モントレーモータースポーツ再会

ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオンは、カリフォルニア州モントレーのウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで開催される毎年恒例のイベントです。ヒストリックカーが競い合うイベントを提供することが目的です。毎年8月中旬の週末に開催されます。1974年にスティーブ・アールがモントレー・ヒストリック・オートモービル・レースとして初めて設立しました。アールは、友人たちがラグナ・セカで車をレースできるように会合を企画しました。^{[1] 2010年まで}モントレー・ヒストリックスとして知られていたこのイベントは、ペブルビーチ・コンクール・デレガンスやその他のイベントを含むモントレー・カー・ウィークの一環として開催されています。 ^[2]

このイベントには約550台の車が参加する。^[3]

COVID-19パンデミックのため、2020年のイベントは中止されました。^[4]

このイベントをスポンサーした最初の企業はクライスラー社でした。^[5]その後、ロレックス社もスポンサーに加わりました。クライスラー社のスポンサーはトヨタ社に代わり、トヨタは2006年から2008年までこのイベントをスポンサーしました。^[6]

有名人やプロのドライバーも参加しますが、このリユニオンはプロのイベントではなく、順位による賞や賞金はありません。土曜日と日曜日の午後のレースでは、委員会の投票によりロレックス賞受賞者が決まります。毎日午前のレースのうち 2 回では、同様に選ばれたボナムズ カップ受賞者が表彰されます。最優秀パドック ディスプレイ、最優秀フォード エンジン搭載車、卓越した職人技などに対して特別賞が授与されます。最高の栄誉はロレックス スピリット オブ モントレー賞で、ロレックスの腕時計とビル パターソンのオリジナル絵画が、プレゼンテーションと競技運転でイベントの精神を最も体現した参加者に贈られます。

この再会はAutoweek誌で特集された。2008年8月初旬のオンライン記事^{[7]と2008年9月号で特集された。2003年のイベントは}Popular Mechanics誌で特集された。^[8] Popular Mechanics誌は2000年のイベントも記録した。^[9] 2009年のイベントも特集された。

2010年のイベントはRoad & Track誌で特集されました。^[10] 2004年のイベントはR&Tのウェブサイトの記事でも特集されました。^[11]

長年、テレビネットワークのスピードチャンネルがこのイベントを放送していた。数年間、この放送は主要グループ（IMSA、トランザム、F1、カンナム）を特集したいくつかのエピソードで構成されていた。後年、このイベントは舞台裏の放送と選ばれたレースの放送を組み合わせた1つのエピソードに短縮された。放送されたレースは、関心を高めるために主要グループといくつかのGTグループのミックスであった。1回限りのレースグループを特集した場合は、そのレースが放送されることもある。リユニオンはしばらくの間、Fox Sports 1で放送されたが、これは2013年8月にスピードに取って代わった。

近年、この再会イベントはMotor Trend誌によってライブ配信されており、その模様はYouTubeで公開されている。^[12]

モントレー・リユニオンでは、さまざまな時代や種類の自動車レースのさまざまなレースグループが紹介されます。グループには、歴史のその時点で互いに競争した車両が含まれることがよくあります。^[13]

時折、スポーツ レーシング カーと GT カーが一緒に競い合うなど、複合クラスのレースがスケジュールに組み込まれることがあります。これら 2 つのグループは同時にレースを行いますが、プロのレースのように互いに競い合うことはありません。

• 以前のこのイベントでは、プロのグランドツアラーが同時代の改造されていないスポーツカーと競う「GTカーと市販車」の混合レースグループが行われました。^[14]改造されていない車はその後段階的に廃止されました。
• かつて戦前のグループは、量産車（スポーツ、レーシング、ツーリング）とシングルシーター（インディロードスターとグランプリ）の2つのタイプに分かれていました。^[14]後者はその後レーシングカーと統合されました。スポーツカーとレーシングカーも統合され、最終的にはツーリングカーと統合されました。
• 米国ロードレース選手権 - スポーツレーシングカーの旧称

リユニオンでは、観客の関心を高めるために、特別または拡大されたレースグループも開催されます。これらのグループには、グランドナショナル^[15]やウィンストンカップシリーズ^[16]のストックカー、2リッター未満のトランザムシリーズのレースグループ^[17]、フォーミュラアトランティック^[18]グループなどが含まれます。単一ブランドの仕様のグループも開催されました。2011年には、ジャガーXKEの50周年を記念して、ジャガーXKEのみのレース^{[19]が開催されました。2012年には、}シェルビーコブラでも同様のレースが行われ、スモールブロックのACコブラとビッグブロックのシェルビー427コブラが対戦しました。2013年には、911の50周年を記念して、ポルシェ911のみの「ヴァイザッハカップ」が開催されました。^[20]

1975年、このイベントは毎年「注目のブランド」を称える伝統を導入した。^[29]このトリビュートは様々な方法で行われる。これには、そのブランドからのエントリー車両の増加、ブランドの歴史と一部のブランドの車両（過去と現在、時にはエントリー車両が過去と現在）の特別展示、時にはトリビュート対象のブランドの車両のみをフィーチャーしたスペックレースなどが含まれる。イベントでは時折、特別な1回限りのトリビュートが行われる。これには、カンナムチームのチャパラルカーズやレーシングレジェンドのファン・マヌエル・ファンジオなどが含まれる。

