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| モンテカルロか破滅か！ | |
|---|---|
 イギリスの劇場ポスター | |
| 監督 | ケン・アナキン サム・イツコビッチ |
| 著者 | ケン・アナキン ジャック・デイヴィス |
| 制作： | ケン・アナキン |
| 主演 | |
| 撮影 | ベルティル・パルムグレン・ ガーボール・ポガニー・ウォルター ・ウォティッツ |
| 音楽： | ロン・グッドウィン |
制作 会社 | マリアンヌ プロダクションズ バジル キーズ プロダクションズ フィルム コンコルディア ディノ デ ラウレンティス シネマトグラフィカ |
| 配布元 | パラマウント・ピクチャーズ |
発売日 |
|
実行時間 | 130分 122分（編集された国際公開版） |
| 国 | イギリス フランス イタリア |
| 言語 | 英語 |
| 興行収入 | 1,125,000ドル（米国/カナダのレンタル）[1] |
『モンテカルロ・オア・バスト!』は1969年の壮大な コメディ映画で、アメリカでは『お洒落なおじさん』としても知られている。イギリス、フランス、イタリアの合作で、物語は1911年に初めて開催されたモンテカルロ・ラリーに基づいており、1920年代を舞台にしたこの映画は、この時代を思い起こさせる。豪華なオールスター映画(パラマウントが1000万ドルを投じた)で、ヨーロッパを横断する壮大なカーラリーの物語で、勝つためなら手段を選ばない世界中の風変わりなキャラクターたちが多数登場する。 [2]
この映画は、1965年のヒット作『飛行機大作戦』の続編である。テリー・トーマスは、前作でトーマスが演じたサー・パーシー・ウェア＝アーミテージの同様に卑劣な息子、サー・カスバート・ウェア＝アーミテージ役で登場する。ゲルト・フレーベやエリック・サイクスなど、前作のキャストの一部も再登場する。前作と同様に、ケン・アナキンとジャック・デイヴィスが脚本を書き、アナキンが監督、ロン・グッドウィンが音楽を担当。タイトル曲はジミー・デュランテが担当。エンドロールのアニメーションは、アナキンの前作『飛行機大作戦』にも出演したロナルド・サールが担当。トニー・カーティスとスーザン・ハンプシャーがレースの他の出場者を演じ、カーティスはワーナー・ブラザースの同様の時代劇コメディ『グレート・レース』（1965年）にも主演している。
この映画はもともと『ローマか破滅か』というタイトルになる予定だった。アメリカの配給会社パラマウント映画は、この映画をアナキンの1965年の映画と関連づけて『陽気なジャロピーを履いた大胆な若者たち』と改名した。また、再編集により、オリジナルのイギリス公開版から最大30分のカットも行われた。[3]
プロット
1920 年代、モンテカルロ ラリーには世界中から参加者が集まります。イギリス、イタリア、フランス、ドイツのライバルたちにとって最大のライバルは、アメリカのチェスター スコフィールドです。スコフィールドは、準男爵サー カスバート ウェア アーミテージの亡き父とのポーカー ゲームで自動車工場の株式の半分を勝ち取りました。ウェア アーミテージは、復讐を果たし、失われた会社の株式の半分を取り戻すために、勝者総取りのレースに参戦しました。
国際的な登場人物は、それぞれの国の弱点を反映しているようだ。イギリス帝国の名誉を守るために参加したイギリス陸軍将校のディグビー・ドーリッシュ少佐とキット・バリントン中尉は、奇妙な発明品で飾られた風変わりな車を運転している。イタリアの警官アンジェロ・ピンチェッリとマルチェロ・アゴスティは、マリー・クロード博士率いる3人のフランス人女性を追跡することに興味があるようだ。ドイツから参加した横柄なヴィリー・シッケルとオットー・シュワルツは、囚人で、車には盗んだ宝石を積んでいた。
