413シリーズ

413系（413系、413-kei）は、 1986年3月に国鉄（JNR）によって初めて導入され、その後1987年から西日本旅客鉄道（JR-West）によって北陸本線のローカル線で運行され[1]、2015年3月からは第三セクター鉄道運営会社であるあいの風富山鉄道によっても運行されている、日本のデュアル電圧（直流1,500Vおよび交流20kV 60Hz）電気複数ユニット（EMU）列車の形式である。これらの車両は、1978年に導入 された417系EMUの設計^に基づいて、新しい郊外型車体に、以前の471系および473系急行EMUの台枠、台車、電気機器を再利用して製造^された。^{[ 1 ]}

• 413-0シリーズ：旧471シリーズの車両を改造した29台
• 413-100系：旧473系車両を改造した2両（クモハ413-101とモハ412-101）

JR西日本製の列車は七尾線、北陸本線、IR石川鉄道で使用されています。^{[ 2 ]}あいの風富山鉄道製の列車はあいの風富山鉄道、IR石川鉄道、越後ときめき鉄道で使用されています。^{[ 2 ]}

2017年4月1日現在  413系車両31両すべてが運行されており、 JR西日本が3両編成6セット（455系車両2両を含む）を、あいの風富山鉄道が3両編成5セットを運行している。 ^{[ 2 ]}

列車編成は、動力車2両（「Mc」と「M」）と非動力の運転台付き付随車1両（「Tc」）で構成され、Tc車は金沢側に配置される。^{[ 2 ]}

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  2011年6月撮影、セットB03のクモハ413-3
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  2011年6月、セットB03のMoHa 412-3
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  2011年6月撮影のセットB03のKuHa 412-3

• MoHa 412 車両には PS21 菱形型パンタグラフが 1 個装備されている。^{[ 2 ]}
• B04セットとB11セットは西（金沢）側にクハ455-700の運転台車が連結されている。 ^{[ 2 ]}これらは旧サハ455中間車両を改造したものである。^{[ 1 ]}
• セットB11には、413-100系車両KuMoHa 413-101とMoHa 412-101が含まれています。^{[ 2 ]}

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  クハ455-701、B04編成、2006年4月
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  2013年7月に撮影されたセットB04。後方には運転車のクハ455が写っている。

乗客用座席は、横向きの4人掛け座席と縦向きのベンチシートが混在している。^{[ 1 ]}

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  2015年2月に撮影された、改装された413系車両の車内。
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  413系セットB11に含まれる455系車クハ455-702の内装

11編成の3両編成は1985年から1989年の間に製造された。^{[ 3 ]}

2015年3月14日から、413系5編成（B01～B03、B07、B10）がJR西日本所有から第三セクター鉄道運営会社であるあいの風富山鉄道に移管された。あいの風富山鉄道は、長野から金沢までの北陸新幹線延伸の開業に合わせて、JR西日本ネットワークから分離され富山県内の旧北陸本線の区間の運営を引き継いだ。^{[ 4 ]} あいの風富山鉄道が運行する列車の旧識別番号は以下のとおりである。^{[ 2 ]}

2016年、あいの風とやま鉄道AM03編成は、特別イベント列車として使用するためにJR西日本の金沢工場で改造され、とやま絵巻のブランド名と新しい外装塗装が施された。 ^{[ 5 ]}

2018年度上半期から、あいの風富山鉄道413系車両が観光列車として改造され、2018年度下半期に同路線で運行を再開する予定である。^{[ 6 ]}

当初はマルーンに白のストライプが入った塗装だったが、後にJR西日本の「新北陸」塗装である「オイスターホワイト」に「ライトコバルトブルー」のラインが入った塗装に変更された。^{[ 3 ]} 2012年からは、JR西日本の金沢エリア近郊列車に採用されている全面ブルー（カラーコード「DIC N-897」）塗装が一部車両に施されたが、その後JR西日本の車両は全面クリムゾン（カラーコード「DIC N-715」）の七尾線塗装に変更され、2017年8月までに全車両が塗装された。^{[ 7 ]}

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  1987年当時のAC/DCローカルカラーをまとった413系バス
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  2006年3月、JR西日本「新北陸」塗装のB11編成
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  2013年7月、JR西日本仕様の全身青色のB03セット。
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  2015年6月、JR西日本七尾線仕様の全面紅塗装を施したB04編成。