ミッテルラント運河

ミッテルラント運河
ミッテルラント運河
	ミッテルラント運河の経路
仕様
長さ	325.7 km (202 マイル)
歴史
建設が始まった	1906
完了日	1938
地理
出発地	ヘルステルのドルトムント・エムス運河 (ドイツ、ライネ近郊)
終点	ドイツ、マクデブルク近郊のエルベ川とエルベ・ハーフェル運河
開始座標	北緯52°16′37″ 東経7°36′18″ / 北緯52.27694° 東経7.60500° / 52.27694; 7.60500
終了座標	北緯52°14′46″ 東経11°44′49″ / 北緯52.24611° 東経11.74694° / 52.24611; 11.74694

北緯52°25′16″ 東経9°42′4″ / 北緯52.42111° 東経9.70111° / 52.42111; 9.70111

ミッテルラント運河は、ミッドランド運河とも呼ばれ、（ドイツ語：Mittellandkanal、ドイツ語： [ˈmɪtl̩.lant.kaˌnaːl]） ^ⓘ ）は、ドイツ中部にある主要な運河内陸水路の東西を結ぶ主要な交通路となっフランス、スイス、ベネルクス諸国とポーランド、チェコ共和国、バルト海を結んでいるため、ドイツ国内にとどまらず、その重要性は広がっている。^[1]

ミッテルラント運河は全長325.7キロメートル（202.4マイル） ^[2]で、ドイツ最長の人工水路である。

ルート

ミッテルラント運河はドルトムント＝エムス運河^[2]からヘルステル（ライン近郊、北緯52°16′37″ 東経7°36′18″ / 北緯52.27694° 東経7.60500° / 52.27694; 7.60500）で分岐し、トイトブルク森に沿って北上し、ハノーバーを通り過ぎてマクデブルク（北緯52°14′46″ 東経11°44′49″ / 北緯52.24611° 東経11.74694° / 52.24611; 11.74694）付近でエルベ川と合流する。マクデブルク付近でエルベ＝ハーフェル運河^[2]に接続し、ベルリン、さらにはポーランドまで連続した航路となっている。^[1]

ミンデンでは運河は2つの水道橋（それぞれ1914年と1998年に完成）でヴェーザー川を渡り、マクデブルクの近くではやはり水道橋でエルベ川を渡る。側道による接続は、イッベンビューレン、オスナブリュック、ミンデン（ヴェーザー川に接続する2つの運河）、ハノーバー＝リンデン、ハノーバー＝ミスブルク、ヒルデスハイム、ザルツギッターにある。^[2]ヴォルフスブルクの西ではエルベ横流し運河が分岐し、ハンブルクと（エルベ＝リューベック運河経由で）バルト海との接続を提供している。

歴史

ミッテルラント運河の建設は1906年にドルトムント＝エムス運河沿いのベルゲスホーヴェーデ（ヘルステル市）から始まった。ヴェーザー川沿いのミンデンまでの区間は1915年2月に開通し、当初はエムス＝ヴェーザー運河と名付けられた。ミンデンからハノーバーまでの区間は1916年秋に完成した。ゼーンデまでの区間とヒルデスハイムへの支線運河は1928年に完成し、パイネには1929年、ブラウンシュヴァイクには1933年に到達した。最後のマクデブルクまでの区間は1938年に開通し、西ドイツと東ドイツを直接結ぶことになった。ザルツギッターへの支線運河は1941年に開通した。エルベ川に架かる予定の運河橋は夏の水位低下を避けるために必要だったが、第二次世界大戦のため建設されなかった。^[3]

第二次世界大戦後のドイツ分割後、ミッテルラント運河はヴォルフスブルクの東を境に西ドイツと東ドイツに分割された。東ドイツとエルベ川の航行が制限されることを避け、運河の西側からハンブルクと北ドイツへのアクセスを提供するために、エルベ横流し運河が 1977 年に開通した。

ドイツ再統一後、西からベルリン、東への連絡路としてのミッテルラント運河の重要性が強化された。そのためエルベ川に橋を架けるプロジェクトが再開され、その結果完成したマクデブルク水上橋が2003年に開通し、エルベ＝ハーフェル運河への直通が可能になった。さらに、この運河をオランダのトゥエンテカナールと接続し、ロッテルダム港への接続を短縮する計画もある。^[4]

町と都市

構造

ミンデン水路橋( 52°18′12″N 8°55′54″E / 52.30333°N 8.93167°E / 52.30333; 8.93167 )
マクデブルク水橋( 52°13′51″N 11°42′5″E / 52.23083°N 11.70139°E / 52.23083; 11.70139 )

ギャラリー

ミンデン近郊の旧ミッテルラント運河の水道橋と新ミッテルラント運河の水道橋
水道橋とヴェーザー川の航空写真
ミンデン近くの運河
ミッテルラント運河 / ミンデンのヴェーザー川水門
運河沿いにあるフォルクスワーゲンの元工場の一部

参考文献

^ ab シェフィールド、バリー（1995年）。ドイツの内陸水路。セントアイブス：イムレイ・ローリー・ノリー＆ウィルソン。ISBN 0-85288-283-1。
^ abcd Elwis データベース WSD Mitte Archived 2010-10-28 at the Wayback Machineおよび WSD Ost Archived 2010-10-28 at the Wayback Machine
^ Wasser- und Schifffahrtsamt Minden、2013 年 1 月 6 日に Wayback Machineにアーカイブ(ドイツ語)
^ Euregio: 「Verbindung zwischen Mittellandkanal und Twentekanal nicht wirtschaftlich」。スタンド: 2013。http://www.euregio.eu/de/pressemitteilungen/verbindung-zwischen-mittellandkanal-und-twentekanal-nicht-wirtschaftlich (2014 年 10 月 2 日取得)。

[bsiwg-1] シェフィールド、バリー（1995年）。ドイツの内陸水路。セントアイブス：イムレイ・ローリー・ノリー＆ウィルソン。ISBN 0-85288-283-1。

[Elwis-2] Elwis データベース WSD Mitte Archived 2010-10-28 at the Wayback Machineおよび WSD Ost Archived 2010-10-28 at the Wayback Machine

[3] ^ Wasser- und Schifffahrtsamt Minden、2013 年 1 月 6 日に Wayback Machineにアーカイブ(ドイツ語)

[4] Euregio: 「Verbindung zwischen Mittellandkanal und Twentekanal nicht wirtschaftlich」。スタンド: 2013。http://www.euregio.eu/de/pressemitteilungen/verbindung-zwischen-mittellandkanal-und-twentekanal-nicht-wirtschaftlich (2014 年 10 月 2 日取得)。