レースが始まると、参加者たちは、1,500マイルに及ぶ戦いに挑んでいるだけでなく、危険な道路や、大規模な雪崩などの自然現象も同様に手強いものであることに気づく。チェスターと新しい副操縦士のベティは、カスバートと決闘することになる。優勝目前だったカスバートは不正行為で失格、イギリス軍チームは爆破、ドイツ人は逮捕、チェスターは居眠り運転をするなど、参加者それぞれにさまざまな不運が降りかかる。最終的にイタリア人が優勝し、賞金をフランス女性チームと分け合い、雪崩で負傷した人々を助けた。チェスターは、ベティと他の数人が車を押してくれたおかげで、ようやくゴールラインを越える。
キャスト
アルファベット順
- ムッシュ・デュポン役のブルヴィル
- マルセロ・アゴスティ役のランド・ブザンカ
- ウォルター・キアリ（アンジェロ・ピンチリ役）
- ピーター・クック（ディグビー・ドーリッシュ少佐役）
- トニー・カーティス（チェスター・スコフィールド役）
- マリー＝クロード役のミレイユ・ダルク
- マリー・デュボア（パスカル役）
- ウルフ・フランソン（フランス農民役）（クレジットなし）
- ゲルト・フレーベ：ヴィリー・シッケル/ホルスト・ミュラー
- スーザン・ハンプシャー（ベティ役）
- ジャック・ホーキンス（レヴィノヴィッチ伯爵役）
- ドミニク役のニコレッタ・マキャベリ
- ダドリー・ムーア（キット・バリントン中尉役）
- ペール・シュミット（オットー・シュワルツ役）
- パーキンス役のエリック・サイクス
- テリー・トーマス（カスバート・ウェア＝アーミテージ卿役）
そしてまた
- ジャック・デュビーがバイク警官を演じる
- 女性ジャーナリスト役のハッティ・ジャック
- ワレスカ役のダレン・ネスビット
- ゴルファー役のニコラス・フィップス
- ジョン・オグローツのレース役員役のウィリアム・ラッシュトン
- ドイツのラリーの役員を務めるマイケル・トラブショー
- リチャード・ワティス、ゴルフクラブの幹事
- ウォルター・ウィリアムズがドイツ税関職員を演じる
生産
発達
ケン・アナキンは『偉大なる飛行機男たち』で大成功を収めた。1965年9月、彼は自動車レースの黎明期を舞台にした同映画の続編を製作すると発表した。仮題は『モンテカルロ・ラリーとジャズのすべて』だった。彼は『偉大なる飛行機男たち』で共演したジャック・デイヴィスと脚本を書いた。[4]彼はテリー・トーマス、ゲルト・フレーベ、アルベルト・ソルディ、そしておそらくジェームズ・ガーナーを含むアメリカ人1名を含む旧キャストを再利用したいと考えていた。[5]アナキンは映画の製作費を600万ドル未満と見積もった。[6]
1968年3月、アナキンはトニー・カーティスが主演すると発表した。キャストにはテリー・トーマス、ゲルト・フレーベ、エリック・サイクス、ウォルター・キアリ、アルベルト・ソルディも含まれる。資金はパラマウントが提供し、撮影はローマ、モンテカルロ、イタリアとフランスのアルプスで6か月以上かかる予定だった。[7]「この映画の国際的な雰囲気が気に入っています」とアナキンは語った。[8]
射撃
イタリアのローマとラツィオにあるディノ・デ・ラウレンティス・シネマトグラフィカ・スタジオでのスタジオ作業のほか、主要撮影は1968年3月31日から5月にかけて、イギリス、フランスのパリ、モナコ、モンテカルロ、モンテジェラート滝、イタリアのトレヤ川、スウェーデンのイェムトランド県オーレなど、多数の場所で行われ。エキゾチックな場所のほとんどはセカンドユニットの監督によるもので、スタジオのプロセスショットでは主に主演俳優がシーンに挿入された。
アナキンは、アメリカの映画界のアイドルであるトニー・カーティスと仕事をするのに苦労し、彼を「気むずかしく、自己中心的で、いじめっ子」とみなしていた。[9]しかし、カーティスは主要な撮影場所の1つであるローマでの時間を楽しんでおり、共演者のスーザン・ハンプシャーと恋愛関係になった。[10]
作曲家ロン・グッドウィンの曲「The Schickel Shamble」の抜粋は、 BBCラジオ4の長年続くコメディシリーズ「I'm Sorry I Haven't a Clue」のテーマ曲となり、後にウィリー・ラッシュトンが常連パネリストとして登場した。
自動車
