概要
この路線は、ETRが運行する全駅普通列車のほか、JR東日本の特急「しらゆき」が 上越妙高・直江津間で運行し、直江津で北陸新幹線と接続しているほか、[2]北越急行が越後湯沢発着で直江津・新井間を運行する「快速」が毎日1往復運行している。[3]休日のみの快速列車は455系と413系を使用して運行されており、2021年7月4日から運行が開始されている。[4]
駅
全ての駅は新潟県内にあります。
車両
妙高はねうまラインの普通列車には、JR東日本から移管されたET127系2両編成の電車10両が使用されている。 [2]これらの電車は、前面スカートが強化され、新しい塗装が施されている。[2]閑散期には2両または4両編成で運行され、ピーク時には6両編成で運行される。[2] JR東日本が運行する特急しらゆきには、4両編成のE653-1100系電車が使用されている。[2]
2021年7月4日より妙高はねうまラインで休日限定で 413系・455系を使用した快速列車の運転が開始されました。
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ET127系電車、2021年6月 -
しらゆきE653系1100番台電車 -
2020年からJR西日本が七尾線で使用していた455系と413系の電車
日本海ひすいライン
| 日本海ひすいライン | |||
|---|---|---|---|
 2021年10月、日本海ひすいラインのET122形ディーゼルカー | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | 日本海ひすいライン | ||
| 状態 | 運用 | ||
| 所有者 | えちごトキめき鉄道 | ||
| ロケール | 新潟県 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 13 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 地域鉄道 | ||
| 車両 | ET122気動車 485系（JR）、521系 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1911 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 59.3 km (36.8 マイル) | ||
| トラック数 | 複線 | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | 1,500 V DC / 20 kV AC (60 Hz)架空送電線 | ||
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サービス概要
日本海ひすいラインの西の境界は市振駅であるが、実際には同ラインのほとんどのサービスはあいの風とやま鉄道が所有する線路を通って直江津と泊の間で運行されている。泊駅では、ETR列車とあいの風とやま鉄道列車の両方が2番線を使用し、同じホームでの乗り換えが可能となっている。[2] 455系と413系を使用する急行サービスは休日のみ運行され、2021年7月4日に運行を開始し、乗車には別途500円の運賃が必要である。[4]
駅
全ての駅は新潟県内にあります。
車両
線路の東部区間は1,500 V DCで電化され、線路の西部区間は20 kV AC（60 Hz）架空電化されており、糸魚川駅と梶屋敷駅の間にデッドセクションがあり、2つの異なる電源が分離されていますが、新しい二重電圧車両を調達する必要性をなくすために、日本海ひすいラインのローカルサービスは、 JR西日本キハ122シリーズの設計に基づいた8つの新しいET122単車ディーゼルマルチユニット（DMU）列車の車両群を使用しています。[2]この車両には2つの特別イベント車が含まれています。[2]サービスは通常、オフピーク時には1両列車で運行され、ピーク時には2両に増やされます。[2]
2017年3月までは、新潟と糸魚川の間でJR東日本485系電車6両編成による季節限定の停車駅限定快速が1日1回運行されていた。[2] [5]
2021年7月4日より休日限定で急行列車が運行されている。413系と455系の車両を使用する。
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ET122 DMU車、2015年6月 -
ET122 DMU 特別イベント車、2015 年 5 月 -
JR東日本485系電車 -
2020年からJR西日本が七尾線で使用していた413系と455系の電車
歴史
同社は2010年11月22日に設立された。[1]同社が運営する2路線の新名称は2012年6月に発表され、[6] 2012年7月1日より社名がえちごトキめき鉄道に変更された。[1]同社は2014年2月28日に国土交通省から正式に鉄道営業免許を取得した。 [7]
リゾート列車
2両編成のET122-1000系 ディーゼルリゾート列車が2016年4月23日より運行を開始し、ETRの両路線で運行されている。[8]この2両編成のディーゼル列車は「雪月花」というブランド名が付けられている。[ 9 ]
参照
参考文献
- ^ abc 会社概要. 日本：えちごトキめき鉄道株式会社. 2011年. 2014年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月19日閲覧。
- ^ abcdefghijk 小佐野景俊 (2015年3月). 北陸新幹線隣在来線の姿【北陸新幹線沿線在来線事業者ガイド】。鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 44、いいえ。 371. 日本：交通新聞社。 28～33ページ。
- ^ 北越急行 えちごトキめき鉄道に乗入れ鉄道ホビダス。日本: ネコ・パブリッシング株式会社、2015 年 2 月 19 日。2015 年 2 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 20 日に取得。
- ^ ab 快速・特急サービスについて
- ^ 2017年3月ダイヤ改正について 【2017年3月ダイヤ改正】(PDF) .日本：えちごトキめき鉄道株式会社。 2016年。2017 年12 月 18 日に取得。
- ^ 単独在来線会社名・路線名候補が決定しました 【運行会社名・路線名決定】(PDF) .日本。 2012 年 6 月 22 日。2014年 3 月 19 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014 年3 月 19 日に取得。
- ^ しなの鉄道（株）、えちごとキめき鉄道（株）、あいの風とやま鉄道（株）及びいりしかわ鉄道（株）申請の第二類鉄道事業許可についてえちごトキめき鉄道、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道】。ニュースリリース（日本語）。日本：国土交通省。 2014 年 2 月 26 日。2014 年3 月 19 日に取得。
- ^ リゾート列車（観光列車）愛称名募集 [新しいリゾート列車の命名募集].えちごトキめき鉄道。 2015年1月。2015年2月12日のオリジナルからアーカイブ。2015 年3 月 12 日に取得。
- ^ ET122形1000番台「雪月花」が甲種輸送される [ET122-1000系「雪月花」納入].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2016 年 3 月 25 日。2016 年3 月 25 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、えちごトキめき鉄道に関連するメディアがあります。
- 公式サイト