使用された車の多くは高額だったため、再会委員会は回避可能な接触に対して厳しい罰則を設けた。有罪判決を受けたドライバーは、今後のイベントに参加できなくなるが、事件から1年後に判決に対して控訴することができる。

グッドウッド リバイバルとは対照的に、モントレー リユニオンのレースは、車の価値が高いため、激しい競争にはならない傾向があります。

戦前のグループでは、運転手が他の運転手に追い越しの合図として手を振っているのが見られます。これは、車両に重大な損害や高額な損害を与える可能性を回避するためです。

このイベントには、さまざまな種類のレースカーのグループが多数参加しているが、参加者を最も適切なグループに厳密に分類しているわけではない。たとえば、2.1 リッターのモーガンは、指定された排気量を超えているにもかかわらず、2 リッター未満のクラスに分類されることがある。これは、2 リッター以上のグループには、少なくとも 5 リッターの車両が含まれることが多いためです (SCCA のように)。特定の戦後の車は、技術的な類似性により、戦前の車と競合することが知られています (MG T シリーズなど)。一部のドライバーは、遅れて参加したため、またはより適切なクラスの資格を取得できなかったために、間違ったクラスにエントリーすることもあります。^[38]トランザム シリーズのレース グループは、主に 5 リッター車であるにもかかわらず、2 リッター未満の車が時々登場します。

以前は、一部のレースは土曜日に、一部は日曜日に開催され、予選は金曜日に開催されていました。2022年には、すべてのグループが土曜日に開催されるように変更されました。

近年、定期的に紹介される最も現代的なレーシングカーよりもずっと後に製造されたにもかかわらず、現代のレーシングカーがレースグループに含まれている例が複数あります。2009年にポルシェが紹介されたとき、アメリカン・ル・マン・シリーズのポルシェ911がIMSA GTレースグループにエントリーしました。^[39] IMSA GTカーと現代のALMSカーの技術的な類似性のために、そのグループが選ばれました。2012年には、ALMSコルベットがIMSA GTOレースグループと競争しました。^[40]その年のイベントでは、IMSA GT / GTX / AAGT / GTUとIMSA GTOの2つのIMSAグループが紹介されました。後者は、コルベットのより強力なエンジンのために選ばれました。2016年のイベントでは、ブランドの100周年を記念して、ALMSで使用されていたような現代のBMWレースカーが紹介されました。近年では、ALMS と GTP の混合レースグループが特集されています。

リユニオンはアマチュア イベントであり、主に非プロの競技者が参加しますが、現役および元プロの参加者もいます。特に IMSA グループに多く参加しています。

注目すべき参加者は次のとおりです。

• エーデルブロック家^[41]
• ランディ・ポブスト
• ボリス・サイード
• ブルース・カネパ
• ブライアン・レッドマン^[42]
• デビッド・ホッブス^[43]
• レー・キーン
• デビッド・ブラバム
• ジム・ホール
• トミー・ケンドール
• マーシャル・ティーグ

2010年以前は、カリフォルニア州ソノマのソノマ・レースウェイで開催されるワイン・カントリー・クラシックと提携していた。現在ではソノマ・スピード・フェスティバルとして知られている。2008年にはフォーミュラ5000も開催された。 ^[44] 2010年以前はダブルヘッダーとして開催されていたが、その後、モントレー・イベントに似た形式に作り直された。この新しいイベントの初年度は土曜日が雨で中止となり、全レースグループが日曜日に争われることになった。それ以降はこの形式となった。また、このイベントでは、技術的な類似性から、1980年代のトランザム・シリーズの車がIMSA GTO車と並んでレースを行うことも多い（IMSA GTO車はトランザムでも頻繁に使用され、コンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジのストリート・チューナー車がピレリ・ワールド・チャレンジのツーリングカー・クラスで競えるのと同様である）。このイベントでは、イベントがそこで開催されることから、グランド・ナショナルとウィンストン・カップ・シリーズ両時代のクラシックNASCAR車も登場する。

2017年5月、ウェザーテック・レースウェイでスプリング・クラシックと呼ばれる小規模なイベントが初めて開催されました。^[45]

2009年のイベントの後、イベントを創設し所有していたゼネラル・レーシング・リミテッド（GRL）とモントレー半島スポーツカー・レーシング協会（SCRAMP）は、GRLがイベントを認可しなくなり、より経済的に実行可能な新しいイベントがSCRAMPによって開催されると発表した。^{[46] 2010年のイベントの後、新しいイベントはロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオンと呼ばれるようになった。元の名前は引き続きGRLが所有し、著作権を保有しており、}ソノマ・レースウェイでの姉妹イベントはGRLが保持する。SCRAMPはヒストリックスとリユニオンを2つの別のイベントとして認識している。

再編、経営陣の変更、そして SCRAMP が「新しいイベント」を元の Historics とは別のものとして遵守しているにもかかわらず、Reunion は新しい名前を除いて元のイベントとの目立った違いはありません。Reunion は Historics とまったく同じ構造を使用し、同じ通常のレース グループを特徴としています。

2013年、リユニオンはインターナショナル・ヒストリック・モーターリング・アワードのモータースポーツイベント部門にノミネートされた。^[47]

2017年、ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオンはFIA創設メンバーズ・ヘリテージ・カップの年間最優秀モータースポーツ・イベント賞を受賞し、アメリカの会場でこの名誉ある賞を受賞した初のイベントとなった。^[48]

ウィキメディア・コモンズには、モントレー・ヒストリック・カー・レースに関連するメディアがあります。