トニー・カーティスは「トリプルS、6気筒スペシャル」と呼ばれるアルヴィス スピード20 (1932–36) を運転し、ゲルト・フレーベはメルセデスSSK (1928–32) に乗っています。テリー・トーマスの最初の車はウェア・アーミテージですが、公式エントリーは「ニフティナイン、マークII」で、おそらく1929年オースチン ヘビー 12/4 バーナムです。もう1つのイギリスチームはリー・フランシスに乗っており、ドーリッシュ クラクション、ドーリッシュ ペリスコープ、ドーリッシュ スノー ストッパー、ドーリッシュ スノー メルター、ドーリッシュ スーパー スノー トラクターに変える部品、ドーリッシュ エクステンディング フォグランプ、ロケット ブースターなど、一連の独創的な装置を装備しています。マルセロとアンジェロはランチア・ラムダに乗っており、ドミニクはプジョー201を運転している 。背景にはブルノーズのモーリス・オックスフォード（1919年～1926年）とブロワー・ベントレー（1927年～1931年）が潜んでいる。[11] [12]
元レーサーのデイビッド・ワトソンが車を担当した。「車はコメディの30%を占めているはずだ」とアナキンは語った。[8]
音楽
音楽はロン・グッドウィンが作曲した。タイトル曲（アメリカでは映画のタイトルが変更されたにもかかわらず「モンテ・カルロ・オア・バスト」というタイトル）はジミー・デュランテが歌っている。ドイツの刑務所からの脱獄シーンで流れる「ザ・シッケル・シャンブル」という曲は、1972年の公開以来『 I'm Sorry I Haven't a Clue』のテーマ曲として使用されている。 [13]
リリース
この映画は1969年5月28日にニューヨーク市のアスター劇場とビークマン劇場で公開された。 [14]この映画は公開初週に46,800ドルの興行収入を記録した。[15]
受付
『モンテカルロ・オア・バスト!』は観客からも批評家からも好評を博した。アナキンの以前の作品と比較されているにもかかわらず、ニューヨーク・タイムズ紙の批評では「... 運転手が必死につかまり、古い車がクラクションを鳴らし、衝突し、暴走する様子は、生き生きとしていて、しばしば滑稽である。衝突や混乱のないカーブはほとんどない」と評されている。[16]
脚本家のマシュー・スウィートによると、この映画で最もユーモアのある俳優は、ピーター・クック演じるドーリッシュ少佐とダドリー・ムーア演じるバリントン中尉だという。ピーター・クック演じるドーリッシュ少佐は、一連のかなり滑稽な発明の作者であり、「英国はもう終わりかもしれない」という雰囲気が漂っている。[17]スウィートは、これは大英帝国をパロディ化した作品だとし、「とても 1960 年代風で、数年前にソーホーのエスタブリッシュメント・クラブでやっていたようなこととそれほど変わらない。そこでは、初めて上流階級のステレオタイプが、愛情だけでなく残酷さも込めてパロディ化された。これは一種のポスト帝国映画と見てもいいと思う」と述べている。クックとムーアは帝国の代表者を演じている。
- ドーリッシュ少佐（クック）：領主がどちらの側にいるかは明らかだと思いますよ、バリントン。
- バリントン（ムーア）：イギリスですか？
- ドーリッシュ少佐（調理師）：当然です。[17]
最近の批評はそれほど好意的ではなく、レナード・マルティンはこの映画を「面白いシーンもあるが、裏目に出ることが多すぎる」中程度の出来の映画だと評した。[18]
参考文献
引用
- ^ 「1969年レンタル大ヒット映画」バラエティ誌、1970年1月7日、15ページ。
- ^ ブラウン、ジョー。「私の人生を変えた映画」BBCラジオ2、2009年8月21日。
- ^ ガルブレイス、スチュワート。「陽気なジャロピーを履いた大胆な若者たち（モンテカルロ、あるいは破滅！）」DVDトーク、2008年6月3日。2013年5月13日閲覧。
- ^ ベティ、マーティン (1965 年 9 月 25 日)。 『アナキンとペンオートサーガ』。ロサンゼルスタイムズ。 p. B8.
- ^ Tinee, Mae (1965 年 9 月 26 日)。「素晴らしい男たちを生み出す人々が、同じものをさらに作り出している」シカゴ・トリビューン、p. g14。
- ^ “ケン・アナキン --- 壮大なスケールで”.ロサンゼルスタイムズ。 1965 年 12 月 24 日。p. ａ９．
- ^ ハーバー、ジョイス（1968年3月11日）。「ニュースはエディとデビーによって作られる」ロサンゼルス・タイムズ。p. c33。
- ^ ab キミス・ヘンドリック (1968 年 8 月 12 日)。「今、アナキンはビンテージカーでレースをしています。非常に複雑です。ボルボはスパゲッティが好きです。車の代わりです。」クリスチャン・サイエンス・モニター、10 ページ。
- ^ アナキン、ケン。「So You Wanna be a Director?」トマホーク・プレス、2012年。2013年5月12日閲覧。
- ^ カーティスとゴレンボック2008年、190ページ。
- ^ デイビスら。 1969 年、26 ～ 27、29、39 ページ。
- ^ レッドモント、デニス（1968年7月25日）。「ヴィンテージカーが『自伝』の主役に」「ロサンゼルス・タイムズ」 p.e25。
- ^ 「BBC – 申し訳ありませんが、私には手がかりがありません – パネリストとのインタビュー」。
- ^ 「B'Way、休暇に向けて息を整える。『Winning』は20万ドル、『Columbus』は60G、『Curious』は41Gで12位、『Slime』は35,000ドル」。Variety 1969年5月28日、8ページ。
- ^ 「興行収入上位50本」バラエティ誌、1969年6月11日、9ページ。
- ^ トンプソン、ハワード。「映画評：モンテカルロ・オア・バスト（1969）：陽気なボロ車で、ドタバタ・レースの叙事詩がアスターで開幕。1920年代のヨーロッパが舞台。」ニューヨーク・タイムズ、1969年5月29日。
- ^ ab スウィート、マシュー（発言）。「私の人生を変えた映画」、BBCラジオ2、2009年8月21日。
- ^ マルティン2009、1404頁。
文献
- アナキン、ケン。『So You Wanna Be a Director?』シェフィールド、イギリス：トマホーク・プレス、2001年。ISBN 978-0-9531926-5-6。
- トニー・カーティス、ピーター・ゴレンボック共著。トニー・カーティス『アメリカン・プリンス、私の自伝』。ニューヨーク：ハーモニー・ブックス、2008年。ISBN 978-0-307-40849-5。
- デイヴィス、ジャック、ケン・アナキン、アレン・アンドリュース、ロナルド・サール。 『モンテカルロか破滅か: 陽気なジャロピーに乗った大胆な若者たち』ロンドン: デニス・ドブソン、1969年。ISBN 978-0-234-77341-3。
- Hildick, EW 『モンテカルロか破滅か!』ロンドン: Sphere、1969年。ISBN 978-0-7221-4550-0。
- マルティン、レナード。『レナード・マルティンの映画ガイド 2009 』 。ニューヨーク：ニュー・アメリカン・ライブラリー、2009年（当初はTV Moviesとして出版され、その後Leonard Maltin's Movie & Video Guideとして出版）、初版1969年、1988年以降毎年出版。ISBN 978-0-451-22468-2。
外部リンク
- TCM 映画データベースの「モンテカルロ・オア・バスト!」
- IMDbの「モンテカルロ・オア・バスト！」
- ‹テンプレート AllMovie タイトルは削除対象として検討されています。› Monte Carlo or Bust! at AllMovie
- ロッテン・トマトの「モンテ・カルロ・オア・バスト！」
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